ВЕЛИЧАЙШИЙ ОБМАН В ФОРМУЛЕ-1  

Х😅жх

.

А я говорю что это рассказ про Чопораль.

Не менее неожиданно выглядела на гоночном автомобиле трехступенчатая АКПП с гидротрансформатором - плод совместной работы специалистов General Motors и Chapparal. Эта коробка использовалась Холлом несколько лет и показала себя очень неплохо. Но главная изюминка автомобиля скрывалась под стеклопластиковыми панелями алюминиевого несущего кузова. В задней части машины располагались два мощных 16-лопастных вентилятора, приводимых отдельным 2-цилиндровым, 2-тактным двигателем «Rockwell»обьемом 800 куб.см. и мощностью 70 л.с. Мотор этот располагался над коробкой передач. Низ кузова по периметру был окружен «юбкой» из пластика, соединенной с независимой подвеской колес и почти касающейся поверхности дороги. Таким образом, под кузовом возникало замкнутое пространство, из которого вентиляторы непрерывно высасывали воздух. А атмосферное давление прижимало машину к дороге. «Автомобиль держался на трассе, будто на присосках» - говорили те, кто управлял им. С базой 2412 мм и колеей 1524 (спереди) и 1396 (сзади) Chapparal 2J весил всего 820 кг и развивал скорость свыше 300 км/ч. Вентиляторы создавали прижимающую силу еще в 400-500 кгс, и машина могла проходить повороты со скоростью на 15 % большей, нежели конкуренты. К тому же заметно сокращался тормозной путь. Однако все это не помогло, побед Chapparal 2J так и не добился, хотя и установил на нескольких трассах рекорд круга. Над машиной смеялись и обзывали «пылесосом». Гонщикам, которым выпадало ехать сзади холловского детища, жаловались на град мелких камешков и пыли из вентиляторов. И скоро Джиму пришлось поставить на нем крест. Казалось, этот автомобиль останется курьезом в истории автоспорта. Но в 1978 году Ники Лауда выиграл на «Brabham - BT 46», снабженного вентилятором, Гран-при Швеции. «Пылесос» тут же запретила FISA, но уже появился знаменитый «автомобиль-крыло» Колина Чепмэна. В нем был сохранен принцип так называемого граунд - эффекта, только запрещенный вентилятор заменили аэродинамические профили. Когда в 1978 году «Лотус-79» триумфально мчался по трассам Гран-при, никто уже не вспоминал о смешном «гоночном пылесосе» Холла.

Долговязый техасец в ковбойской шляпе появился на сцене Гран - при Формулы-1 в начале 60 -х. Закрепиться там ему не удалось, и, вернувшись домой, Холл (по специальности - инженер - механик) в небольшой мастерской стал строить гоночные автомобили Chapparal. Название (а в Техасе это обширные заросли кустарника) навевало несколько пасторальные картины - бескрайние равнины, ковбои, неспешно пасущиеся стада. Однако сами модели Chapparal очень скоро стали пользоваться в США, а затем и в Европе репутацией машин быстрых и передовых по конструкции. В 1966 году на Chapparal 2Е впервые в мире появилось расположенное высоко над кузовом антикрыло, угол наклона которого изменялся с места водителя. Только ч/з год, когда Chapparal 2F с таким же крылом выиграл этап чемпионата мира, спортивный свет спохватился и срочно стал применять новинку. В Ф1 регулируемые антикрылья на высоких стойках вызвали целый шквал аварий, протестов, недоразумений, и в конце концов FISA их запретила. Главная задача антикрыла - увеличить сцепление ведущих колес с дорогой. А нельзя ли для этой цели использовать еще какую - либо силу? Chapparal 2J, предназначенный для американской серии гонок «CanAm», появился в 1970 году.

бояться утратить соревновательных характер гонок. но да, если бы не запреты в автоспорте - машины бы летали в прямом смысле))))

@@MARTIN_BOGATYREVICHрасскажи про систему flat shift которая стреляет из выхлопа

Он реально мешал тем, кто преследовал его, так как поднимал весь мусор с дороги

@@sergeydudich9108 так это не роторной мазды проблема)))

​@@MARTIN_BOGATYREVICHсохранение баланса

😂😂😂

Хахахаахах а тармозов то нету

Чтобы затормозить надо реверс врубать, режим всасывания сменить на обдув 😅😂 Как на реактивной тяге 🚀 🤣

Это же из какого то мультика?

@@igorm6454 точно не помню но это из советского фильма, кажется что то из приключений Шурика.

