Век живи век учись/Мерседес Спринтер по прежнему не запускается 

Молодцы! Опыт - сын ошибок трудный. Импульсов на форсунки не будет пока в рейле не будет давления необходимого для запуска. И ТНВД выдаёт большое давление, но напор не сильный, не такой как у насоса подкачки, поэтому если система завоздушена, то прокачка системы происходит сравнительно долго. При прокачке надо отпускать гайки трубок возле форсунок, так быстрее. Алгоритм работы регулятора ДАВЛЕНИЯ (не наполнения): он нормально открыт (совмещает обратку с рейлом, то есть все давление уходит в бак). При подаче управления (ШИМ-сигнал) после включения зажигания он прикрывает обратку, чтоб при вращении двигателя стартером создать давление в рейле, необходимое для запуска (от 210 до 300 атм в зависимости от производителя топливной системы) и только по достижении этого давления ЭБУ начинает открывать форсунки. Далее идёт регулировка давления в зависимости от оборотов, положения педали акскратора, нагрузки и прочих данных в диапазоне от 210-300кг +- на холостых до 1.5-2 тонн при максимальной нагрузке. Для остановки двигателя с форсунок снимается управление, те перестают открываться и с регулятора давления снимается ШИМ-управление и он полностью открывается и стравливает все давление через обратку в бак. Так же дизельные двигатели требовательны к АКБ и состоянию стартера. Если колннвал при запуске будет вращаться слишком медленно, то могут состояться 2 события: либо не хватит скорости сжатия для достаточного разогрева воздуха в цилиндре для воспламенения смеси, либо ТНВД не сможет создать нужное давление для запуска. Не вовремя, где-то может быть сумбурно, но посчитал нужным поделиться информацией. Спасибо большое, очень много полезной информации даёте.

Мораль сего видоса такова: учить матчасть, чтоб в панику не впасть! Красавчики парни, лучше поздно чем никогда. Победа будет за нами!👍

8 лет занимаюсь спринтерами и только дизелем)) улыбаюсь

Глаза боятся, руки делают! Мужчина!

Привет! Было затрачено много времени зато опыт приобретен безценный!!! 💪👍

Молодцы, парни! Лично я рад за вас, что удалось победить Спринтера)

Спасибо вам большое что делитесь опытом! Очень нравится саундтреки в ваших видео! От себя хочу добавить что на многих спринтерах в ногах водителя установлена вторая батарея такого же размера и именно она участвует в запуске а та что в подкапотке питает аксессуары когда мотор выключен.И поэтому бустер и зарядник плохо справлялись. С уважением !

Ох спасибо, помогло видео не то слово, год не мог понять почему нет импульса на форсунках, а оно вот как бывает, завтра полечу смотреть, а по электрике всё ок

Толковый ученик попался? А где напарник? Парням респект!!! Спасибо за интересное видео!

👏👏👏 но я второй)) очень приятно слышать, как человек признается - "возможно я неправильно мерил" 👍

Про век живи, век учись это точно! 👍

Главное не сдались довели дело до конца уважения вам удачи

Молодцы! Вы не просто добились пуска двигателя, но и разобрались в проблеме. У нас недавно был похожий случай с БМВ Е60, мотор N57. Занимаемся старыми БМВ до 2000 годов, но тут решили взяться. Итогом недолгих исследований была замена клапана количества топлива Вот и весь комммон рейл)) Сергей, каждый раз с интересом смотрю Ваши ролики и учусь у Вас.

Красавчики, нашли проблему, не побоялись. Подписчики молорики. Путевые ребята

Очень вовремя попалось Ваше видео . У меня на ремонте стоит форд дизель с абсолютно такой же проблемой и так же нет импульсов на форсунке . Я начинающий и думаю что этот выпуск поможет разобраться. А диэеля нынче сложные. Это факт.

Ассалаумалейкум мужики🤝.Завтра мне тоже предстоит такая задача. За вашу работу 5+++++👍

Замечательный человек. Респект. 👍

👍👍👍 Если давление в рейке будет 50-100 бар блок не даст команду на открытие форсунок

Классная работа Сергей!

С удовольствием смотрю и впитываю информацию)

Довели до конца! Молодцы

Често ждал продолжения. Класс однозначно.

Классный канал. Позитивные люди. Удачи в делах!

