Делал похожие эксперементы только на хонде - оставлял сток короб фильтра(внутри нулевик AEM для штатного короба) и от него под крыло выводил гладкую внутри трубы с минимум изгибов. Получается я сделал впуск более ламинарным, холодным + убрал впускной резанатор но результаты 80-130 были либо +-схожи со стоком, а на низах местами даже хуже. Думаю что впускной резонатор не только для экологии и защиты от гидроудара нужен
Как видишь, мы не ограничивали подачу, только перенаправили подачу воздуха холодного. Нужно снимать логи и от них отталкиваться. Если снизить температуру, но задушить впуск, то толку и не будет.
Да, это значит, что за время разгона с 50 до 100, машина опустилась на 2.6 метра. Если посмотришь другие видео, то там виден рельеф трассы, она как бы впуклая по середине)
@@Amir_-ze9nm у меня кстати малый круг картера вообще нету штуцера с крышки, там тупо дырка))) думаю купить где то штуцер и тоже кинуть к большому сапуну под днище, только не знаю где найти этот штуцер
А как на счёт дерготни из за маховика, избавился? У меня такая же дергодтня на обычной полторашке с обычным маховиком. Может всё таки дело в проше? Напиши пожалуйста Сергей как решил проблему. На ходу в районе 2000-2500 начинается раскачка. Юзаю TRS.
Ну это не прям из-за маховика. Это из-за перекрытий, чем больше перекрытие, тем более вероятно, что воздух выплюнет обратно во впуск, из-за этого смесь переобогащается и не горит, отсюда и дерготня.
Ааа, я и забыл у меня же нуждин 10 и 5. Попробую сегодня в ноль выставить. Много черпаю из твоих видосов именно про настройку. Благодарю! Ездию на избытке в 0,5 думаю на следующий год на вф переходить. Если нужен компрессор буду снимать. Подшипники менял поставил кое. Лето отъездил без проблем. Если интересует. Дай знать.
Забавный эксперимент. Познавательно. А я 10 лет назад убрал с хонды нулевик и холодный впуск, из-за наших пыльных дорог, кстати то был не колхоз, а делалось японцами)
Да фигня, лучший тюнинг это сток! На ланосе отключал резонатор из под крыла, ехала хуже, выводил потом под решотку радиатора, ещё хуже стало. Вернул как есть по заводу. Поехала.
и??? это если турбина. а так на атмо, насосные потери через кулек, который охлаждается набегающим воздухом, который можно без кулька пустить на коллектор
