Я уже Вам отвечал, что делиться коммерческой информацией по передаточным числам не собираюсь. Да и если мы что-то рассказываем, обычно все подвергается сомнениям и критике.
ПЧ раздатки примерно 12,5 - 12,77, корпус самодельный, межвальные расстояния, а так же шестерни и валы взяты с редуктора 2ЦУ-160! Пусть разработчик поправит, я могу заблуждаться!
здравствуйте,подскажите чем мотиваровано установка движка с коробкой от нивы? ведь 21083 с коробкой это примерно 40 кг в минус и через восьмерочную коробку проще занизить передачу так как там уже стоит редуктор
Много вас спрашивал и спрошу ещё раз. Почему мосты ГАЗель?. Ведь запаса прочности совсем не остаётся. Да - диф на 4 сателита, да - полуось разгруженная и не несёт вертикальной нагрузки , но полуось-то совсем для другого колеса. У вас были машины на этих колесах и с мостами газ 66, почему вернулись к газеле мосту? Разница в весе не критичная, штатная блокировка, центральная подкачка... А у газеле моста - риск остаться со сломанной палкой в 100 км от дома посреди буераков.
На мостах Газ66 мы делаем грузовые вездеходы, с большим грузовым отсеком и теплой кабиной, а на мостах Газель - легкие, для топкого болота. Пока что полуось не ломалась, и тоже самое нам говорили, когда мы начали на газельные мосты ставить Трэкол 1600х700. Многие до сих пор не верят, что мосты держат, а клиенты ездят и спасибо говорят. Кстати, диф у нас не 4-х сателлитный, мы ставим блокировки Нирфи, там нет крестовины и пальцев внутри корпуса дифференциала, и подкачку Газ-66 мы не используем, глушим, она негодная для нас.
Что вы несете по ходу шатуна, расстояния между шестернями, просто передаточное число подобрали такое чтобы минималка была 1км/ч, а максималка оборотами двигателя ограничивается на 50км/ч, вот и все. Я не зная передаточного вашей рк могу сказать приблизительное число какое у вас, вбив в программу соответствующие данные
Я делюсь, своим опытом и знаниями в создании и разработке трансмиссий и вездеходов.По поводу зависимости крутящего момента двигателя от хода шатуна,предлагаю погуглить и внимательно изучить основы.А,так -то любой деревенский пацан знает,что у двигателя с большим ходом шатуна,кр.момент на низах выше,так же и провернуть шестерню большего диаметра (при всех равных данных) проще,чем шестерню меньшего диаметра,при одинаковых п.ч.модуль зуба конечно будет влиять,но это отдельная тема и тоже важная,так как при больших п.ч и малом межвальном расстоянии у ведущих шестерен обычно наблюдается "вырождение зуба" а это выкрашивание зубов даже при незначительных нагрузках.Так,что при создании трансмиссий необходимо учитывать и соблюдать многое,а не только п.ч.
@@user-ed6sk1dz3g , мы много лет считали в программе-калькуляторе, но скорость все время различалась от расчетной, так что теперь немного по-другому считаем.
Жизнь Сибиряка - по поводу кто и что несет,пользуясь случаем ,хочу поинтересоваться, с какой целью вы на своем канале рекламировали вездеход С.Агуреева "ПАРАДОКС" который был изначально "мертворожденным" ?
