Распредвалы, фазы перекрытия, механизм КШМ и ГРМ и другие факторы влияющие на приспособленность двигателя к низким или высоким оборотам. Видос про выпускной коллектор, резонатор, прямоток. • Выпускной коллектор, р...
Молодец,правильные вещи говориш, видешь истину вопроса, но нихера не слышно тебя. Надо тебе портативный микрофон. И если можно не спеши, тебя же никто не гонит. Удачи тебе и успехов :)
всё класссно. но если можно сделаю замечание, если будете говорить чуть медленнее (как лектор) доходчивость от ролика повысится, ну и эхо мешает немного
Так, прошу уточнить по поводу свести и развести кулачки. Т.е. свести кулачки - это то же самое, что и свести валы? Если да, то подчеркнем низа, а не верха. Не так ли?
Владимир Шлягин чувак, если ты будешь так считать, то двигатель на соберёшь уже сломанный. выпускной вал надо ставить в запаздывание(чтобы кулачки позже давили на клапан), а впускной в опережение(кулачки будут раньше нажимать на клапан). Таким образом дозарядка немного пропадёт, но зато возрастёт угол перекрытия.
Aleks10FЯ раньше так и считал: выпуск против часовой, впуск по часовой. Но слова автора в ролике "свести кулачки" меня сбили с толку. Так и не понял что автор говорит - нужно нарисовать.
До 5500 как в штатном тахометре "безопасный режим" Но если двигатель старый то ему это может не понравится. Ну и пружины клапанов теряют преднатяг и поршневые кольца изнашиваются.
Че ты свистишь парень! Toyota 4A-FE 1,6L (1987-1998) Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 77 Диаметр цилиндра, мм 81 Степень сжатия 8.9-11 Объем двигателя, куб.см 1587 Мощность двигателя, л.с./об.мин 113/5800 Крутящий момент, Нм/об.мин 137/4800 Топливо 92-95 Honda D16A 1,6L (1986-2007) Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 90 Диаметр цилиндра, мм 75 Степень сжатия 9.1-12.5 Объем двигателя, куб.см 1590 Мощность двигателя, л.с./об.мин 105-130/6200-6600 (без VTEC/с VTEC) Крутящий момент, Нм/об.мин 135-145/3400-5200 (без VTEC/с VTEC) Топливо 92/95
Lty D Это не я пишу, это характеристики от производителя. Движки с разным R/S, в штатных режимах - практически идентичны. Я ездил на этих движках, субъективно - хонда веселее, VTEC рулит, несмотря на R/S