Отличное видео! Спасибо!

С таким количеством датчиков у любого голова кругом пойдёт. Молодцы.

Ситуация один в один😏пока второе видео не посмотрел, теперь мотор запускается , но секунд через 20 глохнет, завтра будем искать дальше. Спасибо 🙏 большое.

Каждый раз новое видео, каждый новый раз и новые познания, молодцы💪💪💪

ПРИВЕТ! ВСЁ ДОХОДИТ !ЧЕРЕЗ РУКИ! УДАЧИ!!!

Замечательное расследование!!! Рушану привет тоже! И лайк за сапожки...))

Нравится что по окончании ролика идет разбор полетов, про отсутствие топота боевых слонов😊

отношение очень нравится, и к работе и к подписчикам

С победой Вас , всех благ было очень интересно

Респект и уважуха. Зачёт. Главное что сами разобрались.

Красавчики)))))ну профи што уж говорить!!!респект вам и уважуха

Молодцы главное терпение)))

Благодарю за информацию.

Однозначно поможет ваше видео

Вы добрый человек.

Красавцы! Респект! Соляры хлебнули, теперь вы дизелисты!👍👍👍

Спасибо за видео.👍

Лайк! Отличный ремонт! Ребята красавчики!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

И моторчик, зажужжал 😀👍👍👍👍👍. Молодцы.

все! Отныне ты Сергей-дизелист!)))

Спасибо за видео. Из него я понял ,что все новые моторы заводят пережимая рукой обратки! 😊 Что в Вашем случае не давало подпор топлива ,Вы не показали. Но ...Видео и лично Вы, очень понравились, две части смотрел на одном дыхании. У меня периодически глохнет дизель 2,2 common rail на ходу, mercedes 210, Иногда чуть добавляешь газ и он вырубается мгновенно. Через 2-3 сек. Заводится и как ни в чём ни бывало едет дальше😊 Вот ищу причину просматривая видео. С уважением, Владимир

Молодцы, ничего страшного что таким путем дошли до истины. Все мы это проходили, да пока давление в рампе не пойдёт импульсы на форсунки не будут. Тоже в свое время мучался с Фиником 3 TDI. Даже видео остался со всеми параметрами даже со снятием осциллограмм сигналов на форсунки, кому надо могу скинуть

МЕГА Серега! Отличное расследование. Лайкище.

Молодцы. 👍

Красавчики!!!! Ну если Сергей ещё и дизелями вплотную будет заниматься, то отдыхать он будет в перерывах, когда одна машина из бокса выезжает, а другая заезжает😁😁😁😁😊🙃👍👍👍👍👍Дай бог вам здоровья и ждём следующий дизель😉👍

Респект .Уже можно и common rail брать на ремонт,познания есть👍

Как всегда молодцы👍

Все в жизни бывает в первый раз. Вот и дизель победили, красавчики! Критерием истины является опыт 😉

Удача улыбается крутым!!!!

Спасибо ребята, очень вовремя. Сегодня еду заводить неводящуюся соренто после капиталки. Думали проблема в датчиках и клапане, оказывается скорее всего надо нагнать давление в рампу.

Молодцы.

Молодцы ребята Все правильно рассуждаете и делаете а опыт он сам со временем придёт Хочу поделиться одни случаем 2009 Форд Галакси 2.0 дизель автомат Начинаешь крутить давление на рампе поднимается и падает схватывает и не заводиться Машина была с аукциона там вся вся топливная система была заменена Один бог знает сколько механиков и сколько сервисов машина обошла А проблема была интересная Со временем на тех PSA моторах ТНВД начинает подклинивать и либо ремень ГРМ рвёт либо распределительный вал ломает Но на данной машине не то прокрутило фланец на разрпед валу он крутил ТНВД до того момента когда сопротивление ТНВД не превышало сопротивление фланца на разпред валу Я тоже хорошенько позаморочилься но все таки нашёл проблему и устранил Удачи вам ребята и всех благ

👏👏👏 Все молодцы👏👏👏

Очень похоже на мою историю с Ивеко. Когда не знаешь куда лезть, Лезешь везде.

Спасибо.

Жду следующее видео 👍

"Дизилистам" привет!!! Молодцы. Удачи и зоровья ВСЕМ. 👍👍👍👍👍

Это было интересно смотреть.

