Веста. Дергается при переключении передач или при плавном ускорении. Практика наблюдений. 

Нужно очень очень сильно любить компромиссы , чтобы ездить на российском , так называемом, автопроме.

Когда гонял свой св кросс на первое ТО , специалист обьяснил , что пока двигатель не прогрет форсунки работают "попарно" и могут быть подёргивания , которые исчезают после прогрева.... Лично я их вообще не замечаю. Ну может изредка совсем...

Я и на ручнике не глохну , просто сцепление бросать не надо .

Глохнет при плавном трогании и небольшом препятствии !

@@volderkastom Дык какашкай - это редкосная дрянь, а не автомобиль, тоже мне сравнение.

Веста хорошая машина!Многим иномаркам в рот напихает,всему семейсту королл,витцам,нотам,хонда шатл,фит,и тому подобным!

Как я вас понимаю 🤝

Автоваз суров и беспощаден, зато доступен, а это важно .

@@FeanorGames не знаю о чём ты,но я езжу на х рей 17 года,масла ,фильтра,больше ничего..Доволен машиной!Были до этого конченые перехваленые оптимистами японцы,заебался вкладываться...Постоянно что-то надо было делать...В жизни больше типа" беспробежного " не возьму...Лучше новой машины ничего нет

@@RU-ss8uu у меня новаая "Веста", пока вообще без нареканий, правда ей пол года только. А так то больше шутка была, ибо у Автоваза репутация сильно подмочена, надеюсь они сделали работу над ошибками. Остаюсь оптимистом и верю, что моя машина (да и ваша) проедут не одну сотню километров без проблем.

Нижних две тоже поставил.

Да движек слабоват для такого веса.

Если у с завода прошивка bl57 , то возможно у вас все хорошо, моя bl54 тупила и дергалась. Прошивальщики на предложение прошить bl 57 посылали к дилеру, что понятно бред. В результате шил Инваря

Вы судите исключительно по своей машине. Как правильно было сказано, одна и та же модель, ведёт у всех по разному. Если у некоторых масло не жрет на 1.8 моторе, то это не говорит о том, что нет проблем с масложором на этом двигателе. Просто, вам повезло

@@saymon7517 В такси нашего города ездит много Вест в комфорте, общаюсь с водителями, машины все в стоке, почти все с пробегами за сотку ... Никто из водителей не жаловался на подобные проблемы, некоторые Весты работают почти круглосуточно.

У меня пробег 82к. На родной прошивке ездить на оборотах ниже полутора тысяч было не возможно. Дергалась как па.ла. Трубку от отсорбера ко впускному коллектору заменил на шланг, клапан pcv по ставил, прошился. Стало на много лучше, но всё равно дерготня на малых оборотах хорошо ощутима. Если бы такие симптомы были бы редкостью, не было бы столько информации в интернете по поводу этого недостатка. Повторюсь ещё раз - вам повезло, но к сожалению везёт не всем.

Ура!!! Адекватный человек. Тоже был Тигуан 2012 г.в. + ФФ2 первое время ловил себя на мысли, что не понимаю в какой машине еду ФФ2 или весте. Оч. достойный авто получился. Позже купил ещё одну на вариаторе. Просто бомба. А вот Тигуан хотелось сжечь... Ужасное ведро, масло как в мопед заливал дорогущее, на 90 т км. капиталил двигатель

Я поставил впуск до фильтра от весты с хранцуским мотором (прямой без короба) и прошил и теперь даже на холодную нет рывков и затупов Стал даже кайфовать от езды

Ларгус 19 года такая же фигня . 129 двс. смотрю ролики про весту . больше подходит и по запчастям также. Дергается пипец. Но недавно решил изменить нажатие на газульку. сразу сильнее упор. И о чудо провалов нооль. Но плавно на 1 и 2 передаче ехать невозможно. в пробках это ужас.

Поставь рез.колечки с адссорбера по шлангу и на приёме, чтоб колодки плотно сидели и будет счастье!

Плюжс к резиновым колечкам на клапане продувки адсорбера к ресиверу! машина другая

8клп?

С чего она должна затупить ? Уверенно уходит со светофора оставляя всех позади и это без всякого фанатизма типа педаль в пол .

