Здравствуйте! Два дня назад исправил у себя такое поведение автомобиля гранта с дросселем делфай. Перепробовал всё что можно, заслонка была на 0% на холостом ходу, причём дросель стоял новый отработал 15 дней и пошли сбои. Поставил очередной новый дроссель и всё ушло! Промучился 3 недели, работал просто, время было только вечерами. Не думал что заслонка может творить такие збои...
У меня друг , профессор-нейрохирург из Израиля ,очень часто оперирует опухоль мозга ,которая может возникать в том числе и от такой музыки, которая звучит в данный момент на вашем канале. Всем здоровья !
Похожая ситуация случалась на митсубиси. Там выскакивала ошибка по несоответствию запрашиваемо момента.. и блок эбу уходил в аварийный режим. Причина та же...дроссель или педаль газа. Но как правило всегда дроссель. Только там ещё и две форсунки эбу отключает😜Что вообще вводит людей в ступор. Поскольку неисправност не типоавя. Но в заводском описании кода говорится именно о такой реакции системы...
Происходило тоже самое. С дроссельной заслонкой, но тогда я не знал, что это дроссельная заслонка была виновата. Конечная точка была тому, что у меня стал отключаться круиз контроль.
Актуальная инфа по сей день)! Интересно про сканматик почему нормально не делает инициализацию ? Хотелось бы увидеть от вас обзор ! И так же рассуждения и свои мысли по поводу данного прибора ,как вы сравнивали другие приборы и делали выводы)! Ждем)!!!!
Была и у меня проблемка. Также веста 1.6 глохла произвольно что только не делали тоже думали что ДЗ виновата. Уже новую купил а не помогло. Пока электрика не нашел хорошего помог решить. Проблема в эбу была. Брак был при сильном нагреве происходило замыкание в плате эбу и все машина глохла. Новое эбу купил и езжу теперь.
С июля месяца мучаюсь с вестой, заменил все датчики, бензонасос, лямду, катушки, свечи, адсорбер и клапан адсорбера. Все показания в норме кроме лямды всегда висит 700-800. Делал сброс эбу с инициализацией через elm327 open diag,сканматиком ничего не помогало. Записался к очередному диагносту и он сделал сброс инициализации через smssoft и о чудо, машина ожила. При подключении elm327 машина снова начинала тупить, не ехать. 3 дня ездил нормально и решил попробовать подкинуть другой блок с другим блоком тоже тупит не едит машина, а жрет ппц. Поеду к диагносту пускай сбросит эбу с инициализацией. Теперь я понял что не все программаторы могут делать сброс с инициализацией корректно. После каждой прошивки нужно делать сброс
А на том же сканматике посмотреть параметры дросселя и педали не судьба сразу? На дросселе сумма двух напряжений всегда равна 5вольт, на педали половина от первого датчика. Я лично первым делом проверяю, если расхождение в 0,3 вольта, как правило заслонка не жилец. Хотя, если честно признать, это крайне редко. Я много бы чего рассказал, но я не блохер...
Веста дёргается на переходных режимах. Ездил на диагностику к официалам - все хорошо, давление в рампе 3.8, поехал к другому диагносту-там тоже не нашли ничего, к третьему-он нашёл, что 2 форсунки Недоливают, помыли без съёма, все равно дёргается. Сам я делал сброс с инициализацией через опен диаг, адаптацию дроссельной и адаптацию пропусков зажигания. Результат нулевой. Дымогенератор подключали, тоже ничего. Фильтра в топливном модуле новые.
Также беда была дилер и прочие ни чего не нашли , также сам все сбросил потом отсоединил окомулятор подождал 2 часа сделал одоптацыю дросселя , снял маленький шланг отвода карьерных газов заглушил вход и выход ,и вуаля ни дерготни ни пинков ни рывков машина стала отзывчивой проехал 17000 так пока все четко , дроссель на хх приоткроется на 2,8 процента и будет стоять как вкопанный на хх
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, может ли быть из-за неисправного датчика кислорода 1 машина при трогание дергаться? После переклейке постелей на датчик попала масло и теперь он постоянно показывает богатую смесь, что можете посоветовать. Заранее спасибо
Не знаю в тему но: У меня Калина 2 127 движок. На ранней стадии эксплуатации, меня беспокоила ошибка Р1558 , все надеюсь знаете что это такое. Купил дроссельный узел новый. На нём поездил и та же самая ошибка. Вот я и менял их. Потом увидел на ютуб решение этой проблемы, всё сделал и всё заработало. Нужно было почистить моторчик привода , там щётки сильно гадят, и всё. Так просто. Ну вот сменил у себя дроссельный узел на прочистку, и что увидел другой узел невозможно было открыть руками! Его закусило. Разбирал, пытался найти проблему, нет ,но он не работает. Его закусывает. Возможно это было и у вас.
