Зачёт .но по весу вы оптимисты ) тяжёлый будет. готовый около 2500 -+. то что на видео уже за тонну а таскать снаряженный нужно машиной за. 3 т иначе дергать на кочках будет неслабо и шумнее цепей. воют бортовые прилично ...
Только зимой,только по снегу. Летом тяжело разворачиваться будет. Молодцы,ждём ещё видосы. У Гарагашьяна вроде один к восьми передаточное число.. ,а у вас?
я делал на сафаревских мостах , главных передачь недостал , но автомат с матором были лучше чем с рвр тд 27 вечный весь чугунный неприхотливый , прокатился нестал доделывать разобрал дорого это все удовольствие
Идея интересная, но не более того ... Там одной передачи хватает за глаза. А тут две, а это +лишние 130 кило, ради чего? Я со многими решениями Гаргашьяна не согласен. Но связать передние и задние колеса цепями это вполне норм... Только им надо делать корпус и заливать маслом, тогда они вечные.
Тут есть еще несколько хитростей к тому что написал Роман, у нас система прогона встречного воздуха риалезованна просто на этом видео вы ее еще не видете!)
Не совсем понимаю ваш вопрос или ответ ) суть не ясно, что вы хотели высказать ... У ГАЗ 71 вес 5-6 т, а на данном вездеходе вес 2-3 т разница в 2 раза по весу, и в данном случае применено 4 бортовые, что для бортовых это не нагрузка, а пушинка вращать колёса по 100-200 кг, почему все и применяют газ 71, что запас прочности ещё как минимум в 2-3 раза можно превышать ) вес колёс для вращения
Надо было редуктора задние от т 16 поставить.. Полегче был бы.. Газовские бортовые весят как от т-40 как бы не тяжелее. А так всё круто парни! Удачных испытаний
Все испытано ) всех устраивает как они работают … да тяжелый, но проверен временем и мото часами ) неубиваемый узел … Подбирается же для надежности все узлы, а не в плане дешевизны и веса … Тогда проще было бы за 200 ₽ поставить ступицы как на шерпе, где вес играет роль ) но токарки много там надо для этого
Танцующий с волками все делается, в данном случае расточили бортовую и подкачке будет реализована воздухом - компрессором, диаметр не подскажу, но отверстие маленькое... владельца устраивает этот вариант. В дальнейшем когда будет на ходу вездеход, постараемся сделать видео про узел подкачки
С такой мощной трансмиссией (а из за этого и увеличенного веса), лучше уж тогда ставить колеса побольше, например на 1800 (вроде у Трома такие есть, не помню уже), тогда и проходимость с плавучестью увеличится. Чего уж зря терять возможности то.
Мы делаем не для себя ) что клиент подделает, захочет, то и устанавливаем ) на сегодня самый важный фактор при строительстве вездехода это в габарит по всем правилам войти и перевозка на легковом авто, очень важный фактор ) поэтому про колёса о которых вы ведёте речь, никому не интересны для покатушек, охоты и т д
@@ХМАО-югратерриторияИньЯнь клиент может и не понимать что ему надо, клиенту надо пробовать объяснить, ну а колеса 1800 по габаритам не намного больше чем 1600, всего то на 20 см каждое, да к тому же габариты по длинне можно соблюсти сдвинув колеса поближе друг к другу, но я не вижу препятствий и без этих действий просто слегка увеличить прицеп, по нормам есть прицепы разной длинны. Но как говорится, хозяин - барин.
@@Валерий_Демидов габарит имеется ввиду по ширине ) 2.5 м, а при колёсах т-ром 16 уже предел ₽ в кабине тесновато для 2-х людей массой за 120 кг ))) А колеса на 1800 вроде как шире уже и плющатся они на много больше чем на 1600 ... могу ошибаться ) но суть надеюсь поняли А так трансмиссия конечно вывезет колеса на 1800 и двигателя сейчас ставим кубота 2.4 (по объёму могу ошибиться, но не 1.5 мощностью который мотор 44 л/с)
@@ХМАО-югратерриторияИньЯнь От Трома 20 колеса 1800х800 шире на 20 см, это да, но то как они плющатся не имеет ключевого значения, ибо плющатся они в основном внизу в пустом районе клиренса, а не в районе кузова, но они конечно же широковаты и отнимут лишних 40 см внутри кабины. Но этот ваш вездеход можно в длинну увеличить до 4 метров и сделать кузов более вместительным внутри по квадратному типу, а не как у вас сейчас трапециевидный. И вот тут мы переходим к уже имеющемуся и известному готовому варианту с улучшенными характеристиками не только по форме кузова, а и по колесам с привычной шириной 60 см, но высотой 1,8 метра вместо 1,6 метра. Цитирую (из открытых источников). ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - *ШЕРП N* Двигатель Doosan D18 (Tier 4 Final) *55 л.с. (41 кВт)* Тип топлива - ДТ Расход топлива - 5-8 л/час Объем двигателя - *1,8 л* Коробка передач - механическая, 6-ступенчатая Вес транспортного средства - 2400 кг Грузоподъемность - 1000-1200 кг Длина - *3984 мм* Ширина - *2520 мм* Высота - *2846 мм* Шины бескамерные, сверхнизкого давления с усиленным кордом Размер шин - *1800х600х25* База - 2200 мм Колея - 1900 мм Клиренс - 600 мм Радиус разворота - 4 м Максимальная скорость по суше - до *40 км/ч* Максимальная скорость по воде - до 6 км/ч Преодолеваемые грунты - любые Высота преодолеваемого верт. препятствия - 1000 мм Преодоление траншеи - 1400 мм Крутизна подъема - 35 грд. Боковой наклон - 30 грд. Диодные фары Резервная АКБ Автономный отопитель Основной топливный бак - 95 л. Дополнительные топливные баки - 4х55 л. Рабочая температура от минус 40 до плюс 40 градусов С Кол-во пассажирских мест - до 8 Спальных мест - 2 Камера заднего вида Бортовой компьютер Компьютерная панель приборов Обогрев лобового и боковых стекол Интервал сервисного обслуживания - 250 м/ч (первое ТО - 50 м/ч) Гарантия 1000 м/ч или 1 год (что наступит раньше).
@@ХМАО-югратерриторияИньЯнь Шерп N (квадратный и более длинный кузов, т.е. более вместительный + колеса 1800х600) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gSom5sHpcDI.html
@@ХМАО-югратерриторияИньЯнь как я понял, производители продают вездеходы с колесами тром16 которые 4х слойные. А отдельно продают только 2х слойные колеса. Вот я и спрашиваю, может за 70 это уже 4х слойные отдельно продаются?