Новая прошивка, клапан PCV и впуск от Весты спорт. 

термо экран может?

Как решили вопрос с подсосом воздуха?

@@koshelev5439 Установкой резиновых колец.Найди видео на Ютубе.Реально помогает.

@@user-td6nq6vc8b , ставил , колечки потрескались в течении года и снова пошла дерготня))))), поставил армированный бензиновый шланг и забыл о проблеме.

@@user-gx2xg8ot3b Возможно! Только шланг 1метр почти 400 рублей. Колечки я 2 года назад по 2 рубля покупал. Ещё комплект остался. У себя я кольца около полугода назад смотрел, все целые. Но за инфо спасибо, думаю не плохой вариант!

Не знаю.

Не помню.

отстегиваете его и чуть выше распологаете

Это разве pcv клапан? Не трубка картерных газов который идёт в патрубок воздушного фильтра к дроселю?

@@steam_nx хз, которая тонкая походу да, в одну сторону воздух пропускает в другую нет.

Что действительно? Спасибо , что сказали.

А что пробывал?

Причина расхода масла на двиг 1.8 совсем в ином, хотя людям всегда хочется верить в иное. Мне не попадались такие Весты кому это помогло. Если допустить что масло попадает через вентиляцию картера - это значит что там повышенное давление, а повышенное давление берется там не просто так.

@@-.3574 ну да, ходят слухи что зазор в поршневой в 10 соток такое даёт)))

У меня нет никакого жора масла.Веста,1.8 2019 год АМТ.Люкс Мультимедиа. Меняю масло через 7.5 тыс.км и "жор" в районе 400 грамм.

Есть одно НО, на видео он пережимает шланг для проверки клапана.

Я по расходу разницу не заметил. У людей по разному, в зависимости от стиля, + - 500гр. По цене пишите в vk.com/club130360810

спасибо. надо тоже попробовать

@@user-fb5iz4rx8g только не бериье пластиковый. Через него подсос бывает. Либо подороже выбирайте.

@@Dima_Dimin321 OK

Решили проблему ? Что было?

Пока нет.

Тестировал аналогично здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Exuvyngqg04.html, в этом видео смысл был другой.

Замечено не было.

Нет.

vk.com/chipspacepro уточнять там.

@@-.3574 Спасибо!

Он там и так стоит 1.7 мм

А что было в дросселе??? Можно подробнее

@@AndreyBratulec при запуске обороты подпрыгивали до прогревочных и опускались скачками с тарахтением,потом начали подскакивать до 2000,машина сама газовала на светофорах,нога на тормозе была,потом выскочила ошибка р1545 ,кажется,не помню,загорелось АБС с ЕСП на приборке,и приплыли,2000 об,аварийный режим,машина едет только на эти 2000 об,далеко не уедешь,мгн расход на хх 1,5-2 л/ч,,сама газует до 1,5-2000 об,короче потом разобрался,моторчик не закрывал заслонку,дат дтв видел больше воздуха,и ДК,добавлял бензина,то подгазует,то поднимет и держит,как будто педаль газа нажата,но она не нажата 😀))),положение дросселя показания через елм разные,педаль на нуле,вскрыл моторчик,почистил ламели,якорь,щетки,собрал,выставил шестерёнки,зажал моторчик окончательно,и можно дальше ездить,но я все таки купил новый ,но на старом ездил ещё 300км,ждал подвох,а он работает с*ка....

нет

vk.com/chipspacepro

Можно, но сейчас все очень дорого.

@@-.3574 Какая цена?

ул. Марата 1а. Автосервис МАДИС.

i765BL57

Как связана смерть ДК с длинным выпускным коллектором? Предположу, что первая лямбда отличается от второй, вы использовали вторую, тк она была более чистая.

@@Papilnik я то же не мог понять причины отказа датчика. Но оказалось всё элементарно. Т.к. датчик находится далеко от выпуска, он не прогревается и следовательно постоянно работает встроенный подогреватель, который не рассчитан на долгую работу. Перенос датчика ближе к голове решил данную проблему. Датчики одинаковые.