Кавказская пленница ​@@igorm6454

Кавказская пленница....шурик на осле ехал а там шофёр на грузовичке))классика

Грешно не знать Советскую классику ☝ 🤨

Не маркетологи

А победили юристы

А победили продаваны

потому что они опасны, при малейшем увеличении зазора между днищем и дорогой (например при неровной дороге) прижимная сила моментально исчезает и машина злетает. загугли авария мерседес Марк Веббер.

​@@TapokRikkardo и что? Пилот знает на что идет! Это не пассажирский автобус, а формула 1!

Скажите это конструктору Наскар что создал идеальный автомобиль шевроле.Самое интересное НИКАКОГО читерства небыло,автомобиль полностью соответствовал регламенту.так сказать не можешь победить,запрети.

​@@TapokRikkardoчасом не dtm или как там называлась та серия гонок...

@@GOLOVACH_LENA_ тебе приходилось наблюдать как твои друзья умирают?, этим пилотам приходилось, граунд-эффект очень опасная штука, не одну жизнь он погубил, прежде чем такую чушь писать подумай головой, везде должна быть мера, мы не в средних веках что бы бои насмерть устраивать.

Кубок конструкторов и есть соревнования дляв инженеров

Неконкурентное преимущество типа

Деньги деньги деньги... Во всём виноваты деньги... Там же как ставки на спорт а тут будет очевидно куда ставить и нифига никто не выйграет смысл пропадёт зрители тоже и тп денюшек в обороте также меньше

Физика иногда творит чудеса

Самых умных нигде не любят. Поэтому мы не продвигаемся в технологиях 😢

@@TheEmpire2222 да уж

Поднимало бы зад

Их было двое?

@@xoxo9167 он про танки времен Германии в мировой войне))))

​@@Vincent_van_Gogh про маус😂

"Не понимаем о чем это вы, мы просто собираем тракторы..." Обычный немецкий завод 1938г©

@@Putevoditel_po_stalkeru гусеничные тракторы с функцией самообороны😎

Внатуре или пиздишь????

Спасибо за инфо❤

А еще трек версия gma t50s названа как раз в честь ники лауды

Тоже вариант для победы))

🤣🤣🤣👍

Это миф, просто всех остальных не устроило что их уделали как детей

Это миф, на трассе не то что мусора не могло быть, там всё камешки лежат по расписанию

@@csgo-semenderson-cyber-spo4101 никто не спорит. Смеемся над анекдотичным изображением ситуации 🤣

ну да, правда это чаще делается в качестве безопасности, но даже сейчас находят и используют дырки в регламенте

Шестиколёсные болиды тоже запретили - потому, что они опасны ?

Банальная сетка - полностью решила бы проблему выбрасывания "чего попало".

​@@Zurg314они 7овно и дороже в обслуживание

@@Mihail_AnDreevih.91 То есть их запретили потому, что они хуже ездят ?

@@Zurg314 угол поворота меньше частые пит-стопы так как большая нагрузка на ось А это замена резины и частая заправка топливом

Для меня пропал смысл смотреть этот спорт.

Гениально - это двойной диффузор на BRAWN GP в 2009 году. Тот же эффект, только без вентиллятора.

...ЛУЧ ТИППА НУ разрешит всьо НО ЛИМИТИРВАТ ТИППП "ОЧКАМИ КАНСРУКЦИИ" КАК В КАМП ИГРАХ .....ВО ЕТ ТОЧН топ

Обзор бы на русском на GMA T50 я бы посмотрел как и на koenissegg genera. Жаль что в России их нет

а ты представь, если бы ограничений не было, кто то бы просто супер самовоз построил имея больший бюджет, который на несколько минут от других болидов уезжает, тогда бы вообще никакой борьбы не было бы, даже той что сейчас есть.

Не плачь

Вакуум?? Рили?? 😂😂😂

были еще с меньшим объемом)) но крутились они очень высоко)

​@@MARTIN_BOGATYREVICH да откуда этим фанфурикам знать, они и не высыхают чтоб глаза разуть.

FIA может с тобой неоднократно поспорить в этом плане

Да пошли они, ставят "h" с середине фамилии и не проговаривают еë.

Просто кликбейт

Вот-вот, тоже не понимаю для чего это

@@saifulla235abdullaev5 есть некий предел скорости в гонках, после которого аварийность и смертность вырастает катастрофически

axaxa) обожаю добрых людей))

Лотус придумали граунд эффект на болидах сделать в 77, за счёт формы днища создавая разницу в давлении воздуха создали дополнительную прижимную силу, аля присоска