Барашек отгнил потому что предыдущие владельцы лили самую дешёвую охлаждайку со словами "да это же таз". При этом в какое-нибудь корейское убитое корыто такие люди никогда не будут лить ту же охлаждайку, это же ооооооваще иномарка! А пластик треснул потому что от перегревания стал хрупкий, начало этому положили скорее всего тоже предыдущие владельцы. Я когда свою двенашку чинил, то поначалу тоже были подобные мысли, а потом понял, что всё что я ремонтирую - это про*б предыдущих прокладок между рулём и сиденьем, а после моего ремонта как-то ничего не ломается (дешёвые запчасти не ставлю). И сильно сомневаюсь, что если иномарку чинить так же, как чинить ваз ("и так сойдёт, это же таз", попутно растеряв половину гаек), то она проходит дольше ваза.
За пять лет поменял три бачка. Недавно поставил от приоры. Всё дело в том что на десятичном бачке при любом раскладе одна из обраток поливает пробку, Которая потом перестаёт функционировать и бочок лопает. На бачке От приоры внутри стоит перегородка, которая не дает поливать на пробку и сам бачок толще. Только придётся немножко подрезать шумоизоляцию, иначе он не влазит в место десяточного
Самый первый бачок был с датчиком, шланг пробку поливал не так сильно, второй бычок добавили 2 горба, но стала трещать по швам, третий бачок автоваз проектировал всем заводом и наконец получилось) правда без датчика. Я у себя перешёл на первый вариант чуть доработав крышку, основная цель была задействовать индикатор бск.
Да там не в этом дело. Система охлаждения здесь под давлением, бачок испытывает постоянные знакопеременные нагрузки. А форма бочка вычурная, поэтому, они через короткое время трещат. На Приоре это учли, бачок хоть и не шарообразный, но более простой формы, а главное гораздо толще стенки и перегородки внутри.
Это просто находка! Про расширительный бочёк точно , как у меня. (ВАЗ 2112 16 кл. 2012 г.в.) Вчера поменял , всё равно новый течёт где то внизу. Даже два стяжных хомута не помогли. Завтра буду снова снимать и исследую все сопрягаемые поверхности этой ссуки , с ножом , напильником и наждачкой.
ВАЗ 2111, 2007 года, 16 кл, 1,6 л, Родной бачок отходил лет 7 , потом лопнул внизу. После менял каждый год по этой же причине- лопался . Все манипуляции с крышкой, их замена не помогают. Конструкция бачка некорректна, видимо, либо не соблюдена технология производителями. По итогу- помогла замена на бачок старого образца ваз 2110 (с датчиком, который можно не подключать) с небольшим удлиннением резинового шланга.
А что если бочок целый? Да и раньше не могли заметить у себя трещину что ли, там же скорее всего антифриз должен был заканчиваться постоянно, хотя бы по этому моменту можно было бы догадаться сразу проверить его целостность, а не доливать каждый раз жидкость.
Добрый день Народ, Купил ваз21124 весною,Капал радиатор,Залил Жидкую смесь,Затянуло в системе Пена,Греется, вентилятор включается при 100 градусов, заменил термостат не помогло,Греется зимой прие езде,Думаю проблема с Радиаторов,Думаю чем промыть систему зимой
Товарищ, верь! Взойдет она... звезда невиданного счастья!... Телега явно не твоя! Я на таких езжу уже с 11 года. Все решаемо. Просто ты развращен иномирками. Если снизишь уровень потреблядства, то и наши ведра тебе автомобилями станут. ))) Лучче плохо ездить, чем хорошо ходить )))
Ну на счет старых не согласен, десятка 2002 один раз только закипела когда супруга без опыта ездила, пред на вентилятор сгорел. А так залит тосол пробег 280к и не каких проблем.движок восьми клоп.
У меня два авто, шевроле авео т300 и второе как раз ваз 21124. Скажу так, двенашка ничем не хуже. За 80000 пробега на авео, сменил три радиатора, три Карл. Нет никакой индикации о перегрегреве и нагреве вообще.. Радиатор стоит как три вазовских. Пробки на бачке, так же летят. А модули зажигания на шевик🤦это вообще бездонное дно, независимо оригинал или Китай. Шевик кстати евро сборки.
Даа,братан тебе ещё повезло ,что на бачке видно трещины. У меня расширительный бачок лопнул по шву ,тоже 2112 . И лопнул так аккуратно,что заметить разрыв ну никак 🤦с виду целый ни трещинки🤷 но когда пальцами надавил на шов ,одна половинка бачка ушла во внутрь😬вот это поворот. А я все грешил на шланги и менял и новые хомуты,но помогла только замена!
