Один хуй,какая разница? В общем-не в общем... Она всё равно никуда не едет. Мало того мотр дохлый,ещё вся мощность в этом вариаторе и вязнет. Отсюда динамика какого нибудь Соляриса и расход среднетонажного грузовика.
Мы за ценой не постоим ,сказало наше государство.Удивляюсь людям воскличающим бля за такую цену .А чё остальные авто даром раздают ?Вы должны ездить на дерипасовских шушлайках воспроизводимых на автовазе и поддерживать грёбанный отечественный автопром.
Это от того что у них кузова криво сварены с самого конвейера. В развал не попасть. И ржавчина... А может это от того что шатун выпал и под колесо попал.
@@yulianmarkevych2709 может она приболела.. Такого со мной не было. А там,все возможно. У меня одновременно с ней был Легась вс на ручке с мотором 2.2. Когда пересаживался на него,то не мог избавиться от ощущения,что он шустрее.Сильно душевный был аппарат. Специальная серия для Германии Gala. Маловат был для меня. Продал..
Как Субарист, все Субару сносят передок, это их раллийная фишка (недостаточная поворачиваемость). Так безопаснее, особенно на гражданке, проходить грунтовые, снежные, ледяные повороты. Если нужно закинуть зад в поворот, она сама это делает с легкость под сброс газа. Подьежаешь к повороту, тормозишь закидывая зад, и потом под газ прохожишь без заноса, так как машина "выравнивается" и ты понимаешь, что не попадаешь со скоростью, потому что выежаешь из поворота, скорость снизил и пошел по траектории. Это не так эффективно по асфальту, но именно по этому Субару зимой считается легендой. На ней просто не бывает опасных заносов (ну если их специально не создавать)
Дело в компоновке. Мотор стоит полностью в свесе, т. к. напротив колёс уже стоит коробка и от неё приводятся пер. колёса. Если б двигатель стоял в базе, таких сильных сносов бы не было.
на 3:05 показано место для установки ГУР (Для Американского рынка). С гуром меньше проблем. Все мы знаем как Американцы любят судиться и поэтому для рынка США убрали электроейку и поставили с ГУРом.
думаем, что нашему правительству и сми их оглашающих неплохо бы было пользоваться русским языком, а то они даже не знают слово "обман", а говорят фэйк. это полный трэш)
Василий, ты лукавишь. Когда ты тестировал Аутлендер JT то говорил, что не любишь вариаторы, что классический автомат тебе больше нравится. Теперь ты в восторге от вариатора. Как то не серьезный подход.
Почитай драйв2 для начала...наваливать долго на вариаторе не получится...как пенсионер ездить в магазин пойдет...посмотрите продажи новых тачек...в Америке и в той же Рашке ...их берут одни пенсионеры...могу ссылку дать на группу диллера в Самаре...сами все поймёте!
@@jaguarandronov5067 сами ездили на аутбеке?нет! Значит не несите пургу! У меня аут 2012 года, пробег 215 наваливаю, тяжести таскаю, в горы еду, ни пеньков, ни дрожении! Не говорите о том что не знаете!
@@gidra2343 не, там не так. Есть v-образный двигатель с углом наклона цилиндров 180°, а есть просто оппозитный. Вещи разные, поршни иначе работают, в интернете даже картинки есть, в чем различие
Да просто налог,стоимость содержания и штрафы не оправдают наличие такого мотора. Где реализовывать его возможности,кое-где и совсем короткое время,спесь быстро сойдёт ,а необходимость тратить лишние деньги останется...)
@@mrregik А вы знаете, что на WRX STI в комплектации Premium стоит именно вариатор.. Проблеми с ним никаких нет. Ресурса вариатора вполне хватает на полноценную, комфортную езду
шестёрка на 3,6 прошлый век. Планка момента слишком высокая. Это поколение и дигателя и кузова в ноябре 2019 уже сняли с производства. Теперь 2,4 турбо (как на асценте уже 2 года стоит) с низкой и ровной планкой
Максим Анатольевич Дохлый 245 сил? Когда он появился в 2003 году, мощнее долго ничего не было из атмосферных двигателей, да и сегодня по пальцам.. Прожорлив, ДА.. Дохлый- НЕТ !
Согласен, что для обычной эксплуатации самый лучший мотор. Сам езжу на 3.0 Ауте уже лет 10. Расход, мощность, всё как надо. Накой что-то придумывать ещё?
Никуда у него морду не тащит. Турбо моторы от Субару весят столько же или чуть больше, они скомпонованы ближе к передней оси настолько незначительно, что этот бред про избыточную поворачиваемость я не могу слушать)))) сам езжу на Легаси 07 года 3.0 мотор на механике. И кстати, если машина в начале поворота тащит морду наружу, значит скорость входа в поворот неправильно выбрана. На полном приводе нужно ускорятся в повороте, тогда поймёшь, как он устроен. З.ы. все гражданские машины с завода идут с недостаточной поворачиваемостью, потому что это безопасно. И ez3,6 это не 2,5 + 2 цилиндра. Боже не знаешь мат часть, лучше молчи....
