не в обиду Вячеславу ... есть люди которые рассказывают длинный анекдот ужасно долго и неинтересно и в конце не знаешь где смеяться...но тут хоть мысль в конце концов появляется, причём конкретная и по делу. А так много Славик ненужных отступлений . Спасибо . Не думаю что тебе нужен лайкос хоть ты и сам говорил ..кому нибудь пригодится твоё расследование. У меня кросс св 1.8 тоже детанировала но ошибок не было совсем, заправки менял и бенз,в итоге поменял датчик на бош,и нармуль стало . За циферки особая благодарность.
Я правильно понимаю, это надо смотреть "Параметры детонации/Относительный уровень регулировки по детонациии в цил.1,2,3,4"? Там должно быть от 0,7 на холодную до 1,3 при езде?
Слава, спасибо, нашел: Параметры/Каналы АЦП, там вольтаж датчика детонации, у меня на холостую на горячем (!!!) движке не более 0,3. По ходу датчик надо менять тоже. А при движении не могу посмотреть, с присоединенным пропадает питание на контроллере (м86), машина (xray 21129) глохнет. Такое бывает , я читал.
Ну я коробку то на тот период выкинул и соответственно маркировку не смотрел. Друг Заказал на обум по дешевле. Единственное могу сказать что он так и называется датчик детонации с медным или желтоватым цветом, ( такого цвета были дачик только марки Bosch, но он дорогой и стоил вроде 900р) но я точно не покупал бош а брал простую, походу попалась такая. а другие были цвета алюминия. По идее должно быть во всех магазинах авто.
Привет, это я уже понял когда я к ним приехал с термостатом, который заклинил, так они полтора часа вычисляли его неисправность, а по итогу всё равно запчастей не было и мне надо было ещё ждать минимум 2 недели Пока привезут термостат, в итоге я поменял за свой счёт
