Если я правильно понял то масло из распредвала подаётся под давлением через этот носик на вакуумный насос а уже обратно из насоса просто стекает в корпус двигателя?
Здравствуйте, если слабо втягивает на холостых? На оборотах хорошо тормозит. Сменил старый роликовый на роторный. 602 мотор, вакуумник barluk 23s, роторный. Только поставил б/у.
@@0177diwa, снял трубку, которая прямо к вакуумнику подходит. Сам насос качает слабо на холостых. Палец почти не всасывается. Трубки специально снял, чтобы проверить напрямую.
Сколько должен показать вакуумный манометр на рабочем вакуумном насосе . У меня ом 611 но вроде они все идентичны. Вакуум есть , но турбину отключает , хочу замерить вакуум .
Проверяй вакуумные трубки до турбины и до печки. Там система забора воздуха с снаружи или изнутри тоже вакуумная и частенько проблема именно там, а именно резиновые соединения трескается, рвутся.
Привет. Может Вы мне подскажите в чем причина. Мишина Форд Транзит 2.0 2004год. Не работает актуатор на кран печки и обдув по салону (они работают от вакуума) при этом тормоза отличные, мягкие. Если на заглушеном двигателе перевести обдув по салону и перекрыть кран печки и завести двигатель актуаторы срабатывают. Но стоим только открыть кран печки или обдув по салону отключить и включить то уже на работающем двигателе актуаторы не срабатывают. Уже все трубку перепроверил и не знаю куда смотреть...
ни+=ясе немного масла!его ведь закинет в трубы,а потом и клапан!как по мне,можно было в крышку налить,а потом пальцем(кисточкой)размазать.А за остальной ставлю ЛАЙК все по теме и правильно!только музыка жесть!но на вкус и цвет фломастеров нет)
Дима привет. У меня W639 Vito 111 CDI , скажи может из-за того что помпа не так работает и утром не заводится или долго когда стоит или под уклоном, стартер гоняет но не заводится, пока не вспрысну болончиком в воздушный ? Спасибо
Может быть воздух в системе. Например старые уплотнительные колечки на пластиковых трубках подачи дизеля, пузыри обычно видно. И очень похоже на перепускной клапан в рейке высокого давления, там тоже колечки копеечные бывает пробивает от старости.
Спасибо за скорый ответ. Если завелась то всё время будет заводится но если постоит то опять крутит стартер долго и не заводится пока в воздухам не пшикнуть, поменял топливный и в баке помпу не фига
@@0177diwa om612 при замене фильтра мелкая стружка была, проехал 1000км на новом фильтре стружки нет, на том фильтре менялся вакумный насос, в нем была выработка не хилая, вот думаю одно с трёх вакумник коленвал распредвалы или звёзды
Вакуумник "алюминевый", кольца тоже "цветмет" с них стружка не магнитится, а вот шестерни, цепь, валы "железные" стружка должна магнитится. Если ещё есть возможно юность проверь магнитом, исключи пару вариантов.
Скажи,на крафторе 2.0 проподает вакуум через 1минуту как запустишь мотор на шланге каторая идет на актуатор.Клапан 75 каторый управлянет турбиной менял.Может быть это из-за вакуумника?Трубки целые
Ну раз сам вакуумник всё время качает, значит теряет где-то по пути к актуатору. Заслонка печки тоже на этой трубке весит или ещё что-нибудь? Может там проблема?
Ищи на вакуумной магистрали от актруатора к вакуумнику Фольксваген любит много что на вакуум повесить, даже регулировка высоты фар была вакуумная на LT.
Доброй ночи. Прошу совета, хотя понимаю тяжело лечить пациента без пациента))) В кратце суть вопроса. Вито 639 2005 года. В январе 21 года на дороге пропадают тормоза, точнее педаль уходит в самый низ и торможу с 3ой прокачкой. Сервис приговаривает ГТЦ. Меняем на итальянский LPR. В процессе замены ГТЦ сервис завоздушивает систему тормозов, прокачка не помогает, потому что завоздушен блок АБС. Все рекомендации лечить только в сервисе СТАРом, командой на прокачку АБС. Никого в округе не нашел с таким диагностом, педаль торрмозила плавно, уходя в пол, со средней упругостью (раньше была твердая при лёгком нажатии), соответственно торможение было управляемым и прогнозируемым! В итоге вылечил блок АБС сам, на трассе на 120 кмч - экстренное торможение для срабатывания АБС и выгона воздуха в систему. Это сработало, снова проеачал тормоза и все было Гуд до декабря. В декабре педаль снова провалилась, тормозит с прокачкой и шипение при работе педали. 1. ВУТ вроде исправен - на заглушеной педаль твердая, запускаешь уходит вниз. 2. ГТЦ новый замена в январе 21 года. После поездки в декабре проверил уровень торм. Жидк, он был либо низкий либо ушел, но сигнал BRAKE на панели не горел! Долил до максимального уровня, проеачал тормоза, воздуха почти нет. Педаль стала получше но все равно не 100%. Что может быть? При торможении явное шипение в районе педаль тормоза!! Буду благодарен за совет...
