Машина интересная. Считаю ее достойным конкурентом что по цене что по качеству ситроэна ц5. На него тоже ставились эти движки, кузов цинковый так же но плюс ко всему он ещё и мягче по подвеске, особенно если взять версию с гидропневмой)
Со старым 16 клапанным 1.6 hdi было дело, откололось кусок гильзы на 2-м цилиндре. Вывод: мотор не перегревать, следить за уровнем ОЖ. После этого случая предпочитаю чугунный блок))
У меня 16 клапанный, брал машину с полуразобранным мотором. Предыдущий владелец лил тепловозную солярку туда и самый дешёвый лукойл 10w40. В общем в таком режиме мотор прожил у него полтора года и в возрасте 6 лет на 152й тысячи пробега встал на прикол до нынешней осени. С его слов провернуло шатунный вкладыш, он отремонтировал в гараже, но не смог завести и так и бросил. В общем после его ремонта мне пришлось поменять практически всё.. включая коленвал, шатуны, поршни с расточкой блока, промыть бак, отремонтировать всю топливную, поменять турбину и интеркулер, поменять головку блока.. ну и сопутствующие мелочи все. Но экология на удивление в отличном состоянии, судя по результату диагностики. Долго я к этому шёл.. но такой прыти от дизеля 1.6 я никак не ожидал!
@@LmL7imЕсли кто-то решится самостоятельно ремонтировать этот агрегат, буду рад помочь. Расскажу про нюансы, сборки/разборки, поделюсь опытом. Если вы в Питере, возможно даже подъеду. Пока проехал 1100км после ремонта, на 800 поменял в первый раз масло. Больше 3х тысяч пока не кручу и в пол ни разу не нажимал. До первой замены масла вообще все правила обкатки соблюдал, пока всё нормально.
@@RuScatt Сеточку на турбину вынул или оставил ? Если оставил советую через 70 тысяч почистить ... а так как сам собирал мотор то может и раньше !!! Тысяч 15 обкатывай и должно быть все норм , свой новый Ситрик 20 тысяч не крутил , потом двигатель вообще себя хорошо чувствовал в любых режимах )))
@@LmL7im Сеточку оставил, знаю что по мануалу каждую замену масла нужно штуцер выкручивать и чистить. Но каждый раз снимать банку с сажевым для этого.. плюс две новые медные шайбы и прокладка приемной трубы. Решил для себя что буду через одну замену масла туда лезть, в будущем возможно через две. Интервалы смены такие решил сделать, нулевое ТО 800км, потом через 3000, загляну в сеточку на нём, потом через каждые 7000.
@@RuScatt мой совет ... убрать ее оттуда и лить 5 В 40 масло, замену делать каждые 8-12 тысяч , но при этом фильтра ставить не ниже манн фильтра. Так как турбы у 16 клапанных очень не надежные...
Привет! Спасибо! На конц кто то явно показал мой движок ) Спасибо за подсказку по сапуну. Мастер в сервисе только загадочно улыбается ждет сука пока что то отвалится но я меняю масло раз в 8 тыс и пока оке. Ксати он у меня на Mazda CW5 2012 гв 240к пробег
Здравствуйте! Спасибо за подробный разбор. Могли бы вы в сторис снять запуск на холодную и тёплую? Банальная вещь, а найти такие видео в ютубе не могу... Интересно сравнить. Спасибо
@@romanpolhovskiy6113 Добрый вечер. 2 литра 5 цилиндров или 4 ? Оба мотора хороши при должном уходе. 4 цилиндровый требует коррекции форсунок каждые 70-80 тысяч. Автоматы советую только Аисин ... если обслуживается вовремя 350 тысяч ходят без особых проблем.
Volvo принципиально это такой же европейский автомобиль, как и другие европейские авто. Запчасти и конструктив максимально унифицирован под европейского производителя. Пружины (условно) у Форда и Вольво одинаковые, наивно ожидать, что в одном случае они ходят 50 тысяч км, в другом случае 100 тыс. км. Плюс-минус одинаково. У Вольво хороший кузов, но есть слабые места. У S40/V50, к примеру, ржавеет левое переднее крыло в возрасте 15 лет. По двигателю (все равно какому из бензиновых) - есть глюки у системы управления, есть проблема частого засора дроссельной заслонки, есть проблема засорения системы вентиляции картерных газов, раз в 100 тыс. км нужно менять две опоры и подушку. По ходовой все стандартно. Из плюсов Вольво отмечу простоту обслуживания. Например, заменить лампочку это 2-3 минуты. Минус есть жирный - недостаточная звукоизоляция на скорости, у БМВ-Ауди получше будет.
Добрый день подскажите мне пожалуйста что может быть у меня вольво с 30 1.6 дизель при сильном доще выключается двигатель очень редко пропадает тяга на турбине и потом выключается а бывает при сильном доще отключается.
Имея Вольво v50 с мотором 1.6 дизель, просто интересно, взаимозаменяемые двигателя с Пежо, Форд, Ситроен? Вроде там же двигателя такие стояли. Ищу дешёвый способ ремонта этого мотора, по любому есть марка у которой эти моторы 1.6 ничего не стоят. Моторы то ставили не только на Вольво?
