Взял мотор на ремонт. Что внутри К-650? 

Мне тоже К650 нравятся, но чисто внешне).

Не-не, я от огородных дел нервические припадки испытываю)). Это жена цветочки какие-то сажала)

Спасибо большое, такие комментарии мотивируют)!

Спасибо, взаимно)). Насчёт превзошёл- это вряд ли, но все равно приятно)))

@@Alexey_Feoktistoff я вашего земляка давно не смотрю раньше было приятно смотреть он был наш но сечяс нет ... но он тоже профессионал как и вы мототехники и ни только .. , успеха вам и здоровья...

@@ghenamotors2594благодарю, но очень бы хотелось избегать деления на наш/не наш, по крайней мере здесь, в комментариях.

@@Alexey_Feoktistoffвы не правильно поняли меня ,я имел виду раньше он был как сечяс вы, имеете вы что-то что приятно смотреть на ваши видео не говоря о вашим техническим знания технике ,наш человек 😁🖐️...

Спасибо))

Спасибо и вам большое, рад, что нравится)).

Так и должно было быть))

​@@Alexey_FeoktistoffАлексей, не подскажешь где можно купить(заказать) заднюю крышку днепровской коробки?

@@Hjarward если в Беларуси- то на куфаре, по идее.

Да, было дело, на работу ездил))

Привет, спасибо))

Согласен))

Пасиба)).

Да, дырок тут насверлили нормально)). И в колене, и в маховике. Нормальное, в общем-то состояние, бывало и хуже).

Лично видел два МТ9 с пробегом более 70 тысяч. До конца 70-х годов были днепромотроры более-менее нормального качества.

Спасибо большое, очень приятно)!

Так это все во время мойки чистится. А так - да, пластилина там очень много было. И в центрифуге. Почти до половины заполнено).

В этом картере зазор в шестерня не очень большой но тоже не идеальный. Я больше в сторону нового картера смотрю, чем в сторону переходника.

@@Alexey_Feoktistoff Но как я вижу нового картера то нет? А тот не новый а просто другой под 12 вольтовый генератор. Не вижу препятствий спилить подиум под генератор . Если бы это были моторы и картеры М-72 ,то тогда конечно однозначно надо сохранить аутентичность. . А Днепро моторов еще тьма . Хотя конечно решать вам .

@@user-pf6fr9ne9s причина очень простая - другой картер это и проще и дешевле, чем пилить старый, покупать переходник, шпильки и лепить все это до кучи. Как раз по причине, что 12в картеров ещё как грязи).

@@Alexey_FeoktistoffСкорее вы действительно правы. Просто у меня свои тараканы в голове. Моя тема довоенные мотоциклы .ну или максимум м-72. Вот я и трясусь над каждой железкой. Пытаюсь сохранить историческую ценность. м 72 у меня восстановленных 2 шт. Оба в варианте соло. Один я сделал в варианте-экскортный. Он 1949 года выпуска. Другой выполнил как ретро кастом. Но ничего в нем не варил и не резал. все штатное . изменил только крылья .Сделал их как у Индиан ЧИф конца 30х годов. и сиденье родное Индиан 1939 года. удлинил горшок фары на 16 см. установил еще 2 дополнительных от переделанных горшков мопедов 70х годов. есть и фото.Но как тут их размещать я не знаю. мне 17 мая будет 70 лет.Так что я мягко говоря не очень разбираюсь в ай ти технологиях.

Спасибо). Так и будет переставляться всё)

В начеле 80х, они начали все ломать

Ну тут заказчик решает).

Подставка под телефон- это подарок от одного старого товарища, классная штука, кстати)).

@@Alexey_Feoktistoff 👍😁

На уралах бывает, что сцепление тоже балансируется в сборе с коленом и маховиком. На Днепре такого никогда не видел).

Благодарю)!

Да, у меня 72 года МТ-9 с таким же двигателем

Так и подумал)).

Хорошо звучит))

Добрый). Так и я не в РФ, из Беларуси я)).

Спасибо))

Этот мотор до меня не разбирался. Всё кернения только один раз сделаны. А люфт обычно появляется не во время зборки на заводе, а когда уже посадка подшипника прослабляется).

Ой да ладно), и не такое продавали простому потребителю, это ж не экспорт и не военный. Да и продольный люфт обычное дело

Мт9 все были 6-вольтовые). 12в появилось позже, не на этой модели.

@@Alexey_Feoktistoff ой, пардон, не проснулся еще. Хотел сказать что первый верхнеклапанник был К650 а ляпнул чтото другое, срочно под капельницу с кофе....

Поздние мт-9 пошли на 12 вольт

@@FredJonse именно так, еще каша в голове с утра.

Не то чтобы бизнесом, скорее подхалтурить))

Приветствую). Я не нашёл готовых вариантов, пришлось делать самому...

Возможно, это заказчик решать будет).

В Беларуси номер двигателя никого не интересует (кроме таможни, как оказалось)) )

Про Яву не скажу, но тут прослаблена, или изношена посадка под передний подшипник коленвала.

Не, тут энтерпрайз расценки неприменимы). Все ощутимо дешевле)). Но все равно немало по днепровским меркам.

Не совсем, там от бп только жестянка корпуса, внутри зарядное от ноутбука и понижайка с экранчиком))

@@Alexey_Feoktistoff ну вот!!! Кругом обман))))

Стандартные, 209 и 42209. Гпз какой-то там номер)).

@@Alexey_Feoktistoff оба может роликовые? Или шарик+ролик?

@@user-bw4uq8jn4t Шарик + ролик, как и должно быть.

Привет). Так в описании к видео есть ссылка на инстаграмм и почту.

Может быть.

Возможно).

На постоянку)). Планов уезжать пока нет)

@@Alexey_Feoktistoff о, как! Ништяк. Возможно увидимся)))

@@retro100lin встреча неизбежна, как крушение капитализма))))

@@Alexey_Feoktistoff главное,чтоб не нашего Капитала, при этой встрече)))))

Привет Алексей. Вопрос немного не по теме. Номер телефона потерялся . Чем можно заменить регулятор зарядки ява 634.?

Мне заказчику так и нужно было сказать)))? Ссытся маслом, не самая лучшая работа, жор топлива, мертвый вкладыш- но это все можно было игнорировать, только потому что мотор работает, так что ли))?

Точно-точно. Не трогай технику и она тебя не подведёт а тронешь горя не обберёшься

​@@Alexey_FeoktistoffВкладыш в ка 750,а где ето???

@@SashaGoloborodko-br8oe в к 650. В 750 никаких вкладышей нема))

@@Alexey_Feoktistoff Мы вроде розсматриваем двиг касика ? Того что 750, а 650 ето уже совсем другое ,не так ли ? Так все таки ,где у касика вкладыш ????