У меня была проблема, когда тупо аккумулятор в морозы подсел и двигатель уходил в аварию, после подзарядки проблема ушла. Есть конечно вероятность, что ещё и настройки в мозгах сбросились после обесточивания.
У меня была приора 16 года, двигатель 127й, дроссельная заслонка, тоже моз еб..... И очень сильно. Обороты зависали , примерно на 1.5 тысячи, газанеш падали, куда только не ездил, так и не нашли причину.
Движок от моей девятки, вес как у Волги, цена от самолета, конечно масложор от70 тыс, без расчетов от технической механики Волга долго не протянит с движком Запорожеса.
Как автомобиль себя вел? Горел чек? У меня тоже Ларгус то норм, то рывки, то провалы. Тоже не можем понять что. Самое главное нет ошибок и чек не горит .
Здравствуйте, у меня тоже 3градуса показывает, тоже хотел бы узнать нормально это или нет, уважаемый автор видео подскажите пожалуйста это норм или нет.
Посмотрел уже несколько ВЕСТ. Даже на стоковой прошивке 20 года отскок УОЗ при детонации тоже 3°. И только при резкой перегазовке ненадолго меняется. При этом проблем с автомобилем нет, тяга и расход в норме!
Эффект плацебо . Чем бы дитя не тешилось как говорится . Есть видео где его с приборами проверяли на 1.6 толку ноль и даже воздух на входе в дроссель был на пару градусов выше . А так если и ставить спорт то только заводской , подделки очень плохого качества , сосут воздух из за неплотного прилегания крышек .
🤣🤣🤣... Как скажете "холодный выпуск" аж коробит....самим то не надоело народ путать....!? ...эта пластиковая эхреновина греется,как хер знает что......какой же это ХОЛОДНЫЙ выпуск то!!!??? ....ТРУБА ПРЯМАЯ В ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ НЕСГОРАЕМОЙ --- ЭТО, ХОТЬ КАКОЕ ТО ПОДОБИЕ ВПУСКА НЕ ТËПЛОГО 😄😁
Вот и у меня сейчас головная боль.Лада гранта, машина подстраивает.Давление топлива,подсос воздуха ,компрессию проверил ,все ок.Грм заменил не помогло. Как проявляется. Машина заводится легко горячая или холодная без разницы.Но иногда не получается запустить с первого раза. Работает ровно ,но в какой то момент времени,не зависимо от температуры обороны резко падают до 500-600 ,потом поднимается до 1000 приходят в норму и просто начинают гулять +-40.Заглушиш ,10 минут, запуск и опять все нормально. Проявлятся может как раз в неделю так и весь день без устали.При этом ошибок нет. Но есть пропуски зажигания 1-2 за поездку . Причем пропуски не сидят на месте, может быт 1 пропуск в 4-ом цилиндре,в следующий раз буду 2 в третьем,потом во втором ... Свечи новые,бронипровода новые... Уже думаю по менять катушку что ли ... Я никогда раньше не имел дела с такими мозгами... Все время были 10-ки ... Есть у кого какие предположения ? Может так должно быть?
