Может быть жиклерами поиграть немного, зажигание также выставить получше. Я на своей бак бензина сжёг, прежде чем все настроил, как надо. А так, лично мне карб больше нравится, проще, никаких датчиков.
Согласен, что проще) Карб у меня вроде и настроен, а вроде и нет, зажигание чуть раньше выставил, жиклеры все стандартные, к следующему сезону буду дорабатывать движку)
@@user-hz1js5mk5c Согласен) К хорошему механику по жигам надо попасть) Классика мотор хорошо едет при тонкой настройке) У меня было 3 карбоЖиги я могу об этом говорить)
Я тоже за карб. На зубиле распилил диффузоры и настроился. Действительно настроился,а не у Аля кого в гаражах. И едет просто капец. Корпус от 16 кл до 110-120 отстаю. Дальше шеснарь уходит махом.
@@user-mt1yx9og2n на зубиле коллектор равнодлинный на впуске, а на классике нет и это тоже влияет, да и в целом автор приколист 1.5 против 1.6 поставил.
Ахахах у него верховой а у тебя низовой Ахахах Восмиклоп любой низовой Карб можно настроить ,почистить и он не будет особо уступать инжектору Редукцию кто считал нет А мотор одинаковый 😂 Замеры тоже такие себе По одному до сотки замерьтесь, будет куда точнее
Ты редуктор от шахи поставь 3.9, сделай мех. Привод второй камеры и даже жиклёры можно родные оставить, хватит выиграть инжектор, только переходной поменяй на 75, чтоб провала не было и будет тебе счастье
Соглашусь, попробую найти в ближайшее Но есть момент в прокладке между рулем и сиденьем Хера с горы найти проблем нет, а вот найти того, кто умеет и может рулить правильно, очень сложно
Привет Друг, нужно было полный обзор сделать, ещё поменятся машинами может он просто по быстрее переключается, и больше крутит движок чем ты, или у него новая поршневая, а у тебя компресии вообще нет, вот и всё... 😂
Приветствую, Обзор на канале. Крутит он меньше, по видео видно, раньше переключается (возможно редукция разная у машин). У него 2011 года 1.6, у меня 2003 года 1.5
Ответьте на вопрос знающие люди, у меня жига инжектор 07 года, без катализатора, по прошивке хер его знает че стоит, смотрю на остальные, и на сухом рвут и мечат, а моя во-первых с места со шлифом ну никак никогда не идет, что бы я не делал, и передачи не крутит, просто после 3-тысяч начинает орать как дура, мол воткни повышенную мне идиот! Я прекрасно понимаю, что этот мотор 3-х тысячник, но меня смущают остальные жиговоды, как они по мокрому на стоке херачат будь здоров, а моя хер, и передачи крутить дает, не орет по крайней мере
Бред во первых машина с инжектором свежее значит двигатель не такой уставший, во вторых надо нормальный карбюраторщик чтобы настроил! Вот тогда удивитесь у меня семерок инжекторных и карбюраторных было ну с пяток каждой, и я однозначно могу сказать что на семерке лучше карбюратор!!!!!!!!!