На 8 кл Калине тоже стоишь на светофоре и не знаешь как произойдет старт. Может и тупануть до полной остановки!!! А иногда вдруг как сама рванет после провала 2..3 сек!! Кошмар. Но машина не личная А рабочая. Смирились....

Золотые слова... Если Весту соорудить чёткими запчастями её не укусит не кто... Лучше Весту, чем старый ваг

Пвмнпа

Про Японию не гони, небо и земля

Утешай себя сколько хочешь. Но ВАЗ есть ВАЗ.

Дыма без огня не бывает.

У меня Веста 1,8 МКПП почти 4 года и намёка на подобные симптомы нет. До Весты была Приора с ЭБУ М74.5. Прекрасная динамика, расход на уровне Оки, ни намёка на дёрганья. Логика ваша ясна как день. Приезжайте ко мне, я всё доведу до ума. Сплошная ложь и расчет на лохов

@@smishs25 поддерживаю. После иномарки канешно на весте тяжко тронуться без помощника в трогание. Все своими ножками надо делать.

@@smishs25 у меня приора 21127 с m74.5 дерганная с завода, педаль газа очень резкая. Прошивки менял, безтолку. У жены калина кросс 21127, но с блоком m74can все плавно, нинамека на дерганье

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T6-xI--SANE.html

Вот это правильно, без юмора на Вазиках нельзя.

@@-.3574 Ты бы видел в какую я горку въезжаю задним ходом каждый день, при выезде из гаража и практически на холостых, то удивился бы как я не глохну,(ну ладно 1 раз из 20-30 раз). Веста 1.6 механика 2018 года.

@@-.3574 я из вашего видео так и не понял, как вы избавились от дерготни на своей машине?

Колечки ещё подкинь в трубку адсорбера реально помогает

@@user-rm6zm1iz2b так ты знаешь, что там горка, поэтому поддаёшь газу. Это ведь автоматом происходит.

18 ряд , на сток пару огонь 🔥

После адаптации ЭБУ все вернется

Да, напишите модель ЭБУ!

Зж[

Проблему решил грамотной прошивкой.

@@aznep58 какой, если не секрет?

@@DroyZee вы знаете не скажу, т.к. не знаю. Порекомендовали человека, приехал, отличный бокс, чисто как в операционной, расспросил что я в итоге хочу и сделал. 5000 полет нормальный. На скорости 120 обороты 3000, расход средний упал до 8.3. Все тормоза закончились.

Какой надо прошивку делать

@@user-gh9zt5gc9x Странный вопрос. Ответ: Прошивку надо делать правильной. Профессионалом, а не продажником, коих наплодилось сотни. Я только двух профи по РФ знаю, кто грамотно прошивки делает. Все остальные доверия вообще не внушают.

Подскажите из своего личного опыта хорошую прошивку для повседневной комфортной езды по городу,но иногда агрессивную?

Тут есть несколько вариантов, первый ещё в автошколе учили применять, точнее один из 5 вариантов как на механике трогаться в горку, подводишь сцепу до момента схватывания, но при этом резко бьёшь по газу примерно на 2/3 хода педали и примерно с интенсивностью 4-5 ударов в секунду и обороты держатся примерно на 1,5-1,7 и в горку не глохнишь и довольно шустро стартуешь, на ровном может ударов и поменьше дать, попрактикуйтесь минут 30 на улице свободной, потом сами поймёте насколько удобно. Но на весте с системой помощи трогания в подъем этот приём практически не нужен, когда садился по началу, точнее после занятий с инструктором проблем небыло на автомате выполнял этот приём, но через какое-то время расслабляться стал с помощником и было пару ситуаций когда глох, но это исключительно моя вина в не правильной подводке сцепы, хотя одна ситуация запомнилась когда четыре раза не смог тронуть с места, но больше такого не повторялось. Основная причина в моем случае другое положение педали на схватывании, чем на 4х машинах на которых ездил до этого, и волнение, хотя казалось что подводил плавно, потом выдохнул и подвёл плавно осознанно и все получилось

@@user-be4kf9yf6z я 30 лет ездила на механике, и прекрасно могу ползти на механике и стартовать..., в любой пробке, по любым затыкам, улочкам.. А сейчас я села на робот, он изначально сразу быстро едет, приходиться все время притормаживать

Блок управления двигателем ставить бошевский либо прошивку менять .

