Мы взяли новый ЗиЛ-131 с воинского хранения и поехали тестировать его на бездорожье. Подписывайтесь на наш канал, так вы не пропустите новые выпуски. Приятного просмотра!!!
Да, зил 131 топовая тачка для души, после 157 как в рай, по сравнению с кразом велосипед, к мотору нужно привыкнуть и в каждом зиле мотор живёт по своему. Ящики должны ещё крепиться к кунгу, который сняли, поэтому отломали. Новая тачка это особые ощущения. Диме Максу и Вове огромный привет, я думаю у Димы было намного больше эмоций чем в видео
Не хочу умничать. Я военный инструктор вождения . Обучал курсантов непосредственно на этом автомобиле. Этой машине учитывая что это конвейерный заводской вариант при умелом использовании в бездорожье равных нет. На счёт рычага лебедки то он там не предусмотрен. Все гораздо проще. Под ковриком снимается лючек и просто вставляется мантировка и всё работает. А для повышения проходимости на всех колесах должны быть выкручены золотники и подключены шланги подкачки чтобы зависимости от поверхности покрытия дороги менять давление в шинах вот тогда вы действительно увидите на что он способен. А на личном опыте могу сказать: поднимался по грунту на нем на гору угол которой был таким что жидкость гидроусилителя начала вытекать из под крышки. Это не машина это зверюга.
Всем привет ,был у меня такой в девяностых я на на нём приехал из Нижневартовска , 4000 км в Беларуссию , почти всё дорогу ехал 90 км , правда двигатель был от урала , и карбюратор от газ 53 , работал как часы .топлива было у меня две тонны , домой приехал литров триста осталось бензина . Потом продал , теперь сильно жалею , машина была огонь , перебрал её полностью , начиная с новой рамы и нулёвой кабиной , которую купил у шефа за два мешка щук .Да были времена, посматрел видео и захотелось 131 зила .
Всем привет! Расскажу свою историю! В 2007 году работал в Новосибирске в ЦГЭ. Я там получил зил с хранения 74 года выпуска! С пробегом 500 км. Он простоял в ангаре и сохранился просто в идеале! С рессор сделал бумагу в солидоле. Поменяли двигатель на дизельный! В сто раз круче и тяговитей стал! И экономичнее в два раза! Лебёдка на северах выручала просто без слов! Я постоянно вытаскивал какого-то на дорогах и на болотах! Машина очень понравилась! А двери то закрываются лучше чем в иномарке !
В досаафе учился на категорию "С" именно на нем. Техника супер! Дальше в армии Урал, камаз. Но 131 это для меня и история и легенда и юность. В общем смотрю и вспоминаю. Он когда в кабину залез, я этот запах прочувствовал аж. Ключ от замка зажигания вообще убой!
Как же я завидую вам.. сколько я их перегонял на заводе ТЗГОиА, где мы на шасси делали и ставили кунги ПАРМ, МРМ, МРИВ.. Шасси пригоняли ЗиЛ и ГаЗ по жд на платформах. Этот неповторимый запах новой машины.. 😊
Полностью исправный, он работает, как часы, ни каких "чих-пых", постоянно давить на газ не нужно. Проверьте зажигание, топливную систему и все будет ОК.
Машина 30 лет стояла вот и будет чмых пых кольца залегли компрессия никакая и зажигание надо завернуть на современный бензин. Будет ездить расходится. Эти моторы идеально работают.
Парни не насилуйте рамы на кручение ,рамы горяче штампованные ,свариваемость хорошая при ремонте но потом постоянно сварку будет рвать и в конце концов придётся менять либо всю раму либо весь ланжерон .Рамы 157 Зилов холодно штампованные они более устойчивы к кручению.
Прикольно,ноги обтряхает,а сам в грязной робе и с грязными руками трогает обшивку😉 а Зил вообще огонь,я сам в начале 90-х года 4 катался на 130-м,очень хорошая машина,выносливая.
Я на таком в автошколе учился в Москве 20лет назад, литр водки инструктору купил, чтобы на бездорожье поехать, вот это кайф! Прёт как танк) и с бензином было полегче, а сейчас если так покататься без штанов останешься)))
Я в пожарке на таком работал машина брутальная просто🔥🔥🔥!!! Не зря стоит знак качества СССР а значит надёжно!!! Сцепление механическое , тормоза воздушные ни каких жидкостей доливать не надо!!!