Да терпения хватило досмотрел до конца, ещё раз солидарен ! Была у меня chery amulet низ китайского автопрома, продал взял 2110 как все говорят "зато пошёл и купил всё по наличию" так в том то и дело что только и ходишь покупать потому что это рыдванка создана для того чтобы под ней бится в конвульсиях 🤣🤣🤣🤣 в общем вспоминаю chery amulet со слезой на глазах 😁😁😁
Я поставил вместо барашка краник. Одел шланг и слил спокойно без разливов. термостат на 6 отв. выкинул, поставил с Гранты. Зимой теперь не нужно целый час греть машину, 5 минут и тепленький воздух пошёл
@@user-hg5sn1vo9j проверить можно просто сняв фишку возле термостата при включеном зажигании, если включится значит все норм. А перенастроить не получится. Я на своей врезал в верхний патрубок датчик от классики и подключил к нему вентилятор через четырехконтактное реле.
Хорошее видео, у меня щас закипел антифриз, сегодня в сервисе промыли систему. купил красный антифриз и пиздец... из под бочка течет ... придётся покупать новый бачёк ...расширительный
Сочувствую что пересел с иномарки на ваз, моя ваз 2112 бегает 300 км в день и строго в раз в месяц она проезжает 300 км на мне, постоянно в ней ковыряешся, то промываеш то радиаторы меняеш то стойки подшибники саленблоки резинки за пять лет нет места в ней где я не побывал с кучей ключей.
Никогда не любил а теперь владею 124 мотором на 12 и люто ненавижу ее и конструкторов. Так же имею Датсун (недалеко ушёл) бесконечное занятие любовью .......... Нереально сделать что то что бы было по человечески,постоянно что то не так ...... Тачка для тех кто любит ебаться и доводить до ума. Сожрала бабок за год больше чем все 4 иномарки до этого вместе взятые и до норм удовлетворительного состояния ещё далеко если вообще такое возможно ))(((() Издевательство над человеком а не средство передвижения
У меня 10ка 2006г 8клоп 21114мотор с гуром,320000пробег бегала ни разу не закипала каждый день таскаю по 400кг железа в этом году начала грется взял новый китайский копеешный радиатор и о чудо бегает как новая.так что эта промывка такая лажа
В моем регионе +50°, как закипит врубаешь печку на всю, и +70° воздуха в ёб*Ло и давай в полуобморочном состоянии обратно домой что б разобраться с этим кипением "невъе*бенного" 16клапонного мотора бл*дь
Доброго времени суток всем! Ваз 21124 Случилась проблема: двигатель нагревается до температуры включения вентилятора, вентилятор начинает работать, понижает немного температуру и все. Дальше температура не растет и ниже не падает. В интернете прочитал о том, что пробка бачка антифриза должна быть очень плотно закрыта - закрыл, давай проверять, по итогу все встало на свои места, но на следующий день снова пришел к машине, запустил мотор, прогрел до включения вентилятора: все хорошо, поехал прокатился и проблема снова появилась. Когда включаю печку, то двигатель начинает остывать. Патрубки щупал, мне кажется, что поздновато открывается термостат, на температуре чуть выше 90° Соответственно, когда вентилятор начинает работать, то оба патрубка горячие, затем спустя некоторое время нижний патрубок остывает, а вентилятор продолжает работать. Получается, что термостат открывается поздно и закрывается рано? Тогда почему до этого за день было все норм… Либо датчик температуры ерундит? Радиатор, помпа, термостат и ДТОЖ новые Антифриз не уходит, машина не кипит, печка дует горячим воздухом
Ну да,все верно.124 понадежнее,но он как бы больше тяговый из за поршневой,полка момента,а 126 он больше на скорость и большие обороты заточен,но все равно,таз есть таз)
У меня таже проблема, стрелка уходит в красную зону, поменял термостат, оба датчика, радиатор, пробку, антифриз ничего не помогло, зачистил все клемы + - везде где можно было тоже никакого результата, попробую поменять бачок, если тоже будет без результатно значит пиздит приборка, т.к машина то не кипит все работает штатно но вот только что стрелка уходит в красную зону, кстати на ходу все норм, но стоит встать в пробку или просто на холостых долго стою срабатывает вентелятор как положено а стрелка идет в красную зону, подключал ОБД по прибору про срабатывании вентелятора температура опускается а на приборной панеле лезет вверх, вот что может быть еще? Сама приборка врет?)))
Да эта тачка мне уже зае..ла,я тоже все поменял в итоге и вот год проездил и она снова начинает закипать,тонкие штанги на бачок расшир забиты какой то хренью,до весны проезжу и продам это ведро.
Да, такая же проблема- стоишь в пробке и температура лезет вверх, вентилятор срабатывает, но температура идёт дальше по приборке, а по бортовику (Штат х1) показывает до 95-96 это погрешность приборки и датчика. Суть в другом, я встаю в пробку, то температура начинает подниматься, доходит до 94 (поставил принудительное вкл. вентилятора) вентиль включается, тачка начинает остывать, но замечал вот, что, иной раз доходит до положенной темп-ры включения и бортовик резко скидывает значения с 93 до 87 например, вентиль естественно не срабатывает, а на приборке идёт уже в красную зону! и тут резко бортовик "одумывается" показывает температуру под 98! Радиатор, термостат, крышка, датчик, меняные. Думаю стоит воздух, если так прыгают показания, больше нет мыслей. Авто приора 126 мотор
Такая же проблема, всё поменял , а толку нет стрелка ползет в красную зону 😢 поеду на диагностику ., Ещё советовали перепрошить чтобы вентилятор включался раньше , у меня 8 клоп 11- Ая.
