Виды из кабины во время взлета / @katyalife6726 - канал внучки, начинающий видеоблогер)) если зайдете на пару минут - для Вас это мелочь, а ей приятно))) fotokto.ru/id10... - фото из кабины и просто из жизни)
Сергей Васильев и всем остальным! !!! читаем внимательно, название и описание видео!!! где фраза: прошу оценить произношение??? для информации: 4 категория ИКАО на руках.. скан-копию сертификата здесь разместить?.... ))) Сохранить Отмена
Сергей Васильев ничего смешного. Главная цель пилота - не идеальное произношение, а понятное общение на английском языке. Кстати, иностранцы говорят, что русский акцент один из самых понятных на слух, русские не тараторят, четко произносят буквы и разделяют слова, не глотают звуки.
Современная дегроидная школота добралась до ютуба, еще лет 6-7 назад здесь было офигенно, только тролли или падонки. Но сейчас, читая комментарии под вполне серьезными видео понимаю, что кроме малолетних дегенератов и петросянов почти и нет никого)
что за люди пишут - лишь бы обругать пилотов! Произношение это личное дело каждого! самое главное - что они понимают друг-друга и диспетчера в любой точке мира! Японские или Китайские Лётчики - когда международные рейсы совершают - они что лучше говорят!?!? - посмотрите и послушайте - удивитесь!) Пилоты - всё качественно, строго по инструкции делают! Дай бог вам здоровья!
заебали ... нет никакого акцента - это рабочий англ. В радиопереговорах много хрипов и помех и поэтому все буквы проговариваются максимально четко. Особенно цифры. На слух оно конечно не очень, но диспетчер или другой борт любой национальности понимает. У нас на внутренних рейчас, где переговоры на русском тоже есть особенности. Например шестьдесят - всегда шестьдесят, а пятьдесят - всегда полсотни. Ибо в шуме помех диспетчер может не разобрать похожие на слух цифры.
Это супер красиво и обалденно!!! Но я панически боюсь летать(( жалко( и ничего пока не могу с собой поделать. Весь полёт трясусь как заяц , вместо того, чтобы наслаждаться полётом и прекрасным видом Земли и неба!
я вас понимаю как себя!но теперь я здорова!никакой аэрофобии,она лечится отлично!центр "Летаем без страха!наберите,там все,что нужно, есть.Мне только жаль потерянных в аэрофобии лет. Удачи!
+fujimatosa Всё в норме, в зависимости от условий полёта и системы эшелонирования (принятой в данной стране) минимальное расстояние по вертикали от 300 до 600 метров.
+fujimatosa Эти эшолоны проходят на высоте под 30 000 футов. Разница со встречным - 1 000 футов. Эшелены делятся на четные/нечетные, в зависимости от направления стороны света, по этому, встречный никогда не окажется на одной высоте.
Супер! А как оказывается красиво пролетают встречные. С места пассажира это так не видно. С детства мечтал быть летчиком, ну как и многие. Но не стал. Впрочем как и многие.
Ты видимо плохо себе представляешь, что такое Хитроу и сколько вариаций инглиша диспетчера там слышат в смену, да какой в смену, в час. Так что шутка твоя несмешная =(
Красиво в небе!! А я жутко боюсь летать ,но при этом очень люблю .Мой отец сопровождал самолёты в 70х. накануне выпил много и его не пустили на борт. Самолет разбился (
Это авиационный английский, для однозначности восприятия произношение должно быть именно такое, без характерного английского акцента. Thousand ,например, произносится как "таузент", без межзубного звука, nine - как "найнер", с "р" на конце, чтобы не путать с немецкий "Найн - нет". Пилоты могут разговаривать с необходимым акцентом, однако не в полете.
***** пользоваться можно чем угодно, просто голосовые модули как писались в кабинетах, так и до сих пор там пишутся, поэтому мы и слышим отключить телефоны, аппаратуру, хотя необходимо это просто убрать.... совершенно верно: при прерванном взлете, в условиях болтанки, провале, козле и т.д ваш телефон, камера, планшет и т.п. превращаются в кирпич, и сосед впереди (позади, рядом) получит, как минимум, массу отрицательных эмоций получив таким "кирпичом"... Роман, если Вы обратили внимание, камера во время взлета и посадки, даже в кабине, надежно зафиксирована....