У нас в ПЧ до начала 2000х были ЗиЛы.Если честно 131 хрень: проходимость никакая, мотор слабоват, летом кипит, зимой в городе еще терпимо, а за городом пипец.Что же в нем охрененного?
На уборке урожая ЗИЛ 130 , тоже кипели только у тех кто не обслуживал машину ездил пока станет , кто обслуживал те машины не кипели . Там всего воду из луж не заливали и радиатор охлаждения продували . Когда водителю доставалась машина после наездника , и продувка радиатора не помогала тогда распаявали радиатор и соты ппрочищали щупом и проблема кипения уходила. те
Круто.такие воспоминания мне после армии в 89 году дали с консервации.3 года по лесам мотался в химлесхозе по Свердловской области.для оружейного под завязку движок слабоват.может мне такой достался ,каждый год движок перебирали.у брата убитый 131 летал ,а мой какой-то тупой был.берегите его ,это уже раритет.
Красивая машина,звут русских двигателей не счем не сравнить,ибо это песня. Когдато в году 91,92 отец меня учил на бензовозе ездить,на ямале было мне 4 года,до сих пор помню этот кайф...эх.... А счас живу в ФРГ уже лет 25,и тут тоже встречял 131-й правдо пожарка,ну это видать остатки гсвг...мечта просто всей моей жизни прокатится самому на 131м,4320,или на 256 кразе...
На дверях пломбы ,мы три купили один продали ,на одном стоковом на покатухи все родное 1978г экран не тронут двиг двл 4 -5 давит на хол 2 военная техника!
90 % 131-х ЗИЛов были с КУНГами (КузовУниверсальныйНормальногоГабарита). Сколько весит эта "будка" инетовские источники умалчивают, но кажется это весом около 1 тонны. Поэтому для тестов, стоило бы навесить этому "головастику" порядка 1-1.5 тонны на заднюю тележку.
Главное в яме на 16-55 не корректный монтаж. А самое интересное вспомнил где видел эти усы муравья на крыльях. В тех же 131 только они в моей памяти были на пружинках. Это тоже видимо для тех кто не учился и не знает габариты. 😂
Да, такой завод загубили, за столько лет ни одного изменения, ни одной модернизации... И за страну тоже. За видео спасибо. На 131 до сих пор езжу. Глубоко не заезжаю, блокировок нет, движок слабый, жрёт много - везёт мало. Выручает лебёдка.
После такого длительного простоя технику положено обслужить, отрегулировать, смазать. А вы наездники в поля попёрли, испытания проводить. Когда у ЗиЛа все на "мази" он работает круче часов швейцарских. А у вас вся экранировка пробивает, вот он и чихает как тарантас последний. Хотя чего уж говорить. Какие водЯтлы, так и техника у них работает.
Был такой купили в 1996 за 2 тыс, гнали с мурманска в вологду. Из колеи на нем конечно не выскочить, и расход бензина просто огонь, особенно в наше время. Раньше не так ощущалось. Всю зиму всегда стоял, заводили от акума ваз 2106, и в воздухан наливали стакан бенза. Продали в лес, т.к был не оформлен.
А я свой 131 й заводил кривым стартером зимой, аккумулятор сдох, в тайге , зарядить нет генератора, но доехал. На категорию С сдавал на 131 и сразу влюбился, Отличная машина!!!
После хранения/простоя карб естественно будет подливать свечи. От туда же и постоянная игра педалью газа при трогании. По волге знаю. Ремкомплект и отвёртка в помощь. Преимущество карбюраторных бензиновых двигателей в простоте и обслуживаемости.
Та что ты? Буфер это на железной дороге, на авто всегда был БАМПЕР!!! И КАКИХ ЛЕТ? если без люков, конец восьми десятых, сначала два ставили потом один правый а поздние без люков шли
@@user-xe6dc1nk3r ты б моему деду из 30 годов шофёру,войну прошедшему на студере,бате моему \земля им пухом\,шофёру с 55 года про бампер рассказал,они тебя б не поняли,бампер стали называть в конце 80 и только у легковых машин!на грузовых бамперов нет.
Учился на бортовом, пока инструктор пил чай, я пробовал трогаться с 2, 3, 4-ой передачи по грунтовой дороге, без проблем. Учитывая мой маленький стаж, я подумал, "нифига себе!"
