Выкинул всё там под левой аркой прошлым летом. Шланг тот заглушил болтом, как у вас. Ещё от туда идет трубка железная в подкапотное пространство к адсорберу. Зажал её пасатижами, иначе будет подсос воздуха. А крышку бензобака можно поставить с любой карбюраторной машины 08-10. Или самому проколоть отверстие шилом, чтоб бак не надувался летом или не созавался вакуум при откачке с него бензина. И всё
@@РоманПерерва-р5ч разумного там под левой аркой ничего нет. Всё забивается грязью и гниёт. Если тебе так лучше, восстанавливай и езди. Я выбрал такой вариант и не жалею
Постоянно обращаю внимание на эту ржавую трубку. Все плачевно. Но откладывать уже не куда. Пробка это хорошо, но у моей приделан маленький магнит. Очень удобно на заправке пробку к лючку примагничивать. С клапанами может и не прокатить.
я мучался мучался со своей ваз 2110 на карбе, и у меня ровно такая же фигня, видимо предыдущий владелец ее закупорил по поводу вентиляции не парился, и получается такой прикол что насос уже не может в какой-то момент выкачивать топливо в достаточном количестве. Я сначало думал что насос сломался, а собственно так и было, топливный насос вышел из строя, я его починил, потом опять та же фигня, я уже заменил топлевный насос на элекртический, через реле его поставил, все отлично думал я, но потом опять тоже самое, на серпантине на подьеме в горку в 1 прекрасный момент топливо очень мало подается, и на очень дерганых оборотах движка на скорость 15-22 км/ч еле еле плетусь до ближайжего места у абочины где можно стать безопастно, и нормально не поедешь пока не заглушишь двигатель, и не прокачаешь топливо насосом на зажигании, дабы просто чтобы бачек карбюратора заполнился. Так в чем же суть. А вот все по тому что физика это не только уроки в школе, и весь этот процесс можно описать как полную бутылку воды открыли и перевернули вверх дном, если в дне не будет отверстия для попадания туда воздуха, то воздух будет набираться оттуда откуда и вытекает вода, и будет "хлюпать", а в контексте автомобиля это еще означает что будет сильно больше нагрузки на внутренности топливного насоса со всеми его мембранками и клапанами и так далее по цепочке. Автору спасибо за предоставленный вариант исправления этого недуга👍
Если клапана на крышке от Приоры покажутся вам слишком жёсткими, можно разобрать крышку и немного укоротить пружинки, только разбирая будьте осторожны, берегите глаза, пружинки разлетаются хорошо.
Больше года назад выкинул все что там под крылом, весь грязесборник. Трубки заглушил, поставил крышку с карбюраторной 2108. Теперь нужно отключить адсорбер программно, и выкинуть и его
@@zritel. их не просто не везде, а вообще нигде не найдёшь. Либо по конским ценам, которых они, конечно, не стоят. Можно гнуть, но вопрос, а нельзя ли их заменить маслобензостойкими шлангами подходящего диаметра
@@Вячеслав-ч8с5з резиновые шланги как то закреплять прийдется, они же форму не держат, и чтобы ещё на глушитель не упали.. думаю лучше уж согнуть стальную трубку самому.
Давно проверил крышку бака и забыл нахрен про эти раздутия и сжатия. Покупка крышки с клапаном-это лишняя трата денег. Будет как с расширительным бачком. Только и меняешь.
Подскажи, у меня при замене топливного фильтра сломались штуцеры(на моей десятке они быстросъёмные, а не на гайке). Можно ли эти две трубки на вход и выход с фильтра поменять не могу снимая бак и не сильно "погибая". У меня просто даже ямы нет. Я фильтр менял лёжа во дворе под тачкой, снимать баки точно не мой вариант.
Не могу утверждать, но кажется из бака идёт резиновый шланг, а потом эти трубки. По идее тогда можно поменять без съёма бензобака. Вот только без ямы нужно будет наехать на что-то, типа кирпичей или подобное, лишь бы не придавило.
@@zritel. там основная сложность ещё в том, судя по схеме. Что на десятках с быстросъёмными креплениями фильтра, как на приорах, один шланг идёт к насосу напрямую, а второй так же к насосу, но от него отходит ответвление через двойник и идёт уже к металлической магистрали на обратку. Где это соединение я так и не понял, плюс, даже если его найти, очень опасно может быть его откручивать, ТК старьё, можно попасть на трубку магистрали. Страшный гемморой короче...
