Саня Привет земляк! Недавно подписался на твой канал видосики класс! 👍 Я живу по соседству в Михайловске. Работаю в ,,Ресурсе,,тоже на рефе. Кстати в Благодарном на комбинате бываеш, грузиться там не приходиться?
Привет Тезка.С 2005г. На трассе и всегда топлю за экономию.с 2012г на своей машине.хожу 76-80км.А кто на дядю и контору шпарят на педалях на все деньги.Да и машина при таких скоростях меньше износ и машину контралируешь.Проверенно временем.А будешь шпарить 90-95км придешь на 30 минут раньше и то не факт.Успехов.Привет из Воронежа
Паровозик сама по себе сцепка 👍 Какой год сцепки? На авито вроде в Калининграде они продавались 2 шт их было. Как начнёт капризничать с подвеской то упадёт уравень пола то задерёться 😁. Щиток приборов ещё не глючит? То тахометр завышенные обороты показывает, либо контура воздуха дичь показывают😂! Потом лечиться как ситрак выкл вкл массы помогает 😊. А в целом нормальные сцепки вольво! Мягче магнума паровозика 100% проверено!
@@Eugene30rus да, Контора была в Балтийске, таких машинок было 18 штук, именно эта была дороже всех и после кап ремонта ДВС, я ее сам пригнал домой. Год 2009.
В Бельгии с завода заказывали, один владелец я второй, да и шайба, ну машины на заказ делали, тягач оформили как контейнеровоз BDF платформа съемный кузов, можно ставить кузова какие хочешь, хоть Реф, хоть бочку, хоть открытый, или контейнер возить.
Расход норм. Тоже когда то не верил что так можно. Но потом начал узнавать о экономичном вождении Вольво. Ездил тогда на Москву из Ставрополья, вкруг расход 24л/100 тоннаж 18-20 т.
Насчёт мостов. Мост и дорога это разные сооружения, и обслуживаются с разного бюджета и разными организациями. Насчёт стыков,это деформационные швы,без них никак,сами балки между собой не связаны и стоят отдельно. Эти швы как раз и выполняют " соединение", но они так устроены что бы при разнице температур ничего не пострадало.Если вся конструкция будет единая её разорвет,в бетоне то же из за этого делают например пропилы. Эти швы заполняются специальной мастикой или есть железные ,с зазором. И балки могут быть " дугообразные" и здесь зазор как раз и нужен. По мере надобности всё ремонтируется.
@@lexa5323 это все ясно, но почему в ЕС не навесной тоже такие же мосты, или в Той же Турции, мосты переезжаешь и не чувствуешь, а у нас мост это полоса препятствий.
@@AleksandrRUS26 всё просто,не хватает средств и людей на ремонт из за очень большой численности. По Северам ещё деревянный верх делают. Ещё и подрядная организация должна вовремя отслеживать и устранять нарушения. А они в основном частные,дальше сам понимаешь, меньше затратят средств больше прибыли. Моё мнение надо опять восстанавливать дорожные организации под управлением государства, частные показали свою малоэффективность. Ещё в ЕС и Турции могут быть разные температуры, вернее менее перепад в отличии от России
Вот без обид, но полный набор мифоф! Как в Европе меньше мостов, если у них дорог в десятки раз больше, что по плотности, что по протяженности, перепады температур в Скандинавии, Финляндии точно как у нас, однако дороги несравнимы, в той же Финляндии ещё и грунтовок куча, зачастую в лучшем состоянии, чем у нас асфальтовые, другое дело, что за дорогами следят, обслуживают и ответственность за подконтрольные участки несут по настоящему@@lexa5323
@@bobic_81 почему мифов,я в подобной организации в 2000-х работал,и не один год. Вы вообще знаете сколько мостов например на северо-западе,цифра очень большая. И они расположены не только на трассах а ещё и в глубинках. А по всей стране? А какая площадь нашей страны? Ремонтируют их все по мере финансовой возможности. Да мы не Китай где за сутки мост переносят,но каждое сооружение которое требует ремонта имеет свою технологическую карту ремонта. Тот же бетон после заливки должен набрать прочность,а это не один день. Долго объяснять, просто когда с этим не сталкивался кажется всё просто а на деле получается не так.
@@user-fj6kb9gl1w Ездил от 30 до 37, это первый водитель, а водитель который сейчас 27 литров это с 20 тоннами и 22 литра ехал с пятью тоннами, но он учится, и показывает результат.
@@user-DiMas31 один блогер усомнился в моем расходе и начал меня хейтить, я вчера в режиме онлайн с ним ехал, и при нем я скинул 2 литра за 65 км пути, машина груженная уже, загрузился на Питер.
Завтра выезжаю в Питер, заливаю полный бак, и в Питере заливаю полный бак, там и посмотрим. Но все равно он и его подписчики ( хейтеры ) не верят, а не верят потому что сами не могут.
Доброго времени суток. Супер водитель, супер машина, расход с двадцаткой 20л. И при всей этой идилии постоянно поднят лентяй🤔🤔🤔. Где-то попахивает наебосом.
Лентяй поднят на обратном пути, а в Питер ехал с лентяй был опущенный и где вы увидели что он поднят? Ни на панели не горит индикатор и визуально видно что он опущен. Потому что после 5 тонн он опускается автоматом. Я в принципе ожидал таких придирок, и хейта, ну не чего, деньги то мои и у меня в кармане, сэкономил значит заработал.
@@Евгений-р4й2м Да, на паравозе есть такой расход, из Питера в Ставрополь приехал с таким же расходом. А еще стоит навигация, она дублирует и расход, заправленное топливо, и пройденный километраж.