На новые машины калины гранты завод льёт красный синтек г12 и пишет на бирке. Зелёный или синий г11 подходит без проблем. Но г12+ с более высокой температурой кипения.
@@crappyreview8647 если уже залито оставь, синтек нн плохой, я с г11 на г12+ перешёл из-за температуры кипения, вторая на 10гр выше почти, и еду с пониженным давлением в СОД. т. е. с доработанной пробкой бачка.
ЗДРАСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ПРИОРА 2 ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧАТСЯ КАК ПОЛОЖЕНО В 100 ГРАДУСОВ,НО НО ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПАДАЕТ ДО 98 МИ ГРАДУСОВ ПАДАЕТ И ВСЁ И НА ЭТОМ СТОИТ ТЕМПЕРАТУРА И ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ЧАСАМИ КОГДА ЕЗЖУ,ХОТЯ НА УЛИЦЕ ВСЕГО 7 ГРАДУСОВ ТЕПЛА.В ЖАРУ НЕЗНАЮ ЧТО БУДЕТ.В 95 ДОЛЖЕН ОТКЛЮЧИТСЯ ВЕНТИЛЯТОР,В МОРОЗЫ ВЕНТИЛЯТОР КАК ПОЛОЖЕНО ОТКЛЮЧАЕТСЯ.НЕЗНАЮ В ЧЕМ ПРИЧИНА МЕНЯЛ РАДИАТОР МЕНЯЛ ПОМПУ МЕНЯЛ ТЕРМОСТАТ
@@user-eo1nx3nt2l ЛЕГКО СКАЗАТЬ,Я ТУДА УЖЕ ВЛОЖИЛ НЕ МАЛО,СТАРЛАЙН А 93 ПОСТАВИЛ НЕ МАЛО СТОИТ,ГБО ПОСТАВИЛ ТОЖЕ НЕ МАЛО СТОИТ,ЛИНЗЫ В БЛИЖНИЙ СВЕТ В ТУМАНКИ ЛИНЗЫ С КСЕНОНОМ СВЕТЯТ НОЧЬЮ ПРОСТО ОГОНЬ,САЛОН ПЕРЕТЯНУТ АЛЬКАНТАРОЙ,ТИТАНОВЫЕ ДИСКИ ВОССЕНЫ СТОЯТ НА 16,ПАНЕЛЬ ПЕРЕТЯНУТ КОЖЕ С КРАСНОЙ СТРОЧКОЙ ЭВА ПОЛИКИ,ПНЕВМА ПОДВЕСКА СТОИТ 4 КОНТУРНАЯ,ВЫХЛОП СУБАРУ СТАЙЛ,ВАЛЫ ОКБ 10,РАЗРЕЗНАЯ ШЕСТЕРЕЯ,МАШИНА ПРОСТО ОГОНЬ,ТРЕУГОЛЬНЫЕ УСИЛЕННЫЕ РЫЧАГИ,ПО ТРАССЕ 180-190 В ЛЕГКУЮ ИДЕТ
@@user-nm5bx2fp6x НУ НЕ ПОХОЖА ЧТО ПОКЛАДКА ЕСЛИ БЫ ПРОКЛАДКА ТО БЫЛ БЫ БЕЛЫЙ ДЫМ ТРОИЛ БЫ,И ПЕЧКА ХОЛОДНЫМ ДУЛО БЫ.АНТИФРИЗ УРОВЕНЬ.НЕКУДА НЕ УХОДИТ...САМОЕ ГЛАВНОЕ ОТКРЫВАЮ КРЫШКУ НО НЕ КИПИТ,НО ТЕМПЕРАТУРА РАСТЕТ МАХОМ МГНОВЕННО,И ОСТУЖАЕТСЯ ДОЛГО В ЖАРУ,В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ ВСЕ НОРМАЛЬНО, ПОСТАВИЛ ДВОЙНОЙ ВЕНТИЛЯТОР ОБА НАЧАЛИ ОСТУЖАТЬ НОРМАЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ТЕМПЕРАТУРА РАСТЕТ МАХОМ,ПОТОМ ОПЯТЬ ВКЛЮЧАЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОСТУЖАЮТ И КАК ТОЛЬКО ОТКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРА РАСТЕТ ЗАНОВО БЫСТРО
Шпонку проверь на коленвалу точнее гнездо квторая садиться. Я тоже мучался не мог понять в чем проблема оказалась гнездо шпонки разбитый был и шкив уходил в одну сторону зажигание сбивался и начинал кипеть @@KROTTT2013
Что вы заладили-таз да таз" что за стадное мышление!я езжу на нём с11 года-ничего серьёзного не происходило!идите "бенкли "покупайте!.вы хотите что бы за 3 тыс дол. "мерин "класса( с )стоял у вас во дворе!
Прикольно слушать маты про говно таз, а что сам перегрел движок, соответственно пластик после высокой температуры становиться хрупким, этого автор не учел, движок перегрел он, а виноваты инженеры таза, смешно слушать
