Ведро конченное эта спорт, с бешеным масложером, напичканное китайскими железками. За такую разницу в стоимости можно с 1.6 грамотно доработать с проверенной прошивкой, а эту об стену разхерачить. Пристрелить как больную , старую кобылу!
Илья Родин согласен но есть одно большое НО, атмосферник не может кушать 300-500 грамм масла на 1000 км))). Турбированные v8 двигателя столько кушают))).
Друг, проблема в севших кольцах от регулярных термонагрузок! После отжига надо обязательно делать выбег на передаче для охлаждения поршней иначе проблема вернется.
так владельцы обычных веста ставя себе такой корпус воздушного фильтра, тоже попадают на эту муйню (: з.ы по хорошему заводу стоит отзывную компанию заводить и исправлять косяки.
Спасибо Вам за очень полезную информацию, буду тщательно отслеживать и скорее всего будет аналогично. Пробег 4800 км. Заглядывал в масляную горловину и обнаружил риски на кулачке распредвала.
На поршне стоят два компрессионных кольца, одно чугунное которое лопается и верхнее стальное которое гнётся. Перегрева нет на этом моторе. Прежде чем писать хуйню, подумай
Привет,раскрывайте пожалуйста какие запчасти ставите ,каких производителей.А с Весты 1,6 какую мощность можно получить с тюнингом и повлияет это на ресурс или нет ?
@@EgorSt93 я все могу понять и подумать... Но не в России где Весту спорт берут что бы якобы ездить быстро .. обкатка? Не, не слышал , на плохом заводском масле несколько раз дать отсечку и пожалуйста перегрев и хана клапанам.
У меня 14-ка была когда-то, я на ней первые 3тыс только тихо ездил, потом только "насыпал" на ней! По трассе часто под 180 летал! Двигатель 300 тыс прошёл! И то, гидроудар был.
Это точно гонщики на убитом моторе))) собрались мощность искать вначале тюнинг и только потом не проверить а мотор хоть живой был!? или уже в рот взят. Был у меня Форд фокус 2 двух литровый 2008 года мотор пробежал 260 тысяч это может еще и больше )) обслужи всё топливную систему. Поменял полностью на новую родную выхлопную систему и откатили он стал как новый работать и ехать стал не хуже факт сперва техническое обслуживание и только потом думать о доработках.
@@Max-lt9kt во первых обкаточный режим никто не отменял, даже если это спорткар. а тут речь за обычный мотор с кое какими валами. что тут наваливать? если и пытаться навалить, то после обкатки агрегатов.
@@Max-lt9kt на этой машине навалить можно только спустив её под гору! По другому никак. Это обычная городская табуретка, никуда не едущая, но за счёт приставки спорт в названии её цена выше обычной весты!
@@Alex58-16 "1500 км не превышать 2/3 максимальных оборотов, не таскать прицеп, не перегружать" - цитата из шкодовской/фольцевской инструкции. TSI моторы ваговские вам тоже 17 век? Любой двигатель требует прикатки.
*объясните, как не меняя конструкцию мотора, пусть и приведя все в идеал, вы добились более высокой степени сжатия, перед ремонтом лучший 11,5 замер, после ремонта показатель 14,5. я не хейтер, просто интересно, или у этого мотора заводской показатель на уровне 14,5 в идеале?* спасибо за ответ.
В первом случае замеряем давление прижимаем одной кукой компресометр и получаем 10 очков, а во втором двумя руками и всем телом налегаем на компресометр и получаем 14 очков. Можно даже не лезть было в двигатель.
С одной стороны - такое вмешательство автоматически снимает гарантии. С другой - на кой хрен нужна такая гарантия, если официалы скажут, что от 10 до 16 - это норма?! Огромное спасибо автору видео. Если решусь все таки купить весту спорт, то сразу из салона маршрут будет Москва-Ставрополь)
Веста 1.8, пробег сейчас 82000 км, амт, проехал последние 6000км и долил 300 грамм, 3000км из них ездил в Дагестан и обратно, по трассе ездил от 90 до 160 км/ч. Масло Ликви Моли 5w40.
