Летал с Трансаэро 10 раз, 5 лет заграницу туда и обратно. Все разы Boeing 747-400. Легендарная машина. Впервые полетел в 3 года, последний раз в 7 лет до "банкротства". Теплейшие воспоминания. Если всё закончится, она вернётся.
@@rampwizard и вообще, ты подумал что ты высрал? То есть по твоему все эти 4 года я бил баклуши и не учился, просто потому что в пятом классе не знал как пишется слово авиакомпания? Ты совсем ебнутый? Это уже к тебе вопросы
Sparkler Transaero 747-300 были с движками JT9-7R4G2. Бывшие JAL. Свой последний рейс в Трансаэро я выполнял именно на таком корабле и как раз из Бангкока в Екатеринбург. Покойся с миром, Трансаэро и спасибо за лучшие годы в авиации!
Да ну не знаю. Щас обслуживание, мне кажется, что у аэрофлота, что у России примерно одинаковое - никакое. Напротив, Россия щас объединила в себе все когда-то существовавшие, но ныне обанкроченные компании, типа Оренбургских авиалиний... В итоге на дальние расстояния щас летают такие замызганные дрова, что ни в сказке сказать, ни пером описать. Я не про сотостояние планеров, я про салоны самолетов тех же бывших Оренбургских авиалиний. Давеча летели с дочкой из Владивостока до Москвы на таком аппарате. Что имели? Сиденья замызганные, обшарпанные, все в потертостях и дырочках, в добавок ко всему - они размером для азиатов. При моем росте 187 см, подголовник у меня был на уровне шеи. Расстояние между сиденьями настолько мало, что упираешься в переднее сиденье больно коленками. Везде по салону въевшаяся в любые малейшие пустоты грязь. Опять же мое сиденье порадовало... Спинка опускалась тогда, когда я поднимал подлокотник, а кнопка не работала.... Спасло то, что народу летело мало и я просто ушел в конец самолета спать лежа на пустых сиденьях. Надеюсь, что данный аппарат приведут в полный порядок в ближайшее время. Ну а до Владика летели очень хорошо. Самолет новейший, еще пахнущий краской (по имени "Сочи", они щас все самолеты называют именами городов России). Сиденья нормальные, не тесные. Но единственное, таких приятных фишечек, как, напрмер, те же подарки для ребенка, что было у Трансаэро, не хватает. Мелочи, конечно все это, но приятные.
Freed и Gleb винтелты нужны не для подъемной силы а для уменьшения давления на конец крыла тем самым увеличивается дальность и снижается расход топлива
А покажите мне лучше видео, где у Трансаэро у Боинга движок горит, или где у них стойка шасси в Домодедово ломается, мне очень интересно посмотреть! А еще покажите нам статистику авиапарка Трансаэро, который по данным Форбс на 95 месте по старосте, то есть находится в так называемой красной зоне! А еще скажите нам сколько самолетов этой чудесной авиакомпании упадет в этом году? Расскажите? Расскажите нам при покупке билета гроб бронировать?
