Всем привет, в этом видео расскажу полностью все о трубке турбины с фото покажу как и что делать, моменты затяжки. Как обстоят дела с сапуном и его мембраной куда смотреть и где заказывать в Беларуси, России и Украине.
У ступичных подшипников там ставятся сальнички и тогда они ходят долго в skf если это не Китай то там они в комплекте при чем левый и правый они разные по толщине
Добрый день. Про форсунки я имел ввиду что снимал и ставил их сам, а процесс ремонта и получения кодов для прописки проходил на дизель- сервисе. После установки форсунок прописывались кода на сервисе VOLVО, а после сразу адаптация форсунок. У меня вопрос - эта инструкция по разборке и чистке подающей сеточки на турбину для двигателя D4162T или для D4164? Вы на у себя на уже делали эту процедуру?
Меняйте фильтр и масло через 7.5 тысяч и перед заменой помойте все рядом с масленным фильтром и протрите все патрубки рядом чтобы ничего не попало и тогда эта сеточка будет чистой ещё лейте масло Вольво или Вольво форд для 16 клапанных моторов
Подшипники если они меняются вместе со ступицей то это форд и именно по чему они плохо ходят если там не ставят сальник на шруз и тогда подшипник ходит ступичный всего 15 -20 тысяч ни где особо про эти сальники не указано отдельно они стоят от 450 до 600 рублей один ещё повторяю они разные для для правого и левого подшипника ступичного
Добрый день.хочу поменять мембрану сапуна на восьмиклапанном двигателе.по коду ничего не могу найти.подскажите от какого мотора ещё подходит на D4162T.Вольво v50drive.живу в Литве.
Здравствуйте У меня такая проблема На s40 1.6 дизель. В общем завожу сегодня утром машину сразу Чек горит. Проехал где-то 30 км и отключилась турбина. Остановился снова завожу проехал 5 км и опять. И так постоянно после чего завожу машину проезжую пару километров и всё турбина покинула чат. Что может быть ?
Добрый вечер, как можно с вами связаться? У меня такая же вольво 1,6 дизель, живу в Швеции, у меня масло везде по клапанной крышки, высокие давление в двигателе, спросил у сервиса сказали что надо новую клапанную крышку там же и есть система вентиляция картарного газа а это дорого будет. Я искал только мембран или сапуна но нигде не могу найти что отдельно здесь в Швеции продаются, только вся клапанная крышка, что можете советовать? Спасибо
Здравствуйте напишите мне пожалуйста в ВКонтакте туда сброшу свой мобильный ,созвонимся по ватсапу. Если нет мембраны, то только клапанную крышку, ее стоимость около 55 евро.
Здравствуйте , у моего друга проблема с такой же машиной с таким же мотором, после замены зубчатого ремня грм, автомобиль не заводится стартером на горячую, на холодную заводится и едет нормально, на прогретом двигателе через буксир, сделал диагностику показывает датчик каленвала, поменяли датчик с кольцом на новый, тоже самое. Помогите пожалуйста советом
Доброго вечера, если все так как вы говорите то больше всего похоже на то что на один зуб не правильно установили ГРМ, прогревается мотор и какие то клапана не закрываются ... отсюда и не заводится мотор. Шплинты плотно заходили в распредвал перед заменой ??? Попробуйте снять впускной патрубок и послушать работу двигателя, как работают клапана, слушайте как на холодную так и на прогретом моторе. Ну а все что касается электрики, то здесь уже нужно подключаться к автосканеру и смотреть ошибки, проблем может быть куча .... Если машина до замены ГРМ работала исправно , а после замены ГРМ такое началось то 90 процентов что что то напутали с метками. Такое бывает если еще меняли маховик на не оригинал, там проблема с зубцами и датчиком тогда возникает ... но вы его не меняли как понимаю ...
Вообще по идее нужно замерить компрессию если не хотите разбирать ГРМ ... и проверять, на прогретом моторе она у вас упадет очень сильно ... если сбиты метки при установке. Ну и если вы это делаете в том же сервисе где и меняли ГРМ то советую сменить сервис, возможно они даже и не поймут смысла замера компрессии с данной проблемой ... Если компрессия будет набегать долго то значит нет герметичности ... до этого она была !!! Следовательно метки ГРМ... если же компрессия в норме ... то подключайте автосканер , делайте асцилограмму датчиков .... но все эти датчики показывают при неисправности самой механники .... если механника в порядке датчики в основном всегда будут в норме !!! Ну и так же все это применимо если при замене ГРМ не ломанули чего либо или не порвали какой либо провод по не осторожности , можно как вариант проверить немного проводку и посмотреть соединения, примыкания к соединениям ...