Шипение при нажатии педали на заглушеном моторе это норм. После 2го-3го качка тишина и становится твёрдой. Тормозные диски в норме? Передние охлаждаемые и если старые, то может не по всей поверхности колодка прилигать или могли внутренние перемычки сгнить, тогда при торможении его может сдавливать и эффективность торможения падает. Больше ничего в голову пока не приходит.
@@0177diwa Если расширенно вкратце... Форумчане нужна помощь, возникла проблема с тормозами, мягко сказать не предусмотренная системой, надеюсь у кого то будут мысли. Снова стала мягкая педаль, плавно уходит вниз, тормозит в самом конце сразу срабатывает АБС? раньше педаль была твердая, легко было регулировать тормозное усилие. Теперь по порядку. Тормозная система выглядит следующим образом - в атмосферном двигателе вакуум создается трубкой с впускного коллектора с клапаном внутри. Разрежение в коллекторе через трубку с об клапаном, создает разрежение внутри ВУТ, а на Вито с турбиной, от клапана турбины (расположен слева от двигателя, ( если стоять лицом к машине) на лонжероне)). От клапана сброса лишнего давления турбины идет трубочка к ВУТ, она и создает разрежение в ВУТ. Теперь принцип проверки и работы ВУТ. 1. На заглушенном авто, 2-3 раза нажать на педаль тормоза - он должна стать очень твердой, это говорит о том что ВУТ исправный и мембрана держит вакуум (он держится клапаном под турбиной). При неработающем клапане или неисправным ВУТ, работать педалью очень тяжело придется преодолевать сопротивление твердой пружины, для облегчения этого вакуум и создается турбиной и клапаном! Заведя машину - твердая педаль должна уйти вниз, создался вакуум и педаль стала мягкой и упругой. Если ВУТ не исправен (манжета прохудилась) то на заглушенном двигателе педаль уйдет сразу вниз, нет вакуума, а при запуске двигателя станет твердой, вакуум создался - тут все ясно ВУТ под замену. 2 ГТЦ - у меня стоит новый, LPR, у неработающего перепускают манжеты ТЖ, что приводит к провалам педали, ТОРМОЖЕНИЕ С ПРОКАЧКОЙ - ПЕДАЛЬ МЯГКАЯ ТОРМОЗИТ В САМОМ КОНЦЕ! У меня иная ситуация - ВУТ держит давление, как рабочий, ГТЦ новая, система прокачана, ТЖ новая. При езде на любой скорости при нажатии на тормоз, педаль плавно уходит вниз, в конце срабатывает АБС сразу же. В пробке при малой дистанции или на скорости, то еще ощущение. Вроде похоже на неработающий ГТЦ (напомню он новый), НО ЕСЛИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ КАЧАТЬ ПЕДАЛЬЮ 3-5 КАЧКОВ, ТО ПЕДАЛЬ СТАНОВИТСЯ ТВЕРДОЙ, ГТЦ не перепускает!!! Так же педаль становится тверже (не оптимально но лучше), ЕСЛИ ТОРМОЗИТЬ С ОТКЛЮЧЕНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ!!! Педаль сразу становиться тверже и тормозить комфортней. Такое ощущение что там излишний вакуум, при каждом качке педалью тормоза слышно шипение клапана сброса воздуха в районе педали, оно может быть не часто, но не каждый раз при нажатии на педаль тормоза. При экстренном торможении педаль сразу же твердая и сразу срабатывает АБС все как всегда. Что с тормозами не пойму, какой то третий вариант работы системы, крайне некомфортный и непонятно куда копать. Все менять счас не вариант! Надеюсь у кого то будут толковые мысли.
@@__Nomad__ А АБС кольца не гнутые или гнилые или разные? Хотя там вся герлянда по тормозам должна на приборке светится, если не отключена или заклеяна. Проверь показания АБС датчиков на ходу, на прямой должны на всех 4ех одинаковые значения быть.
@@0177diwa 1. Гирлянды нет, датчики и кольца... Хм их не трогали. Проблема возникла в декабре, в пятницу приехал с нормальными тормозами, утром в понедельник уже так. Правда уровень упал ТЖ, я долил, но течи нигде не было, может блок АБС завоздушен... 2. Не знаю как проверить показания, есть elm327 и программа torque чтоб подключится к ЭБУ. 3. Когда оттормаживаюсь в пол машину ВРОДЕ не ведёт, значит АБС работает. У меня ощущение, что воздух в системе, глядел косо на вакуумный насос, но когда с ним проблемы, там в первую очередь турбина даёт знать, а после простоя когда сажусь педаль тормоза тугая, значит вакуум держится в системе...
А я мучался, вставить не мог. Кольцо мешало. Сино плотно входило. Бегунок в паз вроде попал, а насос пришлось болтами сдавливать. Чтобы одеть. Вроде нормально...
Павел Чубанов, начинать проверку можно с вакуумника. Два болта открутить и визуально будет видно износ. Цепь тоже легко проверить через залив, но может быть натяжной. Форсунки цыкают только если наружу пробило, не страшно.
@@vladcdigegrby2854турецкие форсы долго не ходят .под нагрузкой цокали на пятой передаче езды в мост вверх. Мастер отрегулировал распылители и стало лучше.первый раз такое .