Сейчас толкался в пробках на вариаторной весте, когда срабатывает автонейтраль, ощущение, что машина заглушена

Мне проще я сам на свою весту 1.8 амт3.0 откатал прошивку)

@@cerguxa Ну это дано далеко не всем. )

Что поставили если не секрет ?

@@user-gz4tr8vd4t вариант от жиги

А расход какой на челябе? У меня куча прошивок тюнячих стояло,они в основном все льют жесть,мгновенный расход 35-45 на среднем разгоне,чуть притопил и 10л за 20км как на турбе улетело. По городу на них так же не больше 30-40км на 10литрах можно проехать.

@@MAKS.S_ У меня средний расход колеблется от 8.2 до 8.7 литров по борткомпъютеру. Езда в основном по трассе, динамичная, от 110-140км/ч, город небольшой у нас, пробок нет. В сравнении с заводом, скажу одно, расход не поменялся. А так, как прошивка динамичная и хочется наваливать, расход даже возрос немного. Зато авто стало ехать, как положено. +Спорт впуск, добавляет немного мощности. Скажу братьям веставодам, хорошая прошивка+спортвпуск и для Вас авто преобразится в самую лучшую сторону!

@@DoctorGrin Ок,спасибо,надо попробовать челябу

@@MAKS.S_ Насколько я знаю, она из разряда динамических прошивок, но довольно таки и плавная. Дерготни нету. Одна из самых лучших прошивок, для 1.8 мотора.

@Afterday Project Это точно))

прошейся под евро и отколибруй у спеца и она поедит.

Диск сцепления валео брак с завода надо ставить диск Закс оригинал много подделок.

@@seregaserega5233 сам диск вполне себе ничего,а вот корзина валео - не очень. Хотя у меня пока прошла 146т.км(ещё не менял).

@@seregaserega5233 поставил сакс и не помогло, все также работает и пинается , так что не в диске дело.

у меня 1.8 амт икс рей -про валео-диск ведомый сделан лучше , чем сакс НО вся проблема в стали из которой сделаны лепестки на ферадо -сталь не помнит геометрию после прогрева , охлаждения , на саксе сталь ок , но все остальные компоненты на саксе г , недавно прикупил новый сакс от веста шопа , так вот по сравнению с первой версией видно . теперь сакс не уступает валео по качеству сборки ( кто менял тот в теме , лень по клаве много стучать) такие дела...

Странно.

Каким способом отрегулировали концевик сцепления?

ага еще маховик снять нужно)

Жесть

Это закон рынка и работает он не только в отношении ВАЗа, но в отношении всех машин эконом класса, а для России и премиум класса. Люди клюют на бренд, не важно что строчки на коже кривые, главное 20 лямов стоит. Подсократив ресурсность двигателя, можно спокойно обвесить машину электронными приблудами, что бы выбор пал у покупателя именно на это. К в ресурсе разбирается? Еденицы, а в гаджетах, многие.

Здравствуйте. Переобучение, это чистка и калибровка?

@@user-jn2gy6bu2v это магия))) на ютубе есть поищите. Включить зажигание и через 30 сек. выключить и всё..))

@@user-qw4mw5qq6i калибровку провёл, вот только датчик снять не мог, а этого ещё нет в ютубе, только на старых движках там спокойно снимается этот датчик, а я на своём 182 не смог, отщелкнул только с него с двух сторон держатили какие-то но не сдернул с дросселя, пришлось так чистить, снял весь и с двух сторон промыл, датчик так и был с ним.

Я перед тем как переобучать,делаю очистку дроссельной заслонке(промывкой),потом переобучаю,и проблем нет, Весной и Осенью!

Лада Веста Св Кросс 1.6 2020г.

Благодарю.

@pavelmikheyev3523 А по подробней можно, что такое Е2 ?

Поставил, но оказывается Не все так просто. Надо ее еще прописать. Машина не заводится без этого. Проблема

Где купить эту крышку с клапаном на весту??