Встречные не на эшелоне, а по курсу. Эшелон - это, проще говоря, высота. Интервал между эшелонами в 300 метров. Более того, в зависимости от направления движения с запада на восток или с востока на запад одним самолетам назначается четный, другим - нечетный эшелон, чтобы они шли навстречу друг другу встречным курсом, но на заведомо разных высотах. "Встречный на эшелоне" - это значит что тебе летит прямо в лоб))))
При общей длине ВПП 3800 метров, пробег самолёта при взлёте был около 1700 метров. Это круто. Экипаж не англоязычный, сборная солянка, общаются не на своём языке. Как говорится, хорошо пока всё хорошо, но если , что то пойдёт не так, начнутся #трудности перевода#, и как говорят сами пилоты # полный рот земли#. Именно по этой причине уже падали самолёты.
Doctor Better вы дурак? Хоть полоса 11 км, все равно самолет сам рассчитывает скорости. И самолет не должен до конца полосы разгонятся. Когда ему самолет говорит по английски "Rotate" и пилоты должныпо его команде уже штурвал на себя и подниматся, но не до конца полосы. И на будущее, если вы что-то н до когца знаете или не разбираетесь, не пишите ничего. Лучше тогда почитать в интеренете ознакомиться и написать...
***** Самолёт иностранный. Всё, начиная от надписей в кабине до руководства по эксплуатации на английском языке. Пилоты для полётов на иностранных самолётах должны изучить руководство именно на английском языке, ибо дословно перевести документ на 100% невозможно, и возможны ошибки в переводе. Цена же ошибки в авиации порой роковая. Вот и получается: Все процедуры в руководстве написаны на английском, все надписи, переключатели и т.д. в кабине на английском. Вот и общаются пилоты на неродном языке, ибо он родной для самолёта. Я вам больше скажу, русские техники, в российских авиакомпаниях обслуживающие иностранные самолёты в русских же аэропортах, используют сугубо документацию на английском языке, ибо другой не существует.
Налицо дискриминация русского языка. Ведь мы, продавая иностранцам свою авиатехнику, переводим все надписи, менюшки и документацию на их родной язык. Почему так нельзя для России сделать - непонятно. Скорее всего самолетики из десятых рук, изначально не для России
Eugene Bernatsky Эх как замечательно издалека обозвать человека, не опасаясь получить за это по морде)) Для особо вумных: на русском языке говорят в России, этого достаточно.
Ребята, успокойтесь насчет произношения. Если кто работал или учился в multicultural environment, тому пофиг у кого какое произношение, лишь бы понятно было. Однажды один малайзиец сказал мне одно слово, которое читалось бы русскими буквами как "тьртин", оказалось это "thirteen". Вот так. А тут главное безопасно долететь до места
Был случай, что самолёт попал в струйное течение. Двигался-то по приборам по своей крейсерской скоростью - 900 км/ч, а вот истинная (относительно земли) была равна около, а то и сверхзвуковой. Вот такая физика! Струйные течения, кстати, могут достигать скоростей и в 500 км/ч, а то и больше.
Никогда бы не подумал, что встречные рейсы так близко проходят друг от друга, пока сам, будучи пассажиром этим летом по пути в Афины, в иллюминаторе не увидел рядом пролетающий самолёт...
+Aziz Azizov пока ты летаешь во сне, соседу снится сон как он имеет супермоделей. И не предъявляй что тебя не позвал, он видел как ты летаешь и не хотел отвлекать.
Первым делом самолеты) Полет и секс - противоположности - 1-й - полная свобода полета вверх физически и разумом и самоконтроль, 2-е - полная свобода падения вниз в инстинкты физически и разумом и полная потеря самоконтроля (Ах, ох, о да)).. Так что я выбираю 1е.)
офигенно не реально красиво ,боже но как боюсь летать жесть,никогда не полечу ,но это не реально круто ,я как будто полетала))) Встречные самолёты тоже прикольно , так быстро несутся ,честно красота ,спасибо за видео ,хоть так полетаю на самолёте ))))))
