Заканчиваем проектирование трансмиссии похожего вездехода, но на патентованном варианте регулируемых насосов/гидромоторов . По-задумке, будет скорость на пониженной 0,1 км/ч, на повышенной 62 км/ч. Терминальное управление моментом (АКПП, 2вд-4вд), подруливание осей 4вс, гидролебедка, крабоход и гидроводомет с упором винта, достаточным для движения по воде со скоростью 20+ км/ч. Электроуправление всеми этими прибамбасами. Назовем, шутка! Ну, скажем " Лесник Экстрим 2 - ПРОРЫВ". Оставим только кулак ГАЗ 66 с короткой полуосью для стыковки с трансмиссией.
Машина дорогая и будет сложная в эксплуатации, гидравлика требует обращения на ,,ВЫ,,. В 80 г разрабатывал движатель тяни- толкай для болото-снегоходов который показал на испытании хорошие р
Вся проблема гандоебят из того ,что есть... А что есть совсем не для этого производилось.. От этого и увлечения вездеходчиков всякой отечественной и импортной комплектующей..без спецпроизводства трансмиссий и двигателей эта техника останется ненадежной и о промышленном производстве вездеходов не может иметь речи..практика когда даже производство шин находится за рубежом достаточна ущерба и безперспективна..
чёж вы гдромоторы по схеме не предусмотрели блокировки ! ЭТО ДЕЛАЕТСЯ ПРОСТО., КОТОРЫЙ ГМР БУКСУЕТ ОТДАЁТ МАСЛО НЕ БУКСУЕЩЕМУ ! ВСЁ ЭТО ПРОЙДЕННЫЕ ЭТАПЫ В ПРОЕКТИРОВАНИИ И ИЗГОТОВЛЕНИИ.
