Если склероз не изменяет, закаленная часть с нанесенным покрытием на конусах субару менее миллиметра. "Шлифовка" умножила этот слой на ноль. А человек еще заплатит за сборку-разборку варика и прочие работы. Отличный бизнес...
Я желаю удачи диваном эксперта, и тем у кого две левых руки не известно откуда выросшие... За весь период сделано ни одна сотня комплектов, в основном постоянные клиенты ( СТО) и претензий никто не проявлял... Если б были проблемы, ужеб голову отбили и дом сожгли. Удачи рукожопикам.
Я вам скажу Валентин не одиночка, этим занимаются и серьёзные фирмы, Трансфикс, Кинерго, на верняка ещё кто , то . Какие претензии к Валентину? Если проблем нет??? Я занимаюсь ремонтом ГТ 20 лет. Сколько было скептиков, и это не так, то не эдак, и тут ты делаешь не правильно, а тут нужно делать во так . Но , бля результат на лицо. За двадцать лет , ни одного косяка по моей вине. Не правильная установка , замена крепёжных болтов не той длины , и прочее рукожопство приводило конечно к плачевным результатам , но это уже не моя вина. А Валентин красава👍 Знает что делает. Сотни комплектов , это не хухры мухры, уважуха☝️
Если результат не интересует можно и болгаркой и на токарном станке шлифовать, если интересует то только на шлифовальном. По поводу поверхностного упрочнения рабочих поверхностей Автору стоит сделать ещё видео с измерением твердости и снять вопросы.
Всё грамотно. Только 2 вопроса. Не имеется ли на заводской поверхности какой либо цементации или хим-покрытия, которое удаляется при восстановлении конусов. И вопрос о состоянии подшипников передней бабки станка. Как правильно они не дают надежной геометрии. Сори.
Грех на подшипники был.... заменил два шпинделя и переделал бабку ( смотрите другие мои видео, последние) не могу точно сказать какой вид термообработки применяется , но после шлифовки твердость не падает, я это контролирую по окончанию ... Пока проблема после шлифовки небило.
Замечательно себя ведёт вариатор, при правильной эксплуатации. При буксировке пользуйтесь ручным режимом ( виртуальными скоростями) проблема не в КПП , а проблема в прокладке между рулём и сидением. Субару можете брать смело не боясь ихних технологий. Субару это не болезнь, это диагноз. ( Болезнь можно вылечить, а диагноз на всю жизнь) удачи.
мда уж , есть у меня одни постоянные клиенты возят вариаторы , я токарь так просят наждачкой мелкие царапинки заполировать , сколько не пытался обьяснить что это все говно полное полировка наждачкой нужна шлифовка , так ноют негде , далеко везти , дорого короче не доходит , но главное я им изначально это расказал они выслушали сказали делай а мне что, платят бабки да и пусть наждачкой поелозил заполировал бабки в карман
Для таких клиентов надо принять одну пословицу.. Жадный платит дважды, Скупой платить трижды, А препизденый всю жизнь. ( Пускай выберут себе категорию) А переделал КПП не дорого? Чем больше таких специалистов, тем больше у нас роботы. Слава Украине.
Я работаю по ремонту ГТ , автоматчики постоянно подкидывают конуса на шлифовку . Они не требуют идеально гладкой поверхности , главное , чтобы бугров не было и задиров. Мелкие царапины на поверхности ни какой роли не играют. Гораздо большее зло это не соблюдение конусности при шлифовке. Лучше оставить родную поверхность с царапинами, чем шлифовать в идеал без гарантии сохранения конуса.
Хотелось бы посмотреть на ваше мастерство.... Поймать угол, проточить твердость 60 единиц, и сделать нужную шероховатость поверхности ( что является самым важным показателем) удачи на такарном.
@@valentin-dnepr ваш метод хорош но часто у людей никакого варианта кроме токарного станка с эльбором нету. Если пластина хорошая, то и чистота отличная. Посмотреть можно на моём канале
Ещё раз повторяю, не чистота обработки а Шероховатость, это микро рельеф об которой должен цепляется ремень. Гладкая поверхность смерть ремню. Он при больших нагрузках будет скользить. На токарном это сделать не возможно .
Ну вот внутренний край диска он же больше всего работает. Хрен с ним с чашками а те которые с валами ? Там же ступенька остаётся. Можно конечно забить, но всё таки.
@@valentin-dnepr к чему такие эмоции? , Я же не пытаюсь усомниться в вашем профессионализме. Я просто спрашиваю. Я не знаю как вы проверяете параллельность поверхности , а у меня агрегатчик меряет прецизионной линейкой , и вечно залупается , что в районе вала бугор. Так что и вопрос по этому поводу. А не по тому, что я пытаюсь вас подъебать . Мне это просто интересно. И кстати, я уже писал .Что за диски шлифовальные ? С уважением к Вам.
@@user-ju6ee8up1w повторяю ещё раз ,для талантливых специалистов по мехобработке. (Для того чтобы понять надо в руках подержать.) Все вышлифовуется до идеала без всяких ступенек. Это надо видеть в руках.
@@valentin-dnepr "Это надо видеть в руках" , пиздец , бля, взрыв мозга. Ну вот внутренний край диска , он же изнашивается быстрее чем внешний. Я вот пытаюсь это компенсировать тем , что начинаю шлифовку от центра к краю , но , тоже , как бы не фонтан. Вроде нормально , но всё равно не то 🤔(есть сомнения , что то не так)