@@saymon7517 очень маловероятно, что такая поломка присуща только весте. Не встречал ни на одном шестнаре (126, 127) такой побочки от полноценного 421. Судя по форме паука весты, там более горячие газы должны долетать до ДК, ведь он имеет менее крутые повороты, чем на 2108, 10 и 18 (90) семействах. Лямбды, правда, были всегда бош, которые с конвейера стояли. Возможно, у вас прошивка немного кривая была.

@@Papilnik вы обсалютно правы, такой болезни на 126 ДВС не было. Стоял на Приоре паук 4-2-1 3 года, так и продал машину. Ни каких проблем. В данном случаи, вы не учитываете один нюанс. Разные датчики кислорода. Если перепаять фишки, может приоровский датчик так же ходил бы и на весте

@@saymon7517 у меня, конечно, есть веста, но до ДК я ещё не добрался, чтобы посмотреть производителя и поставщика конвейера, думал вы меня просветите. Что на приоре, что на гранте у меня были бош. Артикулы разные. На приоре оба были с разницей в одну цифру, т. Е. До и после ката разные, хотя с виду не отличить.

Веста 1.6, механика, 2019 год. шил паулюсом, стоит вставка 4.1, по городу расход 9.5

www.chipspacepro.com/

Попробуй 4-х впусные Дросселя - вообще ох у еешь ))))

Конечно.

На 1.8 короткий шланг а 1.6 длинный

@@slavakajdannik6274 я себе поставил, разрезав штатный шланг.

Вернул всё обратно. С клапаном дёргаться начела

@@slavakajdannik6274 а ты правильно его поставил?

Бредовая идея.

Не выдумывай, вообще езжу и не мучаюсь

@@user-em7ew8ej2f чего выдумывать. У меня с 2017 года с завода в пользовании.

@@user-em7ew8ej2f если у тебя не так, это не значит что у всех хорошо машина себя ведёт. Не надо быть эгоистом

@@alekskross463 просто нужно прокладку поменять между рулит и сиденьем)))

Согласен, веста живёт своей жизнь. Доработки комфорта добавляют, но потом хочется ещё

Это называется детонация. Раннее зажигание либо низкооктановое топливо. Надо не ниже 95.

@@user-lq3vm6hm4l ты в кого такой умный?

Добавлять ацетон

Заправить 95! Этот мотор не предназначен для 92 бензина, не смотря на то, что производитель это допускает. Степень сжатия 10.5 - только 95, или 92 не выше 3000 оборотов только до заправки с 95 бензом😁

Можешь уменьшить СЖ путем добавления доп прокладки под голову🤣. Колхоз тот еще.

Ездить на 92 при температуре окружающего воздуха ниже +15. В остальных случаях только 95 и выше)

1.6 Веста на механике.

Гфл11

Паулис шняга от сток мало чем отличается

@@rs-vs5oo у меня сток едет норм. Пусть так и будет.

Да , несет, нихуя не едит с низов! Выкинул его к хуям тоже!

26740 21314

На малых оборотах без клапана двигатель дышит картерными газами (без кислорода), с клапаном на малых оборотах двигатель дышит кислородом.

@@nvme7209 Я уже разобрался и клапан поставил, на малых клапан открыт и происходит отсос картерных газов, а на больших оборотах клапан перекрывается, чтобы из ресивера воздух в Картер не пошёл, чтобы не вводить ЭБУ в заблуждение, скажем так.

У клапана одна задача, не дать распространиться пламени при ,,хлопке в карбюратор", т. е. в картер через клапанную крышку.

@@user-rz5zn5lx1v это точно не про Весту))))) и не про этот клапан

В каждом регионе есть особенности, так сказать местный диалект. Не всегда получается контролировать себя. В любом случае сути материала это не меняет. Смотреть или нет Ваше право.

@@-.3574 Я не хотел обидеть. Канал достойный у Вас.