Приветствую Игорь! Сделать можно, но с ценами в наше время не всё понятно. Если серьёзный интерес, то пишите на почту Motoeger@mail.ru. всё что нужно по комплектации.
Привет. В целом не плохо. Но моё мнение, вариатор не вписывается в конструкцию вездехода-болотохода. И рулевая рейка слабое звено. Так-же не понравился угол излома переднего кардана. Двигатель, КПП, мосты, колёса 👍👍👍👍👍 Удачи.
Вечер добрый. Чем вам не угодил вариатор? По мне дак лучше чем просто автосцепление. Угол кардана тоже не критичный, раньше больше был и нормально ходит.
@@EvgeniyMalishev Привет. Всё автомобили вездеходы используют механическое дисковое сцепление это простота и надёжность. А сцепление автомат и вариаторное хорошо по городу, удовольствие при езде, но буксовать в грязи на нём нельзя долго не проходит. И угол излома крестовин кардана согласен не критичный, но срок службы крестовин меньше. Это тебе любой водитель скажет, который профессионал и со стажем работы, а не тот который права получил не давно. Удачи.
@@переломка54СергейУльянов Приветствую Сергей. Это так скажем разные варианты трансмиссии. Вам по душе автосцепление, кто-то с сцепления переходит на вариатор, причём ездят без блокировок и лебёдок и всё устраивает. Если понижения хватает, то на первой передаче он не должен сильно нагружаться, и сравнение с автомобилем у которого передаточное число чтоб летать по дорогам а не говна месить, тут не уместно. Вообще считаю что ремни, диски сцепления ну и крестовины можно считать расходниками, т.к. они разваливаются не только от углов но и от нагрузки. Это я вам не с интернета пишу, а из личного опыта, т.к. первые мои 15 лет водительского стажа были самые что ни есть профессиональные, и ездил я не на Жигулях по городу, а на уаз буханке с грузом в отдалённый район, где порой такие дороги особенно к межсезонью, что порой 500 км ползёшь на полном приводе почти сутки, и лебёдка останавливается когда вытягивается из какой нибудь ямы. Я думаю можете представить какая это дорога и нагрузка для техники, если конечно вы не профессиональный водитель городского автотранспорта. Сейчас конечно дороги стали в основном хорошие и машин много стало ходить, но раньше приходилось рассчитывать на себя, и все агрегаты вплоть до переборки двигателя делать самому, хоть это умз 421, хоть змз 409. К тому же всегда в зипе возили от катушки зажигания и бензонасоса, до штанг толкателей и т.д. так что поверьте, как работает крестовина я знаю не из интернета. Сейчас какого нибудь водителя спроси что такое вибрационное реле- никто не ответит, а я раньше возил на карбюраторном уазе. Знаете что это такое?
Евгений привет. Где то я с тобой согласен но не во всём. Я тоже проффесиональный водитель, мне 60 лет и за 40 лет я прошёл путь от слесаря до директора автобазы. И дороги у нас оставляют желать лучшего, а раньше их вобще не было. Согласись что на вездеходах стоит кллассическое сцепление и только на паркетниках стоит вариатор или автомат и не рекомендуется буксовать. У меня был свой автомобиль УАЗ буханка и что такое аварийный вибратор я знаю, двигатель работает жёстче но всегда можно доехать. Не хотел тебя обидеть , я высказал своё мнение и тоже основанное на опыте. У нас в Новосибирской области Васюгаеские болота не прощают ошибок и не дочетов. Рад был общению с человеком у которого есть опыт и своё мнение. У меня есть знания и опыт но тем не менее я всегда слушаю людей. Всё знать нельзя. Но надо к этому стремиться. Спасибо. Удачи.
@@переломка54СергейУльянов приветствую Сергей! С профессиональным праздником вас. Критика или советы это тоже важно в любом деле. Бывает даже какая то спонтанная фраза человека рождает какую-то новую мысль.
Сделать можно практически все что угодно, но до весны вряд ли будет время на такой проект. Если будет интерес, пишите вопрос с подробным описанием на почту motoeger@mail.ru
А зачем и почему такая конспирации по поводу озвучить цену,,ну не конкретная, хотя бы примерно от и до, может у многих и желание отпадет, и вам легче будет заказы делать и мы все в курсе будем
Скорее всего похожий. Здесь ведомый стоит выше моста и на кразах вода не достаёт даже на плаву. Вообще в готовом варианте идет герметичный моторный отсек или полная лодка передней секции, но на кразах хватает брызгозащитных щитков.
@@EvgeniyMalishev Я конечно извиняюсь, а что там есть на 220 тыс? Металл такой дорогой или мосты отечественные? Двигатель стоит 75тыс новый, металла там тысяч на 20 ну и вся ходовая тысяч на 20-25 и еще кучу работы предстоит! Вы за работу берете 100 тысяч?
@@EvgeniyMalishev скажите пожалуйста полную цену , который на видео ролике и как доставляете и откуда , сколько это будет стоить в Тверскую обл Г.Торопец . Спасибо .
@@МихаилЯковлев-о3о Приветствую! Такой аппарат с небольшими изменениями моторного отсека будет стоит 280. По доставке примерно 60 если везти на прицепе с Архангельска до вас. Далековато от нас находитесь 🤔территориально.
@@EvgeniyMalishev Спасибо за ответ . Да действительно очень далеко , но машинка очень понравилась , да и место для своей фантазии ещё остаётся не мало . у нас в Твери делают переломки , сайт называется ,,Вездеход 69 ,, , но не знаю , не очень как то мне , а вот ваш , понравился , короче буду смотреть , как лучше , спасибо ещё раз огромное , что ответили . С Уважением .
