Добрый день. Вопрос по фильтру грубой очистки вариатора. Ниссановский с заборным отверстием с самого края и плоским дном (317828-3JXOC) . На весте ( 31728-3JX0A или B?) заборное отверстие ближе к центру и дно имеет рельеф. Подойдет ли Ниссановский фильтр к вариатору от Весты?
Прошу подсказки вашей! У меня Сентра В17 америка - JF015E, RE0F11A. Проблема - посторонний шум, а точнее дребезг - но только при (Драйв + тормоз) и в последнее время уже при плавном рушании. Какова причина? Есть момент - при повороте руля - звук меняется или усил. или пропадает. Есть подозрение на полуось(шрус/граната) - темболее она здесь как раз не родная, тоесть возможно на стике оси и коробки или в самой гранате возникает етот звук.. Но не пойму почему он пропадает при нейтралке или паркинг.. Может ли бить в етом проблема или всетаки коробка?.. большое спасибо за любую подсказку.
Добрый день. Подскажите, имеется вариатор хонда m4va. На первичном валу (шлица к маховику) имеется радиальный (вверх/вниз, вправо/влево) люфт в районе 1.5 мм., подскажите это норма? и в месте установке в коробку правого привода тоже имеется радиальный люфт в районе 5мм. -это тоже норма? или уже подшипники под замену...
Добрый день ! Подскажите на сегодня вариатор в тоете рафа 5 поколения на сколько надёжен ? Какой у него ресурс ? Сколько будет стоить если нужна замена полностью вариатора на сегодня ?
Ну вариатор конечно вещь охуенная, но самая ненадежная, на современных производители вообще пишут что масло менять не нужно, ну да, не нужно. После дня жогова можно сразу и масло менять и конус шлифовать.
Super Man Просто болячки агрегатов ) Которыми болеют почти все авто)) В случае с вариаторами, мусор с ремня летит в масло и клинит плунжер регулятора давления, не нормальное давление приводит к усиленному износу и разрушение ускоряется) Можно добавить забивание на обслуживание, и то это не панацея. Это как человек, кто-то до 40 еле еле, а кто-то и 90 не парясь о ЗОШ
@@КонстантинЛютов-я4ь это ваше решение и не более. Поменяли бы на ручную или на мопед. Миллионам автолюбителей которые юзают отремонтированный варик это невдомек.
Самая основная болячка.это вместо жидкого масла с вязкостью 7 при 100 градусах,надо лить масло с этим коэффициентом 14(75w-90) при 100 градусах и беды перестанут посещать вариаторы!Кто то решил,что мы за полярным кругом и максимум у нас бывает летом до 20 градусов тепла,такое вот масло рекомендуют нам!А от такого масла жидкого,усиленный износ!
Здорова! Я купил недавно весту с этой коробкой, хотел узнать у вас, раз вы столько проехали. Можно ли ездить с этой коробкой постоянно нажимая на газ средне, так чтоб в потоке машин всё время держаться, а не ползти мешая всем кто сзади окажется, своей медлительностью?
@@Groznyi6969 посмотрите это видео, там мастер подробно рассказывает как ухаживать за вариатором ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MsuqJaHqg34.html Тоже хочу купить Весту с вариатором, но пока думаю.
@@ЮрийЯ-м1г Смотрел раньше, но всё равно спасибо. Чтобы кто ни говорил, а вариатор оказывается самая комфортная и приятная при езде трансмиссия, при этом экономная в плане расхода топлива, и плюс разгоняется лучше чем автомат.) А ремонтировать рано или поздно приходится любую коробку.)
@@Groznyi6969 вчера был в салоне Рено, спрашивал у менеджера как дела обстоят с вариатором на Каптюре, он говорит, что за пять лет ремонтов вариатора не было не разу, а они аналогичны устанавливаемым на Весту. По комментариям АвтоВАЗа одна из слабых деталей "ремень" начинает свою работу с 40км. в час поэтому небольшие пробуксовки не страшны. Как вы эксплуатирует машину? Нет ощущения, что надо себя постоянно ограничивать, чтоб беречь коробку?
@@ЮрийЯ-м1г Да, есть, но понемногу уже проходит, проехал уже чуть больше одной тысячи км., пару раз до поло педаль газа нажимал. Думаю главное прогреть коробку с плавной ездой пару км, и потом уже ездить как с обычной автомат коробкой, и менять каждые 40 тысяч км масло и два фильтра с чисткой магнитов от стружки. Посмотрим, по комфорту и разгону мне она больше чем автомат нравится, если не будет ломаться, то и впредь буду покупать только с вариатором.
Да я лучше литр и даже 2 буду сверху тратить от небольшого и так за то ездить на нормальной акпп над которой не надо так дрожать и бояться ремонта за пипец. На фига спрашивается это всё
Вы это европейцам скажите у которых бензин мама не горюй стоит. Вариатор отрабатывает их деньги великолепно. Да и даже такой вариатор, при уходе отходит 160-200тыс. А теперь в России 42р×2×1500= 126000р, можно новый вариатор поставить. Так что все относительно. Даже в РФ порой выгоднее вариатор!
@@ВячеславФролов-х2т Просто вариатор не для всех. Возить картошку, гонять по пересеченке всегда лучше на механике. Просто жителю мегаполиса это головная боль. Вон Тойота выпустила акпп с 8 ступенями. Но стоимость коробки сама по себе высокая, я думаю ремонт ее тоже не дешёвый.
@@Erlenbakh так у вариатора тоже ремонт не дешевле и обслуживание чаще, плюс ездить надо аккуратно очень. Средний ресурс 150тыс. После ста попробуй продай кашкай на 15 вариаторе, если дурочка как нибудь купит. Вариатор это чисто для девочек, я про JF015. Просто посмотрите кто ездит на кашкаях, жуках, арканах, сандера степвей, на вариаторах. 90% это бабье. Им же пох... Автомат это или вариатор, главное две педали.
Добрый день. Поменяли коробку на Ниссан Juke (вариатор). Поставили контрактную. После замены машина едет с пробуксовкой. То есть при подаче газа скорость набирается не плавно а рывками, машина не дёргается, но впечатление я бросаю и опять нажимаю педаль газа, хотя добавляю плавно. В чем может быть причина? Дефектная коробка попалась? Дело в том что город у нас небольшой и мне никто не может сделать даже качественную компьютерную диагностику. Сброс настроек адаптации сделали, но лучше не стало. При тихом движении едет идеально. Свыше 2000 оборотов начинается эта беда