Ищущим да дано будет молодцы

Давай следующий ролик так же, головоломка, интрига, и жуткое любопытство Лайк

Молодцы👍

Уфф, круто. Молодец, возьми с полки пирожок.

Эфир, Сергей, обычный полироль в 60-70% таких случаев помогает. Лайк

С почином.

спасибо,молодец

Мужики вы молотки!

Удачи

Как всегда, ЛАЙК

Молодчаги 👍❗👏👏👏👏👏 p. s. Электрик - дизелист 💪😊

Бесценный опыт ошибок трудных нам помогает идти в перед! Чтоб совершать ошибки снова и вспоминать потом былое! Все знать и понимать,чем болше знаешь ты понимаешь, что ты ничего не знаешь!

Вот же дизеля пошли😕 Был у меня Опель Кадет 1983 года,так там для того,чтобы работал двигатель,даже напряжения НИКАКОГО И НИГДЕ не было нужно.Стоило только открутить клапан подачи топлива,вынуть оттуда цилиндрик, которым перекрывалась подача ,а потом закрутить его обратно.Всё!Заводишь машину с толкача и едешь куда хочешь)

Это регулятор потока на подаче топлива в тнвд шим сигналом управляется бывает что он перестает корректно работать и машину не заведешь или будет глохнуть на ходу а на проверку все будет отлично. Была подобная проблема только на аппаратуре Delphi

Зачёт 👍

Хорошо! ))))

Форсы на шприцах хорошо проверять.

next time , ....in this case ........,use your new scanner Launch PAD V to extract air from rail......there is a tool for that...just to start fuel pump in fuel tank for a while....that is it...thanks anyway for lovely video story Konst

На двигателе каминс тоже самое, перетерло трубку и все блокируется пока не накачали , там так же надо накачивать . но там еще и стартер блокируется. Накачивали и стартер напрямую только потом блок все разблокировал.

✊ дизелисты народ плечистый! Подушка дома наверное до сих пор соляркой воняет!?) А вообще конечно , как в одном известном фильме - " Вы все мо лод цы!"

красава , Дизеля это бомба !!!

Пойду попробую у себя У меня такая же ситуация на кия соренто В принципе двига тоже немец и коман рейл система

👍👍👍

гений молодец

Раньше были просто диагносты-электрики, а теперь дизелисты-диагносты-электрики)))

Спасибо за видео познавательное. Можете подсказать канал автоэлектрика по дизелям?

У нас такая же проблема, на сто говорят на маховике зуб сломан по не вычитывает датчики. Я сыну с вашим видео отдал,может поможет.

Бедный Мерин. Весь раскурочили непонятно зачем. Действительно. Обратился бы раньше. Зашел бы в гости на канал. У нас этих дизелей на канале море просто. Вообще если честно, то дизеля с бензина диагностировать не так просто. Там немного другая логика. У меня то же был момент трудный с дизелями. Сейчас как орешки. Бензины уже забыл когда смотрел)

Специально зашел на это видео что бы поблагодарить за подсказку, то же завоздушило при замене т.фильтра на ф.транзите и помагло пережатие обратки

Это не стравливающий а дозирующий клапан возможно он завис, либо завис механический клапан он там тоже есть но он открывается уже от одной атмосферы, в рампе не было давления изначально потому что не прокачали, надо было с буксира либо эфир, если был воздух в системе то тоже так бывает

Молоци

Все таки я в чем-то был прав на счёт клапана, только он не закрыт был а спуска все в обратку 😁

👍👏

Маладец обращайтесь

Я был уверен что вы сможете оживить немецкий труп! Класс однозначно

Мне интересно как эти машины заводят на конвеере с пустой рампой, по идее подкачивающий насос должен создать необходимое давление при запуске, сколько сталкивался с дизелями столько раз что то в конструции находил странное , один раз на ивеко мозги не видели реле стартера и даже диагностика не хотела подключатся к эбу, а если нет подкачивающего насоса вообще развлечение искать разные подсосы на подаче топлива.

Да ладно тебе , если бы не ученик , до сих пор бы не завели 😁😁😁 👍🏻👍🏻👍🏻

Ну и молодцы!!!Кстати на месрсах дизельных за запуск отвечает,датчик распредвала,без колена заведется..

Молодцы,подписчики)