@@adrianohunter9985 так это же хорошо ! я собираюсь себе то же приобрести такой же ! только сейчас ребята с Вологды не работают ...говорят после карантина.. и с наступающей ПАСХОЙ !!!
По рулевому была проблема в прошлом году-износился червяк(рулевое-то б/у) и пришлось менять рулевую рейку. Обошлось все в 500 рублей и полтора часа работы.
Сколько раз приходилось двигать коробку? Хм, я уже честно говоря и не помню точно, но после приобретения и до замены цепи коробку я двигал около 5 раз, потом стало дальше двигать некуда и я просто подложил под коробку шайбы.
Здравствуйте, у мня вопрос. У вас натяжной ролик очень близко к ролику от движка для ремня это не очень хорошо тк у меня трещины пошли. Может я ошибаюсь.
то есть у вас одного ремня профиль А хватает , чтоб передать момент на коробку ? Не проскальзывает ? Можете диаметры ведущего и ведомого шкивов указать ?
Тяги хватает. Скажу что застрявший авто весом 1600 кг вытягивал без проблем. Минимальная скорость такая, что я пешком абсолютно не торопясь-легко обгоняю вездеход. Максимальная-по ровной дороге 20 км/час. Если под горку-можно разогнать до 25-27 км/ч.
А если серьезно, то на эту тему-что лучше, ремень или вариатор, в интернете на соответствующих форумах не один десяток страниц посвящен этому вопросу. Я могу ответить так-вариатор сложнее чем ремень на шкивах. Добавляет массы на переднюю часть вездехода, из-за чего передняя часть при преодолении водной преграды погружается в воду глубже. Вариатор сложнее и дольше отремонтировать в полевых условиях чем ременную систему (ремень снял-поставил 20 секунд и поехал дальше). К плюсам вариатора отношу то, что можно двигаться на самой минимальной скорости. Вариатор надёжен и редко ломается. Но есть одно но.... Если застрял на ремне, то просто включаешь скорость и за счёт постоянного зацепления трансмиссия постоянно находится в работе(можно слезть и подтолкнуть вездеход с крутящимся колесами). Так я несколько раз бывало проезжал особо засадные места. На вариаторе данный фокус невозможен если едешь в одиночку. Идём дальше... На вариаторе расход бензина больше из-за того что на холостых он просто не поедет в отличие от привода на ремне, надо добавлять газу. И последнее-стоимость ремня на мой вездеход-если мне память не изменяет-300 рублей вроде. Сравните с ценой на ремень вариатора который достигает нескольких тысяч рублей. Вот наверное и все отличия ремня от вариатора....
15 л.с. Но этого хватает. Я потерял доступ к этому каналу и открыл новый-"Сельский дачник". Там и про эксплуатацию своего вездехода рассказываю и показываю. Если интересно-переходите, подписывайтесь.
@@adrianohunter9985 Такая же фигня. Ездить далеко планирую. По хорошей дороге половина пути будет. Вообщем купил коробку от нивы 5ст. На этой неделе думаю переделаю. Там несколько нюансов есть,плиту надо резать и шлицы отличаются на вторичном валу.
А Вообще то Уважаемые , на двигателе, где Маленький Шкив ставится Успокаиватели или Ограничители! При таком , Как у автора случае возможность Включения Сцепления Это Нонсенс!
... не совсем удачное сцепление - ремень на излом в обратную сторону, но компактное и применяется на многих культиваторах, а зубчатый - для лучшего охлаждения; г. Балаково делает хорошие ремни и если есть такие размеры можно испытать на этом устройстве 🤗
Дима, советую тебе, и не только тебе, поставить пружину от стиральной машины, автомат. У стиралки есть снизу бетонные противовесы -утяжелители, подвешана она к ним мощными эластичными пружинами. То, что я прописал. Вы гнёте концы её и делов.
Ремни действительно летят. Дело в том, что зубчатых ремней в продаже нет. Продаются обычные, без зубчиков. Качество, полный ноль. Ремень производитель обклеивает матерчатой типа изолентой. Как только эта изолента начинает отслаиваться, ремню приходит писец. И по соосности шкивов, большой шкив гуляет, сильно очень, несоосности будут на ходу. Ролик прижимной слишком малого диаметра и он переламывает ремень вовнутрь, прижимая его к ролику верхнему. Ролик нужно опустить на 4 см ниже, и да, диаметром он должен быть поболее. Вообще то по уму ремень должен натягиваться изнутри, наружу, чтоб рабочее положение ремня было дугой, а не буквой зю-S.
