Если бы нормально сделали и там было бы реально 180 и 160 сил они не так ехали бы. Говорю потому что и сам строил и ездил на разных мощных и сейчас езжу на стоковой 260сил.
@@user-qm6fw7br4s да это понятно. Просто он говорит 180 и 160 сил а их там нет это факт. Тогда просто не надо говорить что там столько. Сказал бы что не сток но хз сколько сил. О силах можно говорить только после диностенда 😄
Я тут с Казани ехал по не очень дороге, вез 2 комплекта колес и 1 комплект дисков, полный бак газа на котором и ехал + полбака бенза(ну чтобы вес примерно понимать, ну и вдовесок запаска) ехал моментами 170, а у меня всего восьмиклоп 90л.с, а тут в 2 раза большего они кочигарят мама не горюй@@adventurelife.K
Поцаны, все кто не ездил на таких, вы даже не представляете как это круто и дико страшно ))) У моего друга была 2109, с калиновским распредвалом и прошитая на январе 5.1, до 200 разгонялась очень легко, разгон до 200 очень страшный, как будто на спортивной едешь, хотя глушитель сток был
Купить нормальную иномарку - нет . Купить хлам гниющий и вложить туда кучу бабок , а потом дрючить мотор до 9 тысяч , чтобы выдать всего 190 - да . Результат мужииикиии просто бомбовый , слов нет 😂😂😂 Вы молодцы
Купить и самому сделать это разное. Глупо не понимать. С Тазов очень много ныне грамотных людей начинали, которых сегодня владельцы иномарок ищут и упрашивают разобраться в поломках понтовозок за любый почти деньги. За свои гроши тазы весьма надёжны и практичны хоть и шумки и статуса в них меньше чем в ино
@@user-dj5sx2kd5pрасскажи что в той же двенашке стоит дёшево? Цены на запчасти хорошего качества 1:1. Только про надёжность можно и мечтать на вазе. Я наездил не мало на нем. Старую иномарку чинить и реже и приятнее, а ездить комфортнее. Была четырка на шеснаре, по 1000 в неделю ездил. Каждые выходные нужно заниматься мелким ремонтом. Раз в пару месяцев всплывает что и поинтереснее. Купил Опель астру на пару лет моложе, так в ней ни одного винтика не крутили ещё в целях ремонта. Теплообменник течёт, но как он тек несколько лет, так и течёт немного, руки не доходят. А на четырке текло все и отовсюду как ты не ремонтируй. Дешевле взять кредит если нет денег, а машина нужна для дальних поездок, чем чинить эти помойки и «наслаждаться» ездой на них
Обесценивание чужого результата, не разбираясь в матчасти и сравнивая абсолютно разные вещи, как правило удел узколобых диванных комментаторов) Еще с советских времен существует автоспорт, проводят соревнования, люди добиваются результатов, ставят рекорды, зарабатывают этим на жизнь и становятся известными. И всё это на тазах. А "иномарку" сейчас любой мудак может купить. Или ушатанную и гнилую после 10 владельцев или овоща типа соляриса или китайца на 3 цилиндрах в кредит. Лишь небольшая часть обеспеченных людей может себе что то стоящее позволить и они отнюдь не сидят в комментариях под видосиками с заряженными тазами. А ты возьми любую иномарку на атмо моторе и сделай её мощнее в 2 раза минимум, сними 100л.с. с литра мощности и тогда говори о чем нибудь в этой теме)
Это на тех у кого механический привод стоит после датчика скорости такое расхождение. У кого датчик холла стоит расхождение уже 2км/ч с gps @@MidDrive
@@young5648 ну 1100 кг автомобиля на 286 мм диске это нормально при мощности гранты спорт в 114-118 сил , а вот Ниссан Гтр изначально и мощнее раз в 5 и тяжелее на 600 кг , ясен пень ему нужны более мощные тормоза .