Читать внимательно, у меня на скуторе вернее на скуторах, перебывало очень много карбюраторов, я сталкивался не раз с такими вещами, сейчас расскажу, - вероятно наверное, что в машине такое тоже имеет место быть, поехали - карбюраторы как и дроссели грубо говоря принцип один, их отливают на заводах и штампуют и т д и т п пресуют, так вот пока я его весь как рентген не прозандировал причину нена ходил, а дело было вот в чём, когда их на заводе штампуют отливают и т д и т п их внутри до конца полностью некто не видит, и в Разных уличных нагрузках не настраивают, как по программе в цехе, и пока я их не распилил, много какие, по дольками, и Там Внутри не увидел не сталкнулся эти отлитые проходы неувидел настолько незначительные Разные диаметры, что на глаз это их не увидишь неповерилбы - но еслеб вы знали как они мозг выносят, мы эксперементировали на многих где самым маленьким свёрлышком где маленький канал проволокой проходы где шарошокой, не жиклёры нет не жиклёры, а именно невидимые неправильные внутри каналы отлитые, и сразу с магазина и с заказов новые ставили, и там бала такая спорка с иголку и разное, запускали- воооэээтоо вроде всё работает, потом чуть прогрев или чуть фильтр неважно воздушный или топливный подзабит и всё, всё частота работы двигателя сбивалась, как только внутри в карбюраторе делали проходы, диаметры до правильных десятых, как и должно быть, угол ширина, длина, толщина, всё сразу работает идеально все проблемы уходили в сторону, дросселя наверное тоже штампуют Конвейерно без знака качества и внутри они тоже разные бывают, я много раз видел как - то, то, маленький бугорок внутри канала, то трещина мини, то чуть заужен, то шире, то чуть в бок, а было несколько мини проходы, сужение на глаз не видать ели ели диаметр, какие были вообще не залиты, и залиты даже видел, и делал и сталкивался с такими на скуторе так вот я о чём, смысл та наверное понятен вот эти все отливки внутри проходы не всегда идеальные как должны быть и попадаются с таким мини браком внутри что глазами и не увидешь, а оно вон ано как бывает запустишь на холодную подрегулируешь поток воздуха холостыми болтик, и болтик качества смеси, или рхх, а они потом на прогретой так сяк, начинаешь на прогретой всё отрегурируешь на холодную потом нет так завехрения по каналу идёт и это внутри и внутри не хватает для двиготеля эти провальные неправильно диаметры каналов, это как рукой рот перекрывать дышать, а там игла недолить перелив захлёб и т д и т п, так что внутри проходы должны быть идеальные и как зеркало равные и диаметр до сотых, отсюда много что пляшет настройки регулировки и стабильность иначе до первого глюка где-то по дороге с нагрузкой и без, надо было движку вздохнуть, а внутри дросселя, где глаз не видит компьютер эбу не видит что то не то нетак вот и не могут люди понять что ещё делать то надо, всё это неровные неправильные внутри диаметры каналов дроселя и карбюраторов, редко кто об этом сталкивался и думает- но бывает, жалко что во внутрь не за глянешь глаза то не рентген, просто мы на скуторах знаем их за столько лет где и в каких какие проходы и у каких как отлитые и откуда ветер дует надеюсь что и в машинах точно так же бывает, надеюсь если чем то помог хоть чуть чуть, если помог буду рад, помню вот щас вспомнил, газу даю по дольше в гору трассе, а оно потом раз и всё нехваткой внутри диаметра мало было, на хонде црв рд1 1998 у меня на дроселе и рхх и холостого Болтик японцы продумали, дак я просто знаю где ему сколько надо вздохнуть в разных режимах этих каналов, стоит только чуть больше или меньше закрутить или выкрутить, всё уже нетак проходы поменялись потока воздуха, вот я поэтому и незнаю как в других машинах, какие там каналы и всё ли там чётко и правильно, Спасибо что дочитали просто хотел помочь, этому человеку Нравится как он всё делает рассказывает доносит , да и кто незнал простым Людям мало ли что бывает в жизни, ко всем с уважением, будем помогать друг другу и тогда мы всех победим:)))
Ребята, вы не мерьте по себе, вы же не знаете, как эксплуатируется машина. Если движок нещадно крутится, то ходить он будет не долго, а убить движку можно за пару часов, не то что за 70 тыс км.
@@ВиталийТокарев-о8ы дайте своей Весте, как говорится просраться. 😄 Каждый старт с пробуксовкой, крутит до отсечки, и поверьте поршневая ляжет в числе первых.
Чисто интересно а что нету в наборе инструмеетария , запись логов в долгую, elm ку ему впихнул и нотбученок или тот же телефон , програмка пишет на флешку , весь набор логов, с привязкой к временным меткам , потом только бери и смотри что и как было в момент самого дефекта.
Здравствуйте! Смотрю вы по Вестам специалист. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина или где ее искать- часто бывает детонация (бензин только 95 всякие заправки перепробовал) и ещё машина замучала дёргаться на сбросе газа (1,2 и третья тоже иногда)? Машина Веста св 19-го года, 1.8, механика. В начале лета заменили двигатель по гарантии (двигатель в сборе), сейчас пробег с замены около 5-6 тысяч. На старом тоже кстати дергалась. Официалы ошибок типа не видят и ничего не делают!!!