Неплохие конкуренты корейцы: і30, ceed. После 2010г.в. универсалы. Мотор 1.6 crdi. По мотору меньше проблем, кпп, подвеска тоже хороши, уступает разве что по качеству салона, хотя салон тоже достойный. И что немаловажно, не зависимо от комплектации, 10 подушек безопасности. На французах слышал, количество подушек зависит от комплектации и рынка сбыта. Есть опыт владения kia ceed, обслуживал Hyundai i30.
Тоже рассматривал этот автомобиль с этим дизелем, но он отпал по причине цепного ГРМ, там аж 2 цепи. С ремнем проще. Плюс там 16 клапанов, у меня в приоритете стоял двигатель как можно проще, следовательно 8 клапанов. Могу ошибаться у Хендай стоит один ванос на впуске или выпуске .... и там тоже были проблемы с турбинами.... По кузову думаю что Хендай не конкурент Вольво, были там у Вольво в какой то период проблемы с ЛКП, но они быстро все изменили на качество как и было. А так в целом могу сказать что этот двигатель Хендай, 1.6 дизель довольно таки не плохой, тоже наматывают большие километражи при должном обслуживании...
@@LmL7im по поводу кузова согласен, на Киа сид немного лучше обстоят дела с ним. А по мотору там все отлично, цепи меняются легко (относительно) и на долго, по поводу 16 клапанов там нечего бояться, все надёжно. Да и блок чугунный. С турбинами решили проблему после 2009 года. И еще, форсунки стоят электромагнитные, которые можно ремонтировать в случае поломки. Лично меня бы устроил вольво в50 с корейским мотором. Когда выбирал авто, в приоритете был мотор и безопасность, поэтому выбрал сид. Хочется попробовать вольво с d5 мотором
@@LmL7im если ванос в смысле фазорегулятор на распредвалу, его там нет, по крайней мере не встречал. Может на более мощных версиях или новых моторах ставят.
@@ПавелВасиленко-й6р не знаю , спорный вопрос , все же по качеству и надежности отдам плюс Вольво нежели Корейцу, Доводилось мне ездить на Корейцах в точности и на Киа ... и на многих моделях Вольво ... и Вольво мне ближе все таки нежели Киа ... А там каждому свое . Кстати что касается внутрянки у Киа к 200 тысячам и руль облазит и хром на кнопках стирается ... у Вольво этого не наблюдается ... начинает затираться у Вольво только лишь к 300 - 350 тысячам...
на мой взгляд 8 клапанный мотор лучше если брать автомобиль на длительный период. Ну а так встречаются еще и 16 клапанные моторы с малым пробегом и еще в довольно достойном состоянии ...
Доброго дня ! 8 клапанов идет с 05.2010, может в какие то страны поставлялись на пару месяцев ранее. Все что до этого 16 клапанные. Крышка 8 клапанного мотора идет на защелках резиновых, 16 клапанного на 2 гаечках.
@@rustamhaydari1535 8 клапанные моторы пошли от 05 месяца 2010 года.... года которые ниже, 8 клапанных моторов нет! 2006- 2007 года мотор только 16 клапанов.
Доброго дня, 8 клапанные моторы 1.6 дизель ставились на разные модели Вольво с 2010.06 и по конец 2016 года. Определить можно только по указанной мощности двигателя, это 115 лошадей , в дальнейшем 120 ... если это не указано, то только через связь с хозяином.
@@LmL7im Спасибо, Максим! Живу в Чехии, машина не нужна была, а теперь нужна и маюсь с выбором, моделей и вариантов куча,а вот реально что-то купить - растерялся. То гольф 5, ауди а3,тойота ярис и вот вольво в50 вроде за адекватные деньги.
Все эти марки не плохие но нужно смотреть на состояние авто , так как проблемных куча ... успехов в выборе.! Ярис 1.4 дизель если не ушатан после 08 года хороший дизель ...
@@wolverine5067 Дизель 1.6 16 клапанов 109 сил, ставился на В 50 по 07.2010 ... далее до снятия с производства ставился мотор 1.6 8 клапанов на 115 сил
На 16 клапаном и 8 ми клапаном моторе фордовском лопается перемычка на блоке между 2 и 3 цилиндром из-за того что она там очень тонкая и проходит канал охлаждающей жидкости а фкладыши это кто-то полсто не слидил за маслом вот и всё
@@АНДРЕЙЕРМОЛИН-э6ч вот с 16 клапанами эти моторы часто встречались с прокручиванием а вот в 8 клапанном ни разу не слышал о такой проблеме, видел Вольво В 50 8 клапанник с пробегом в 400 тысяч ... 11 года , полет нормальный ...
Видео отстой. Ктото чтото глворил. Движок да по всеи Европе полно их. Пасаты до 7 после 1.9 бомба потом 2.0 тоже хороший но российский дизель их убивает и клапана засоряются плюс форсунки. Мерседес берите я по 400-500км делал постоянно в такси и не было проблем