у меня клапан сломан, но на весту небывает крышки с клапаном.

@@user-bp2gm6hd5u На Весту крышки с клапаном вроде нету. Попробуйте закрутить крышку без резинового кольца что бы был свободный доступ воздуха в бак и проехаться. Так же посмотрите как машина себя ведёт при разной степени заполнения бака. Проблема может быть не в клапане вентиляции бака а в самом насосе и такое тоже бывает. Парой сладывается впечатление что в Россию запчасти отправляли некондицию или проще говоря брак. У меня на служебном Логан пришлось насос менять по такой же причине. Сначало на 5-10 литрах в баке дёргается начинал. Заправишь пол бака нормально едет, упадет уровень дёргается.А полгода назад стал плохо заводится, в сервис загнали насос издыхает. Машине три года. Так что ищите .

@@MaxSagatelyan Пробуйте проехаться без крышки. Полегчает значит клапан, нет проверяйте насос. Речь идёт не о клапане абсорбера, а о клапане самого бака.

@@Sappytoxin я про перепускной клапан, возле заливной горловины. теперь мне придется паять новую заливную горловину) спасибо, попробую покататься без крышки.

Поставил себе pcv полегче стало переезжать лежаки ,ещё заглушил штуцер между дад и шлангом вакумника . Через него воздух подсасывает . Большой вопрос зачем этот штуцер ? Пыль сосёт напрямую в цылиндры

У меня из жиг зашла только 004, на 006 с кондером вообще глох в пробках, на 004 все адекватно

Вариатор едет прекрасно и не дёргается

Судя по видео вы пересели с калины/приоры/другого ваза ))

Ну просто есть такие люди-"нытики😭"! В лесу посрут,а бумаги нету😨! Потом ходят в говне и ноют,что им не построили толчок прям перед ними! Так же и с машинами.

Счастливчик...

Сплюнь....и 3 раза по дереву постучи!

@@vladdyomin694 ещё какой

Согласен, даже замена штатных опор на усиленные, уже даёт не плохой результат.

@@user-of1eb3gi9y и небольшая вибрация появляется.

Да небольшая появляется. Но после переделки левой подушки под родную вазовскую от десятки вибрации меньше чем с завода практически отсутствует.

Фига себе. Купить весту за почти 1.5 и потом сразу перепрошить поменять подушки двига... Что то тут не то...

@@user-cl9gx3mi2y за 490 тыс брал с пробегом 10000, а так да за полтора никогда бы не купил.

Нет на них бошевских. Грамотным чип тюнингом все дефекты устраняются

Но автор ролика говорит же, купил блок бош

@KoSteTхорошо хоть что-то слышать, не то что некоторые

Валео сцепление говно! То что устраивает раз за тебя, честно!

я от хундая 2.0 поставил невозвратник из картера на большой трубе , а в малую поставил жиклер 1.7 мм -масло перестала жрать от слова совсем (1 меня 1.8 амт икс рей топ престиж и езжу на заводской прошивке , даже в пробках как автомат ведет себя )НО подергивания итд на холодную есть

Ха...дёргается даже когда 2 часа ездишь. Особенно в сырую погоду

Во многом вы правы, но не полностью. Всё таки эта проблема существует. Например двигаешься на первой или второй передачи. Сильнее проявляется на первой. На малых оборотах и просто решаешь немного плавно ускориться. Плавно нажимаешь газ и какие то доли секунды ничего не происходит но затем происходит рывок. Как будто машина опомнилась(вспомнила) что нужно ехать. Приэтом чувствуешь себя как дебил который не умеет ездить. И кажется что со стороны это всём видно. Причем если нажать по смелее на газ то проявляется в меньшей мере. Такое ощущение,что газ откалиброван для людей которые не стесняются жать на педаль, и имеют энергичный стиль езды. Но часто как сказал автор видео нужно двигаться осторожно и с этим бывают проблемы.

И как быть?

Прошивка паулюс, герметизация трубки адсорбера, замена нижней опоры двс. Трогаюсь со 2 на ровной дороге. Средний расход 6.8. Веста спорт.

@@Russiapower1 на что ты поменял нижнюю опору на весте спорт,если все на обычные весты ставят от весты спорт?