@@bugerok9123 спасибо за ответ. но немного не дополнял если честно, как он может повлиять, она дёргается если газ опустить, но на тормоз я в этот момент не нажимаю. если тормозом ещё нажать, то она как раз и нормально себя ведёт.
Завтра отпишусь точнее, товарищ полтора года мучался и прошивки, и дроссель чистил адаптировал, а проблема копепчная(сейчас нет дергатни) , блок видит что тормоз не отпущен и машина тупит...
Откуда инфа что после 70 тыс масло жрёт.. Сам второй шеснарь катаю.. Вранье.. Ближе к 150, 200 небольшой расход масла согласен. Рабочая калина 210 тыс с прицепом. 1 литр на 10 тыс..
Это просто статистика. Обычное явление для этих авто, конечно же не у всех. Большая и глубокая тема которая затрагивает и стиль езды, моточасы, условия эксплуатации, качество масла и интервалы замены. Это тысячи осмотров авто и поэтому это факт. Как там у вас на двух трех авто, это совершенно не отражает ровным счетом ничего. Мотор можно убить и на трех тысячах и говорить что они разваливаются сразу после покупки. Потом как нибудь затрону эту тему в видео, писать каждому нет сил.
Веста 1.6,мкпп, янв. 20го, 25т.км, в жару бывает не заводится с первого раза. Когда мотор подостынет - проблем нет. Осень/зима/весна- проблем нет, только лето/жара... бенз всегда 95, с одной Азс..
Это у всех вест это происходит из за впуска убери родной фильтр резонатор поставь от спорта и проблема уйдет это из за жаркого воздуха пезонатор маленький фильтр приводит к плохому запуску утром в жару не переживай это у всех так не только у тебя.
@@ЕвгенийБелянский-л1н патрубок к дросселю снимал, он идеально чист.. Я свечи поменял, заметно лучше стало, но всё равно полностью не ушло, возможно в выпуске проблема, мелочь короче, забил)
@@DOFF-h9o такая же херня началась через год примерно. Именно в жару. Почистил дроссельную заслонку, помогло, всё прошло. Никакими выпусками не балуюсь. Внутри заслонки была небольшая ступенька из грязи перед заслонкой. Ещё, раз снял дроссель, разобрал и смазал шестерёнки. Они герметично упакованы, так что пыль не попадёт.
ПОМОГИТЕ! Веста 1.6, 2019года выпуска, пробег 75000км. Заводится с 4-го раза на холодную и на горячую и так уж второй месяц!! Чек не горел все это время. Подключал элэмку и никаких ошибок. Топливные фильтра менял, давление мерил идеально. Дымогенератором проверил, ни одной дырочки! Но едет машина ОЧЕНЬ хорошо и бодро, проблема только когда завожу мотор. Недавно переклеивал крышку мотора, так как замаслено было и заодно поменял все резиночки и шланги впускного коллектора, то что разбирал. После переклейки мотор стал чётко заводится. Но через 3 недели, а именно сегодня машина завелась аж с шестого раза но на дороге едет бодро!!!! За три недели не лез в мотор
Возможно какой-то штекер датчика плохо контачит. Вы его задели, стало нормально, со временем контакт снова стал плохо работать. Подобный случай был, машина плохо заводилась, ошибок не было, оказалось датчик температуры ож врал.
@@-.3574 Попробую. Менял датчик фаз распредвала но ошибка выскакивала моментально и не удалялась. Вернул родной и ошибки нет. Хорошо, куплю датчик коленвала
Такая же ситуация, авто 2015 г.в, бывает несколько дней заводится нормально, а может не заводиться весь день, смотрел электрик, ничего не нашёл, но поставил не фиксирующую кнопку на зажигание, на которую нажимаешь при повороте ключа и машина всегда заводится!)
Я тож помочи на штаниках так подвязываю. На штатных клипсах не держатся нихрена. А вам перед камерой тем паче на верняк вязать надо дабы не оконфузиться...
Приветствую, вопрос чуть не в тему, может ли попасть вирус в ЭБУ при прошивке, нуууу как в обычный домашний комп. например ??? если прошился, как говорится У ДЯДИ ВАСИ В ГАРАЖЕ
@@dianwey3478 смешно? У меня в отличие от диванах экспертов 20 машин в лизинге под Яндексом катаются, и я вижу как, что ходит. Есть и Весты 1.6 с пробегом 350к без проблем. Так что смейтесь дальше 😆