@@MyOwnPrivateAlaska21 а из чего трубки эти, которые вы сломали? Может их обрезать покороче и через шланг с хомутами поставить обрезки новой? Но лучше сначала всё осмотреть, может всё не так страшно
@@zritel. трудки полиамидные, наконечники быстросъёмные - пластик. Я то всё собрал, кое как завтра поеду посмотрю на пред течей или запотеваний. Я не до конца уверен, что там всё супер плохо. Но заранее готовлюсь к худшему.
Я тоже сломал одну трубку при замене фильтра. Поменял не снимая бака, но все же пришлось немного открутить хомуты что держат сам бак. Потом спокойно протолкнул трубку. Я уверен и у вас получится.
Здравствуйте, на стыке резинового шланга с железной трубкой, где хомут протекает бензин. Как считаете, поможет ли обрезание шланга и вставить туда болт?
@@Kronwrst здравствуйте, думаю поможет. Только не забудьте что нужно будет поставить крышку бака с клапаном. Конечно идеальный вариант восстановить всё по заводу. Посмотрите подтекает из-за сгнившей трубки или может просто хомут слабый, и осмотрите всю эту железную трубку (я же так понимаю вы имеете ввиду ту трубку что идёт под левое заднее крыло)
Полезное видео, но вопрос есть. У меня прогнила не сильно, подальше от глушителя. Будет ли толк, если холодной сваркой замазать участки, где капает? Есть смысл вообще?
Такой вопрос у меня идет шланг от сепоратора в бак, и оттуда на месте соединения постоянно течет, думал патрубки порепались поменял не помогло, отсоеденив однажды этот патрубок от бака оттуда пошел воздух с бензином из сепоратора, думал дела в этой системе поменял сипоратор абсорбер проблема осталась
В систему с абсорбером особо не вникал. У меня система без абсорбера, старого образца. Если течёт значит не герметично где-то, надо смотреть. Ну а второе, воздух под давлением вышел? давление там должно было быть или какой-то клапан может не срабатывает?
@@zritel. Воздух вышел под давлением с бензом, , по идее давление создаётся и начинает выдавливать бенз из патрубка, а по факту он должен уходить как я понимаю в бак, сепаратор то для этого и предназначен, кароче хер его знает
Привет. У меня такая же беда. Адсорбер стоит. От него идет трубка железная под днище и в бак. Но она сгнила вся. И все забилось где стоит сепаратор. Я хочу все это заглушить. от бака кинуть новую трубку до адсорбера и на конце воткнуть фильтр с карбюратора. В бак закрутить приоровскую крышку с клапаном. А клапан на адсорбере не трогать оставить. Точнее разъем. Шланг к дросселю заглушу. Сепаратор выкинуть. Должно сработать ? Просто сейчас всю эту систему не купить ни где.
Попробуйте. Я немного не понял, что значит "воздух в баке", он там и должен быть, заполнять пустоту по мере расхода бензина. Под задним сиденьем есть лючёк в бензобак для бензонасоса, проверьте не оттуда ли воняет, а так из-за этой трубки может тоже вонять, и там ещё целая система под задним левым крылом, может и от туда тянет.
Когда вы заводите машину начинает работать бензонасос. Создаётся давление в трубках, надо смотреть где течь. Может это на соединение фильтра, он как раз рядом с бензобаком.
Я тоже хотел сделать по заводу, но трубок таких в магазине не нашел. Это надо брать трубку и самому гнуть. Там ещё и другая потоньше трубка обратно идёт и тоже над глушителем. Я из-за этого и не стал восстанавливать, купил крышку от Приоры, немного укоротил пружины в клапанах, чтобы легче открывались, а трубку заглушил
@@fox5415 оно то так, просто там же ещё и лонжерон, он и так в том месте часто гниёт, а если рядом медь будет и соль с дороги то вообще. Я думаю стальную поставить, покрасить, лет на 10 может и хватит.
Здравствуйте. Щелчок это пистолет отстреливает или что вы имеете ввиду? Он может отстреливать и при пустом баке, просто бензин плохо стекал. Если течёт, то надо заглянуть под машину чтобы обнаружить место течи. Возможно у вас такая же ситуация как и в видео, но может и дело в другом, так что только осмотр нужен.
