Chevrolet Tahoe с истинной американской восьмеркой от Escalade, что может быть прекраснее? Кладем стрелку, жаль, что есть ограничитель, запас по двигателю огромен. А так максимальная скорость была бы 240?
Ведёрко годное. На Тахо не ездил, а вот на Expedition V6 3.5 покатался по америкам. В принципе, прет так же, жрет чуть меньше (примерно процентов 10-15 разница по приборам). Звучит тоже ничего, в принципе, но мне, все равно, было жаль, что не удалось достать V8.
Спасибо, приятный обзор. Люблю эти тачки за душевность, задорность и паровозную тягу, они как живые. Садишься за руль, нажимаешь газ - и тебе снова 15)) оно того стоит.
Здравствуйте, интересный обзор и рассуждения. Не надо сравнивать Шеви с Кади- это разные автомобили. Судя по обзорам, в России продают Тахо в максимальной комплектации (в США -Премьер комплектация). Самый дешевый Эскалэйд -$75K, а самый дорогой Тахо- $71K. В США Тахо покупают (90%) с 5,3 л движками и 6-ти ступенчатый автомат ($53K). Тахо любят за вместимость и простоту в обслуживании. Полицейские Тахо, заднеприводные и стоят до $40 новые. В коментариях, читал, что машина ест много. Не сравнивайте Тахо с Рав4, сравните лучше с Камазом и получится, что даже очень скромно ест. Тахо покупают не только, чтобы отвлечь внимание от маленького .... роста, а еще, чтобы можно было тянуть прицеп с репкой и бабку с внучкой, жучкой, кошкой и мышкой...усадить в салон. Хотите экономить на бензине- купите велосипед. Почему не ставят турбины? Атмосферники намного проще, дешевле и едят самый дешевый бензин. Первые турбированные Спорт ютилити выпускали в США в 91-м году. 4,3л шестерка Тайфуна выдавала 280 лошадок (Ферари 348, этого же года выдавала 300 лошадей). Тайфун- это S-10 Блэйзер с турбиной (или Цеклон - S-10 пикап). Рабочие 8-ки пробегают в среднем 350 -500 тыс. км, затем машины утилизируют из-за старости. Авто-энтузиасты покупают движки с этих машин за копейки, тратят пару тысяч тугриков, пару месяцев свободного от основной работы времени, дома в гараже. И выжимают из этих старичков 1000 лошадей.
Алексей TuneStation из Новосибирска, в Москве чипует кадилаки,тахи, от корвета ставят тормоза, да и у него у самого стоит водноспиртовая смесь, машина прям огонь! многие в восторге от его работы.
@@Iskander_otrk 4,3 98-го- этот движок сделанный из Вортэка 5,7л с отрезанными двумя цилиндрами. LT1 прожорливее LS и LT4. У меня Джимми 98-го. Резвее Нисана Экстера с 3,3л. У вас родное- вакуумное включение переднего привода, или переделали на тросик?
мне нравится тахо 3-го поколения более объемный по дизайну и выглядит проще особенно круто в черном цвете, а эскалейд нравится ESV длинный, а то смотрится эта тахо и эскалейд короткие обрубленными. только вот не знаю есть ли тахо 3-го поколения длинная версия.
Чувствуется разница между размерами дисков на эскалейде и тахо(22 и 20 вроде вы говорили)? И на сколько. Очень интерестно, поскольку база то одинаковая, а у кади ну уж какой то слишком маленький профиль
Не понимаю смысла сеимать ограничитель и гонять за 200 на таком самосвале. Это даже не кроссовер. Не та машина, чтобы гонять сломя голову. Для такой езды есть другие автомобили
@@ZDrive_TV ещё по возможности к сравнению сделай разгон Эскалайда и QX56, QX80, Ниссан Патрол 5.6, думаю японские тяжеловесы 5.6 будут быстрее американских 6.2
@@ZDrive_TV на эскалейде 16 года 187 инфа 100 % )) а дальше не знаю, надеюсь увеличили, потому что маловато реально, потенциал огромный, и управление шикарное на такой скорости. но когда сзади нищеброды моргают, а уехать не можешь это не прикольно))
Жалко в России нет Тахо ППВ(Tahoe PPV). В два раза дешевле чем гражданский Тахо но плюсов больше. 5.3литра ,две батарейки , усиленная ходовая (мощные клыки с переди) и т.д.
Скажите пожалуйста, что предпочтителен для междугородних перемещений на 500 км по не самым лучшим дорогам 200,Прадо,Эскалэйд,, Тахо? Управляемость, раскачка-козление, комфорт , надежность.
Я бы на тахе гонял, но ночью света очень мало. Прадо едет только с v6 но все равно уступает Кадиллаку и Тахе. А вот у Лк есть интересный вариант с гидропневмой от лексуса, но такого очарования от мотора у него нет, но ликвидность и угоняемостт выше.
Yus по деньгам, самый выгодный вариант это Тахо, ездить на дальняки одно удовольствие, комфорт на высоте, сам брал б/у GMT 900, за миллион с небольшим взял 2011г, крузак за эти деньги древняя сотка...200й стоит сильно дороже Тахи
@@МихаилТроцкий-у3р ты знаешь,пропустил твоё сообщение...на что у меня хватит ,а на что нет не твое дело и мнение твое никого не интересует. Для себя определился и взял Х 5 . И комментарии свои оставь при себе,у себя деньги считай
