Похожая история, думал воду в цилиндр нижний забрасывает, т.к. поршень блестит как у кота яйца. Мотор просто глох на глисере. Когда уже не захотел совсем работать поменял как оказалось проблемную свечу 😂. Хорошо ничего разобрать не успел.
Здесь тоже, очень похоже, что все таки водой отбило нагар с головки Н. Ц., причём видно, что в самом низу. Но тут проблема в том, что он хлопает разово на один цилиндр, при увеличении нагрузки, т.е. при выходе на глиссирование.
Здравствуйте, да конечно ремонт ветерка тем более нового 😅, снимите цилиндры проверьте клапан перекачки конденсата смазки подшипника, краску с магнитов снимите , у меня после покраски их для проверки , цепляет или нет пропала искра , снял краску и искра снова появилась. Что касаемо перегородки в выхлопной части то это нормально что ее повело , потому как с одной стороны она нагревается , а с другой охлаждается, некоторые владельцы ставят более толстую пластину , потому как она резонирует при работе двигателя, посоветую винт ограничителя упора , в тарелке магдино сильно не затягивать совсем немного подтянуть , тем самым уменьшится натяг на фтулке, и небудет износа элипса, поверхности цилиндров и головки надо проверять если вода пошла в цилиндр, и получается что в совокупности перебой электропроводки и попадание воды в цилиндр привело к неправильной работе двигателя, нагар отпарило попадающей водой , вот поэтому он сам слазил. Шпильки лучше смазывать графитной смазкой после откручиваются на ура .Удачи вам успехов в этом деле😊👍👋
Здравствуйте. Да, про винт натяга магдино знаю. А на счет клапана перекачки - мысли рожились давно и сейчас я решил перебрать его новый двигатель, как раз для ревизии эттго клапана. Потому как очень похоже еще на то, что он заржавел или забит консервантом настолько, что не работает, потому что очень похоже, чьо этот мот очень долго был законсервированным. Из-за клапана, нет смазки верхнего игольчатаго подшипника и скопившецся смесью заливает нижний цилиндр, оттуда и хлопок при выходе на полный газ и заброс нижней свечи маслом. При этом клапаны с перегородкой в полном порядке. Возможно и маховик греется от нагрева верхнего подшипника, т.к. заменив катушки (с мыслью о том что у одной из них, межвитковый пробой при нагреве, под нагрузкой и дальнейший разогрев самой катушки /сеодечника/и маховика от этого), маховик все равно греется, при этом не трет о сердечник, люфта там почти нет. Заодно, раз уж лезть, поменяю все оставшееся в этом двигателе, на новое : подшипники, два нижних сальника и пр.
На озоне, такие вещи, не рекомендую брать. Покупал неоднократно некоторые з/ч на свои моторы - бывает что присылают совсем не то или откровенно бракованное. Покурал 3 раза, клапанные перегородки в сборе с клапанами, желтого цвета. На 12ку подходит, но качество сборки очень плохое, а на 8ку продают от 12ки, выдавая ее за 8ную. В итоге по габаритам она не подходит. Поэтому ответственные, по крайней мере, детали можно купить у проверенного человека по ссылке (не реклама).