Здравствуйте , здесь на любителя ..... и смотря какой двигатель 1.6 ... там есть один двигатель у ваг группы 1.6 бензин 8 клапанов 102 силы по моему код его BSE могу ошибаться , ходят они довольно таки долго есть пробеги под 400 тысяч но там из за тонких колец масложор начинается после 150 тысяч, бывает и ранее. По бабине проблемы и по впускному бывает .... А так шкода выше по посадке чем Вольво. Ну и сам любитель дизельных моторов нежели бензина...
Здравствуйте хотел спросить можете подсказать Утром при заводке автомобиля, автомобиль заводится и сразу же глохнет Но когда заведется прогреется немного то работает отлично
Вечер добрый, нужно проверить регулятор давления топлива, а так причин может быть много, может бытть давление падает из за обратки, она бывает подпускает, топливопровод тоже нужно глянуть, компрессию посмотреть, и топливонасос подкачки топлива.
После замены мембраны на 16 клапанном моторе, масло с под крышки не давит, но в патрубке, который выходит с маслоотделителя, теперь значительно больше масла. Плохо поставить ну никак не мог, там нечего толком делать. Думал, может мембрану вклеить нужно или что-то этого. В интернете на всех видео просто её вкладывают и все. Старая мембрана оторвалась с посадочного места с усилием. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Странно ... а размеры сравнивал перед установкой ??? Не может быть такого что все хорошо и выдувает масло . Она должна отделять пары а масло должно быть внутри ... но по вашим словам все происходит наоборот.
@@LmL7im стоит плотно по периметру У меня подозрения, что не хватает силы "всосать" мембрану для перекрытия канала. Правильно понимаю, что в маслоотделителе мембрана перекрывает вертикальное круглое отверстие?
@@user-og6hx9pl2r там смысл работы таков что прикрывается она за счет ваккуума впускного коллектора, и на разных оборотах там получается разный зазор. Канал который идет во впускной коллектор и должен прикрываться создаваеемым вакуумом впускного коллектора. еще .... должна быть везде герметичность, так мне сложно сказать что у вас конкретно, но явно она у вас работает не прравильно если все масло остается во впускном коллекторе. Такого быть не должно. После замены мембраны патрубок должен быть чистым, максимум немного в пароотделениях масла.
У вас D4162T сеточек в маслоподаче на турбинув вашем варианте нету!!! На 16клапанных она ставилась. У вас мотор после 2011года. На моторах с 2011года,сеточек уже небыло.
Добрий день. Вольво в50.Поїхав на розвал, сказали що не можуть виставити бо колеса доміком стають. Як припідіймає авто то розвал норм а як опускає розвал збивається . Сказав що пружини просіли,бажано поміняти . В чому причина? І чи допоможе заміна пружин підкажіть будь ласка.Дякую.
V50 2010 г в. 1.6D. При оборотах примерно 1500-2200 на 3-5 передаче присутствует лёгкое подёргивание . Когда обороты идут вниз ничего нету . Только при наборе скорости. Что это может быть? Спасибо!
Попробуйте утопить педаль в пол на последней передаче с 1500 , если будет провал то возможно окисление на датчике давления, частая проблема. Может сам датчик, так не скажешь нужно смотреть.
Это из штуцера такая сеточка торчит длинная? У меня на 16 клапанном вместо этой палочки, вогнутая внутрь на полсантиметра металлическая сеточка просто встроена в торец штуцера. Вот не знаю одинаковый ли блок двигателя в этом месте, сомневаюсь что влезет на 16v этот стержень. Надо будет измерить глубину, когда полезу туда.
Можно взять колечки медные по толщине больше и все штуцер по резбе такой же и всё да и трубку можно обварить по кругу только нужно чётко разметить и ничего не будет течь через штуцера у трубки либо очень аккуратно надо с ней лучше лишний раз не поворачивать не дергать сразу потечет даже новая
Добрий день. В мене підтікає масло заслонки, яка йде з патрубка інтеркулера в впускний колектор. Один сервісник сказав, що в тих двигунах так буває і нічого страшного, а воно мене хвилює.
День добрый, смотреть нужно или турбину или клапан картерных газов, как найдете причину нужно снять интеркуллер и хорошенько промыть, так как если масло уже подтекает оттуда, то масло там надуто уже достаточно ...