У самого раньше тазы были разные, сейчас на салярисе катаюсь, по трассе спокойно еле нажимаю педаль и скорость уже 170, а тазы так не могут, они уже на пределе😂😂😂, все познается в сравнении☝️
@@Vladimir66658 приезжай в воронеж покажешь как ты в пол педальки ездишь, пиздеть не мешки ворочить… и дело совсем не в тазах и иномарках, дело в том кто чем увлечен… не стоит думать что у владельцев тазов это одна единственная машина 😂😂 это одна из на которой можно весело провести выходные
@@user-fp7rp5uq8t Зачем к таким жертвам приходить про Воронеж?, глупость, возьми у кого-нибудь прокатиться и проверь, это машина не пушка, а просто едет не плохо. У самого есть ваз 2112, для души, с турбиной, валами, блокировкой и т.д, так сказать отголоски детства, очень уважаю этот автомобиль.
@@user-fp7rp5uq8t Кстати если что я материться очень хорошо умею как и вы и судимости по малолетке у меня есть, вы лучше научитесь без матов общаться, так лучше.
16 на сток шпг литой держит 9000. 8 клоп на повседнев 8000 держит. П.с.,не диван. Собрал ни один мотор и в том числе себе. 5 машин как никак. И кручу их всегда минимум 7500 на трассе и в городе. Ни один мотор ещё не лёг за много лет по части ШПГ. Головы да,скидывал иногда когда прокладки давило.
@@lyubertsy50а чё их оскорблять, они уже выходя с завода оскорблённые, тут и доказывать и рассказывать не надо. А ездят на них, либо как на второй машине, чисто поугарать, так как это ведро не жалко, либо если не хватает денег на нормальное авто
@@user-yd8kp5xq8uне разбираясь в теме не стоит писать того, о чем не знаешь. Если ты этого не видел, это не значит, что этого не существует, а говорит лишь о твоей узколобости.
А сейчас для меня это уже пройденый этап, так-то вообще заболел этой темой еще в 2002 году до 2007 карбы разточеные обьем 1.8, потом дроселя на 8 клапанах с 1.8. Ну а потом улитка на 1.6 16клап тд 04. Потом тд 05. На 1.6 а потом ракета на 1.5 с гареттом 30 до 9500 крутилась без затухания и умерания😂 бабла впиздючил туда нормально. Снаряд для телепортации получился. Сколько я тогда крови мерсам бехам субарям и эвикам и много кому еще по портил😂
все эти цифры мощности взяты из головы тех кто собирал мотор) по факту мощность у них +- одна и таже 20 сил больше на атмо тазу, он бы улетел от него в точку просто
@@rostislaviskandarov4403по дмрв это относительно все, КПД какой? УМЗ 4216 тоже по дмрв наверное покажет сил 150, а по факту дрочь навозная не едет. Есть мех потери на высоких оборотах они высокие, смесеобразование, надо топливо хорошо размешать и сжечь полностью.
И теперь прикиньте на этом корыте на такой скорости откроется капот... знакомый вот размотался на приоре, решил закуситься, и под 200 капот раскрылся, хронили в закрытом гробу, фарш. Пацаны берегите себя
@@orient_coddк сезону подшаманит кузов и норм будет. Всяко лучше китайских кредито тошнотов, на тазу хотя бы на любительские гонки можно летом ездить, хоть какая-то развлекуха
@@romankazakov1869 ну для развлекухи может быть... Было у меня в своё время две двенашки, по сравнению с современными автомобилями это ведро на колёсах)
У меня сомениня в объективности измерения мощностей обоих моторов. Я уверен что если взять иппонца из 90-х например тойоту спринтер марино или короллу церес или карину с легендарным мотором от ямахи 1.6 литра 165 сил 4 A-GE то они порвут эти два таза без вариантов потому что там моща настоящие..а эти какие то липовые.
Ну так же не бывает две двенашки с сильно разной мощностью и едут одинаково . Кто то из владельцев чешит . Либо один приуменьшил силы либо другой приувеличил
1,6 всегда будет веселее набирать обороты и выходить на пиковую мощность чем 1,8 с его коленой и большими поршнями будет медленнее крутиться , момент будет лучше но набирать обороты будет хуже.. это физика
400 км в час,это как полёт в космос,ты понимаешь,что это больше не повторится,машина мощностью 560 л/с.нагрузка на капот воздухом 400 кг,но было здорово.
@@raptr394потому что не всё, что имеет две двери, является купе) Сейчас признаки купе: безрамочные окна, два «дестких» сидячих места сзади или их отсутствие, а так же раздельные объемы моторного отсека, салона и багажника.