Эм... Может я что-то не заметил? У меня пробег показывает оставшегося в баке бензина, и да, полный бак где-то 56 (сколько влазило максимум у меня) показывает 400-440 км. Расход 12.4- 14.6 литров выходит, аутбек б13 кузов 2007 год 3.0 литров 245 л.с.
Вариатор это конечно прекрасно с точки зрения экономии топлива, удобства и так далее, но это скучно и ужасно бесит это завывание вариатора на высоких оборотах. Субару это только турбо, только механика 6ст, бу бу бу и погнали!
Каких? Что еще есть в кузове универсал, на полном приводе? Ауди a4/a6 allroad, МВ Е all-terrain, вольво v90 - сильно дороже, октавия скаут - кузов меньше. Кто еще? Если разбираться конкурентов-то и нет.
Напишу сюда вот вы попытавшись на таком огромном количестве машин какую взяли бы или порекомендовали Понятно что конечно не очень корректный вопрос но все же
"О-образный двигатель", заебись! Как на ЛА-5 и "Ишаке")) P.S.: данный мотор 3.6 получен путем увеличения хода поршней, исходник трехлитровый EZ-30, толпойоп...
Вот только не пойму, какая необходимость ехать по Риге в крайней правой полосе, опережая остальных, если вторая слева практически всегда свободна??? Как итог - практически в каждом видео куча потенциально аварийно-опасных ситуаций. Людям надо разогнаться по полосе и выйти в крайний правый ряд для начала - а тут этот олень 160 летит. Отвращение вызывает просто неуважение к другим участникам движения. Это дилетантский и опасный подход. Я уж не говорю о том, как автор руль придерживает пальчиками на скоростях под 180, считая, что все у него под контролем... Вот шина передняя лопнет, руль крутанет так, что двумя руками еле справишься. В общем, для себя бы ездил - хрен с ним. Но молодым плохие примеры подает.
Вариаторы никогда не могут быть классными. У них противная работа, и медленные старты. Была бы у этой Субару 7-8 ступка, она был ехала на пол секунды быстрее до ста, и звучала бы лучше. Расход был бы очень близок к вариатору.
@@ZDrive_TV Я пробовал вариаторы у всех фирм. Не один вариатор рядом не стоял с хорошим автоматом/дсг. У Субару через чур чувствительная педаль, клюёт постоянно. Имитация переключений также идиотизм.
Z Drive вообще я тоже удивлён был. У меня на вариаторе в форестере упирается в 6тыс, орет мотор и мы взлетаем как будто. А у тебя стрелка тахометра прыгала, как будто автомат перещелкивал
@@1resc У них болячка - коленвал ломается по шейкам.Не держат момент.Специально копал эту тему.Загугли по-конкретнее.Сам хотел купить.Варианты были,но подумал и взял EZ - 30D
Эра Субару закончилась в 2007г. Все остальное, что они сейчас делают, такое же тошнилово как и все производители, только за немыслимые деньги. Владел импрезой 2008г.5 лет. Хочется взять форика 2007г. или wrx. Но понимаю, что это хлам ушатанный. Да и спасибо нашему правительству за "низкие" налоги.
Эх, это наверно потому что мы в Рашке живём) здесь у многих жизнь не очень удалась. На самом деле если сравнивать цены, то это средний ценник на такие автомобили. Но к Субару хотя бы есть за что платить. Она поедет в любую погоду и по любой дороге.
Этот мотор плохо переносит ходовая передняя сам мастер приёмщик дилера говорит что у 2.5 ходит тысяч по 100 то у 3.2 делим на пополам а если дубасить то и то меньше . Мотор очень тяжёлый
Сложно согласится с королевой автобанов. За эти деньги для трассы множество автомобилей которые лучше рулятся, быстрее едут, у которых красивее салон, лучше Шумка и тд. Плюс на трассе не нужен этот клиренс, он наоборот всё ухудшает, парусность, расход, 100-200 и тд. А вот по грунтовым дорогам Аут едет просто шикарно, так что я бы сказал король плохих дорог. На трассе G20, А4, Суперб и тд с топовыми движками будут намного приятнее. А уж про то что практически топовый Мурано с V6 сейчас можно выцепить со скидкой в 300-400к я и не говорю. Так же для трассы можно взять Камри 3.5л, прошить на америку в 301лс и всё, будет сильно дешевле и не будет полного привода, но она будет сильно быстрее 100-200, что на трассе важно. Это для фанатов больших атмо. В общем машина для фанатов с такой ценовой политикой, увы. P.s Тестировал такой, если не смотреть на цену то в целом понравился и очень понравилось как едет по плохим дорогам.
ну то что повернуло вкладыши так от этого никто не застрахован, тем более если эту неисправность быстро устранить, то там все решается без последствий. А расчет вараитора, я слышал у субару вариаторы не переносят плохое масло. Да и вообще вариаторы масло плохое не любят.. Поэтому крякнуть мог из-за этого
