Приветствую, интересные видео отчеты создаете спасибо вам. Смотрел это видео уже зная как удалять ЕГР на похожем двигле (у меня на Туре БКС) очень знакомы фразы с начала 39 минуты гыыыы Но! я както уловчился сорвать (вытянуть заслонку с шлангом) конечно тоже знатно пое*ался))) Для чего я удалил?!), была проблема с выхлопными газами заходящими время от времени в салон. Очень долго искал проблему, а оказалось банально просачивались через шток самой заслонки ЕГР (люфтило не по детски!) Вихревые удалять пока не стал, так можно пол двигла разобрать и удалить))) Немного больше времени ушло на соединение трубопровода охлаждайки вместо радиатора ЕГР но все получилось! Оффтопик, на моем кузибен 4.2 TDi (BTR)счас похожая проблема с попаданием выхлопных в салон, еще сильно не разбирался с этим но чувствую скоро займусь або не есть хорошо ими дышать!
Газы в салон скорее всего у вас проникают из-за того, что вы удалили когда-то резинки с дренажных отверстий. Верните их на место и газы прекратят поступать в салон.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EmvOvwxNJOg.html, смотреть с 19 минуты 40 секунды. Но там я даю неверный совет - удалить эти резинки. На самом деле удалять их ни в коем случае нельзя. Там просто можно посмотреть ЧТО за резинки и ГДЕ находятся.
Здравствуйте, многие видео просмотрел, очень понравилось. Без устали ремонтируете свой кузибен, а я разочаровался в нем. Купил 2006 г.в. с пробегом 135000; заменил пневмоподвеску на пружинную, заменил турбину, заменил Форсунки, стартер, генератор. Сделал чиптюнинг двигателя, правда заслонки и егр физически не удалял, сажевый уже был удалён. Подъедал Масло, думаю из-за масляных колпачков. При пробеге 175000 что-то загремело в правой голове, спецы говорят возможно провернуло вкладыши, сам думаю растянулась цепь и перескочила либо натяжители. В общем посчитав решил ставить контрактный двигатель, а потом буду продавать, достал уже...
Да, немцы косячат дай Боже. Пока продавать не буду. Кстати, скоро на днях будет ещё одно видео. Но я тоже для себя решил: это моя первая и последняя немецкая машина. Следующая (не знаю когда) будет либо Тойота, либо Лексус. Однозначно.
Это да. Но слава Богу : Бог уберег меня от ещё большей ошибки. Я то поначалу думал купить себе X5 или X6. Почитал тогда 1001 отзыв об этих машинах, перекрестился и не стал. И сейчас, продолжая видеть отзывы от них - всё крепче и крепче утверждаюсь в мысли, что "Слава Богу, что я не купил их тогда".
Вебасту отключил ещё прошлой зимой из-за ненадобности, ну нет в Европе нормальной зимы. Так что вебасту я исключаю. Но дренаж конечно я чистить советую, какой шлак только там не собирается. Я видел одно короткое видео у вас где вы показываете чистку дренажных отверстий форсунки. Может что там у меня травит. Работ собственно кроме замены свечей накала на движке не проводил. Пока не знаю что и думать.
Приветствую, в видео где вы меняете колодки вы советуете удалить эти дренажные резинки, а до этого вы написали что возможно что из-за того что их уже нет. Если честно то я не вижу связи с попаданием выхлопа в салон. Помню когда тур разбирал правда они были забиты и я их чистил. На Ауди ещё в то место не лазил.
На видео, где я менял колодки, я действительно рекомендовал их удалить (резинки). Но потом выяснилось, что эти резинки препятствуют попаданию газов в салон и теперь уже НЕ рекомендую их удалять. Связь с попаданием заключается в том, что недалеко от этих резинок идёт патрубок отвода газов от Вебасто. А в дренажный короб выведен вентилятор салона. Засасывая с улица воздух в салон, вентилятор создаёт разрежение в этом коробе. А воздуху надо откуда-то засасываться. И вот часть воздуха начинает сосать через эти отверстия. Отсюда и запах.