Добрый вечер, у меня мелкая дрожь,вибрация на холостых руль, торпеда,чуть повышаю обороты все проходит, VOLVO V50 d4162t, поменял правую гидроопору на оригинал ( до этого стояла febi) не помогло, сравнить рядом с таким мотором не с кем, у Вас есть такое?
Можете подсказать сколько их вообще на d4162t, и где они стоять, кроме гидро я видел внизу типа кронштейна на МКПП который крепится к вилкообразной подушке, ещё слышал под АБ какая то стоит
@@user-tg5mp7dw1r напишите мне в вк , вышлю вам фото, а еще вопрос, вы ставили гидро опору или просто резиновую, потому что есть гидро опора на перед мотора а есть просто резиновая... если там просто резина то малые вибрации возможны...
не вдавался в эти экологические классы, но насколько знаю есть евро 5.1 и есть евро 5.2, и вот они отличаются этими выбросами, только там не 99 а по моему 88 граммов идет. А так можно предположить что возможно стоит более обширный катализатор, и немного иная прошивка в двигатель , подача топлива хх - движение, иная работа егр. конструктивно ни чем, так как двигатель не особо менялся до 2017 года.
Доброго времени суток, там фильтрик стоит маленький внизу этой трубки. Чистить его желательно на 16 клапанном моторе с пробегом в 200 - 220 и выше тысяч км. .
Вот и пришлось обратиться опять к вам. Уходит антифриз везде сухо, в расширительном бачке нет пузырьков при работающем двигателе. В салоне сухо, на печку не грешу. может есть какие нибудь версии?
Привет. А как много уходит охлаждайки и за какой период ? Много версий может быть, сама пробка, может быть расширительный бачек где крепление треснул и на горячую подтекает, патрубки где то подтерлись, крышка термостата, сам радиотор возможно по стыкам отклеислся и подтекает на горячую как создается давление.
По двигателю тоже много нюансов может быть, может вода попадать прямо в камеру сгорания и давления не создавать, так будет какое то время, затем начнет надувать патрубки. Может быть такая проблема что только на горячую и под нагрузку будет уходить а в норм режиме ничего не будет. Это проверяется давлением, выкручивается форсунка и из баллона давится, в расширительный подключается спец прибор и так каждый цилиндр опресовывается.
Под малым давлением тоже может ничего не показать а вот когда дать хорошенько давление в камеру здесь и могут пойти пузырьки с поочередность пару пузырьков в 2-3 секунды и реже. Такое можно увидеть когда прокладка только только подгорела ...
Еще советую посмотреть патрубок который идет из расширительного бачка в заднюю часть блока, он очень длинный и там есть места где он может протереться. Ну и радиоторы хорошенько посмотреть. Можно найти пробку расшир. бачка со штуцером и дать давление 1.2 - 1.4 бара не более и просматривать всю систему, возможно где то вылезет. И в теории должно вылезти, если нет пузырьков в бачке и патрубки не дует на работающем моторе при раб. темп..
Спасибо Максим. Всё учту, а расход антифриза примерно литр на тысячу километров. Тот у кого купил оказывается скрутил примерно 90 т.км. Есть ли перспективы с ним судится, чтобы расторгнуть договор купли-продажи?
@@user-wh6cl8jz4x Бош тоже не подарок, там разрушается подшипник и вся стружка идет прямо в форсунки .... Сиеменс в наших местах 4 отремонтированные форсунки с гарантией стоят всего 140 - 170 евро . За частую меняются только пьезо элементы, и чистка распылителей если делать свои выйдет еще дешевле....
@@sat_tv По моему вам ответил про насос в баке ... это было обобщением не именно про дизельные версии ... а в целом о автомобиле , потому что там нет лючка !
Да а как может толком отличить простой человек который не разбирается в авто совсем 16 клапанный или 8 ми клапанный привод одинаковый там одна шестеренка на 16 клапаном цепь между распред валами и её не видно снаружи и ремень такой же
в видео все показано, и про патрубки между форсунками и про форсунки открытые против закрытых у 8 клапанного мотора, ну если совсем не разбирается, то нужно взять с собой друга кто разбирается .
Турбину снять не поможет этот штуцер стоит прямо за катализатором или по другому сажевым фильтром снятие турбины не поможет там кронштейн который держит именно эту балду и пока её не открктишь не доберешся до этого штуцера
@@user-wh6cl8jz4x Когда делали эту работу снимали турбину для замены на французском авто , все верно вы говорите, в следующем видео поправлю свою ошибку , забыл сказать в видео !!!