Денис, а к вам классика заежжала , кроме Юриной? Такая что б на родном моторе, а не на шешнаре. Сколько там хорспауэров в среднем, от и до, и по моменту тоже интересно.
Истинные ладоводы все ровно будет орать, что это хорошая машина, лишь бы не признавать косяки автоваза и их скотское отношение к конечному потребителю. А машина на то уже за 1 лям перескочила по цене.
Я думаю что хорошо,что избавился от весты с 1.8.Масло жрала,динамика так себе,низов нет,бензин жрала как не в себя.Ну а то,что мотор хлам,это не новость.
Говно 1.8 мотор. Одноразовый блок у нее. Нормальный на мыльницах 2108 был, 1.3. Его совместно с Порше разрабатывали. АвтоВАЗ туда руки засунул...С 1.3 до 1.8!!! Улитку лучше бы на него поставили официально. Ресурс и КПД выше бы было
Дмитрий Т сам мотор, как и коробка, был разработан инженерами в ссср, в Порше лишь дорабатывали и оптимизировали, хватит этот миф распространять, сначала историю излучите и потом рассказывайте.
Люди! Зачем вы покупаете это гавно? Перестаньте выкидывать деньги. Сам гоняю на Опель астра купе бертоне 190 лошадей, машина 2000 года выпуска и таких проблем нет, от слова совсем.
Денис Приветствую, как считаешь все вот эти масложорные болячки мотора 1.8, это конструктив, такой мотор и с этим придётся жить, либо продавать авто, или же, все это лечится заменой на качественные комплектующие и мотор нормально работает?
@@Denforce твои утверждения просто бальзам на душу, сделайте материал, анализа причин и устранение масложора, и это будет бомба на ютюбе столько страждующих по этой теме владельцев с моторами 1,8 все идут к диллеру и это ни чем хорошим не заканчивается, производитель никогда не признает свой масштабный косяк и будет всегда трахать мозг владельцу. Многие просто хотят за свои деньги довести мотор до ума, но все в неведении возможно ли это. Веть сам по себе 1.8 не плохой движок. Выручай Денис!
Андркй Адреей проверь мотор на компрессию на топливный насос давление не упало в системе . Сколько пробежал мотор? Форсунки проверь правильно ли работают. И все эти проверки нужно делать хотяб раз в 50 тысяч км плюс минус от стиля езды.
Ден приветствую! После этого видео перехотелось весту спорт! Что ты думаешь о солярисе 1.6 на механике? Если его взять сможешь убрать катализатор и поставить паук 4-2-1 и само собой прошить его под евро2? Как он будет по надёжности? Слышал беда у соляриса только в быстро разрушаемом катализаторе где потом эта пыль убивает движок,если в новой машине сразу его убрать то норм будет? Ответь потенциальному клиенту!
И кольца так и должны себя вести, одно стальное ,другое чугунное, показали бы зазор в 0.5 щупом, а не на глаз. Проблема у вест только в том что с завода тепловой зазор доходит аж до десятки, а не положенные 3 сотки. Но в любом случае, парни молодцы, починили движок
- Кольца вы поставили новые, они должны приработаться к цилиндру, ведь они осуществляют отвод тепла, от поршня, к телу блока! Это ведь уже , современные, тонкие кольца, на облегчённых, Т- образных поршнях и для них, очень важен обкаточный режим, именно первые моточасы пробега - иначе они перегреваются, плывут, происходит "отпуск металла" . Зачем спешить ?! Дали бы владельцу указание, строго обкатать, без нагрузки, а потом бы и измерили!
Кто считает, что это связано с неправильной обкаткой, не смыслят в ДВС. Если кольца задубели, а клапана протекают на 6т.км, большущий вопрос к производителю по поводу обработки-подгонки и качеству самих деталей. Эти двигатели никогда не славились надёжностью, с чего бы Весте быть надёжней, если двигатель абсолютно тот же?)
Проблема в прокладке между сиденьем и рулем. Видел я уже движки после притирке не чем не лучше чем с завода, тоже самое что и с завода, такой же нагар и подтекание. А владельцы данного авто все поголовно как и автор, как только купил ее сразу педаль в пол.