Здравствуйте! Подскажите, нужно ли проводить развоздушивание топливной сиситемы после такой разборки части двигателя и скидывания топливных трубок? Все прокладки, которые были вскрыты поменяли на новые? Спасибо!
1. Прокладки поменяны на новые.2. Я не имею понимания того КАК можно что-либо развоздушивать. То есть: сам процесс процедуры себе не представляю. Любое развоздушивание топливной системы обычно делают двумя способами: а). Долгое-долгое маслание стартером, пока топливо не заполнит систему. б). Заводить машину с эфира (продаётся в баллончиках, прыскается в специальное для этого отверстие во всасывающем трубопроводе, предварительно отвернув латунную заглушку). Я предпочитаю всегда способ №2. И быстрее в разы, и стартер не насилуется. Предпочитаю вот этот эфир: xn--80agpc1bza.xn--p1ai/images/banki/HG3319_1.png Всегда в багажнике с собой вожу баллончик. Лучше заводить вдвоем. Один начинает маслать стартером, второй потом начинает прыскать. И прыскает, пока машина не заведется.Если одному: сначала тогда запрыскивается порция эфира, потом вращается стартер. Если машина завелась и погасла - процедура повторяется. До тех пор, пока система сама не развоздушится.
Приветствую, а где и в чем эти дренажные отверстия в кушке? (Мой мотор BTR) Да и я ещё ничего не удалял на ней, в пользовании год всего. А предыдущий хозяин обслуживал у официалов. Да и не было поначалу газов, и сейчас они не постоянные то есть то нет.. в движении их нет. На туре как и писал проблема с газами ушла путём удаления ЕГР.
Вот видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EmvOvwxNJOg.html Начиная с 22:00 минуты я показываю ГДЕ находятся эти резинки. Они с обоих сторон. Я показал где с одной стороны. Проверьте: возможно кто-то удалил уже эти резинки до вас.
Доброго времени суток! А подскажите номер пламегасителей в клапан вентиляции картерных газов, сколько их нужно куда они вставляются и дали ли они какой-то эффект?
Если честно, то я немного пожалел, что удалил вихревые. Не надо было их трогать. Не смотря на их программное отключение (причем достаточно грамотное программное отключение) - я всё равно ощутил небольшое падение разгона на низах. ЕГР в топку ! Вне сомнений ! А вот вихревые я бы оставил. Но .... уже поздно. Ну да ладно. :) И без них хорошо.
Здравствуйте, если заглушить эгр и удалить вих.заслонки,и не прошивать эбу, что будеть если еъздит в таком виде? И можно после удаление эгр подключить все актуаторы вих.зас. и вакумные датчики, будет еъздить полноценно?
Какой смысл удалять ЕГР физически и не прошивать после этого? Там топливную карту надо редактировать для работы без заслонок и ЕГР. Ничего страшного не будет, разве что расход может увеличиться из-за аварии и мощность упадет.
Здравствуйте. Вихревые заслонки служат для правильного смесеобразования воздушной смеси(количества) на разных оборотах двигателя.При удалении вихревых заслонок на силовых передачах будет повышенный расход топлива, т.к. блок управления будет пытаться подать больше топлива относительно воздуха.Если бы стояла прошивка от ABT, тогда я думаю там все нюансы топливной карты заложены в программе. Отпишитесь нет ли трещин головок после удаления ЕГР на 50000км пробега, т.к. я думаю повышается теплонапряженность алюминиевых головок двигателя на холостом ходу.
1. После удаления ЕГР становится чистый впускной коллектор. 2. После удаления сажевого становятся чёрные выхлопные трубы (внутри). Те, у кого становится черным багажник - пусть делают капремонт своему двигателю по причине повышенного износа ЦПГ.
да наверное в ухте засада с обслуживанием дизельков? я сам жил когдато в воркуте, но бывал и в ухте! я этим гавном уже больше 15 лет занимаюсь, жил в беларуси 15 лет а там одни дизеля, на бензоведрах только нищие передвигаються!
![[Видеоотчёт] Полное удаление ЕГР и вихревых заслонок на Audi Q7 (BUG)](/img/logo.svg){kind=logo}
