Витара или Дастер??? 4WD не нужен, если у вас... 

блин, я вот до этого смотрел ваши видео с некоторым интересом, но теперь понял ребят, что вы не шарите от слова СОВСЕМ

Прокладку между рулём и сиденьем поменяйте, надо тормоз зажать и газу добавлять тогда перераспределение на колеса пойдет

Говорите на витаре в грязь не поедешь? ну-ну,это считается лучший паркетник в своем классе

У меня Витара коробка механика,я бы на эту горочку заскочил бы и даже её не заметил бы,ездил там где реально другие не ездили,хорошая резина и в перед.

Нормально в Дастер садиться, просто надо садиться, а не впрыгивать или выпрыгивать, тогда и кресло не будет так убито. Так же и по порогам, сел и вышел, пару раз задевал порог, но и то потому что сам не удачно выходил. Регулировка зеркал очень удобно стоит, так как раз отрегулировал и все, не так часто пользуешься регулировкой зеркал, что бы плакать, что крутилка не удобно расположена. Полку и то выдрали в Дастере, сразу видно, что за ним не следили.

Наконец-то , давно вас просил про это сравнение , спасибо парни 👏😉

Объясеите этим вадителям как на витаре выехать с диагоналки, они тупо не умеют ездить, на диагоналке у меня даже диван заедет при правильном врждении!!!

Вы два чайника.

Для доработки витарки надо 2-3т.р. на проставки из полиуретана для увеличения клиренса, на доработку дастера никаких денег не хватит..., а для того чтобы начать сравнение надо было показать толщину металла обоих авто...

Спасибо за ваши обзоры. Ваши обзоры тем хороши,что Вы отображаете взгляд обычного обывателя или автовладельца,а кого-то корреспондента или супер пупер профессионала. Это очень важно. Продолжайте в том же духе! Все круто!!!

Если говорить про безопасность водителя, то по сравнению с Витарой Дастер - это консервная банка.

Витарка 2.7 с есп 5ст.автомат.сел один раз и то на брюхо.и едет отлично.души в ней не чаю

Сейчас дастер, до него была как раз такая витара 2007 года цлитра акпп, конечно витара более настоящий авто. И диагоналку витара проходит, просто у вас без есп была

удивительно что эти мастера фуфло-комичных обзоров комментарии оставили открытыми ...

Дастер едет на диагонале на переднем приводе потому что ход подвеске больше.

Парни, хотел бы увидеть Ssang Yong Кyron рестайлинг дизельный на МКПП в сравнении с Уазиком !

У меня Витара 2.0 МКПП с ЕСП коорая исполняет межосевую ( електронную )блокировку что в итоге дает , то что у машины ЕСТЬ все три блокировки ! Плюс я лифтанул (поднял) машину на 5 см. Плюс одел резину АТ Бриджстоун доулер ! И я еду Везде ! Ну почти везде ! Так как на брюхо и БТР и Танк садится если не учитывать колею и реальность впереди стоящей грязи ! А ваш тестируемый Витарик был без ЕСП то-есть не полноценный ! Да у Витары много возможностей , раздатка , блокировки , понижайка и т.д. , я еще добавил клиренса и хорошую резину 50/50 грязь асфальт ! И я имею полноценный внедорожник ! Вывод : Ребята УЧИТЕ матчасть ! Прежде чем что-то выкладывать в сеть ! То-есть ( развернуто ) вы не грамотны парни ! И это не оскорбление !!! Если вы что-то тестите , ТО на будущее Изучите досконально , всесторонне предмет Вашего теста ! Без обид !

(Дастер) А в шниве себя убого не чувствуете или в уазе, или в ладе? Обосрали с ног до головы автомобиль. Да косяки согласен конкретные есть, но бл...? тогда что российские проектировщики курили или пили при создании шнивы, лад и т.д. Без обид всем тем кого могла зацепить. Просто так опускать автомобиль нельзя. ДА ДАСТЕР СЧИТАЕТСЯ БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПОЭТОМУ ТЫ СЕБЯ СЧИТАЕШЬ УБОГО, ЕСТЕСТВЕННО ЭТО НЕ МЕРСЕДЕС, НО ИЗВИНИТЕ СКОЛЬКО СТОИТ МЕРСЕДЕС ЭТОГО ЖЕ ГОДА И ДАСТЕР? И ПРИ ЛЮБОМ РАСКЛАДЕ ДАСТЕР ПОЛУЧШЕ ШНИВЫ БУДЕТ.

1. У дастера развесовка другая у него весь вес на морде, жопа легкая, у витары развесовка близкая к 50/50 поэтому она и не заезжает потому что морда от земли отрывается, у дастера передняя ось как и говорил намного тяжелее, перевешивает зад и получается что диагоналка для него не так страшна ибо у обоих колес есть сцепление. 2. Есть такие системы как антибукс которые помогает на диагоналках. 3. Посмотрел бы я как переднеприводный дастер поедет по глубокому снегу или грязи. В общем обзор не о чем.

На витаре пол квартиры можно перевезти...за раз!! 600 кг вез в багажнике.ей похер.И в поля ее загоните..там ее стихия..комфорта ей не хватает,но в сравнении с дастером она выигрышна по всем позициям. Я за витару!

В 2012 хотел брать Дастер 2,0А. Дилер выпендривался и соглашался продать с ожиданием в месяц и только с допами на 100 тр (итого под 750). Приехал в СИМ: всего облизали, дали рассрочку, скидку, кучу допов в подарок. В итоге взял СГВ 2,0А за 995 тр. Ни разу не пожалел: машина исключительно надежна.

Сравнивать не сравнимое-последнее дело...небо и земля просто.!

Гранд витара есть 2.7, ездит гораздо лучше чем 2х литровая. Полный привод на скользкой дороге гораздо лучше переднего. На подъеме по мокрому снегу без полного привода никак.

Сравнили телегу и настоящий японский авто.

витара с V6 3.2 вот что круто) но их мало

Хороший обзор

почему раньше вас не видел. хорошее видео. развеяли сомнения многих. скажем прямо -дустер.

Класс ребята

лично я дастер брал не для камфорта, я знал что беру и для чего, когда в грязь его вгоняешь улыбка до ушей он едет)

Диастер заехал по диагоналке, потому что у него процент развесовки больше на переднюю ось и оба ведущих колеса касались земли, а у витары одно из колёс вывешивалось, соответсвенно весь крутящий момент уходил на свободное колесо. Что тут не понятного? Удивляете!

Ездил на обоих авто. Ребята все по делу сказали.

хорошее сравнение

5 лет ездил на паСкудо 2.7 япония в этом кузове. все блокировки работали на ура.диагоналку брал легко. вы ребята поломатую витару взяли. в моей кож салон, люк..был еще эскудо 3.2 из америки. так тот еще и летал с 225 кобылами.

Сделайте сравнение с Ниссан х-трейл за 669 тыс.и там есть рав4,дастер и сантафе,по той же ценовой категории.

Ребят Ниссан Х-трэил в Т31 дорестайл.. интересно посмотреть его с чем нибудь... что вы скажите У самого Х 2,5 вариатор... 5 лет в семье, как по мне отличное авто

по подвеске - есть вероятность что по-разному обслужены, т.е. например на витаре уже новые стойки типа каябы (более жесткие относительно стока) и новые пружины, а у дастера, например, все старое и ушатанное. По плюсам дастера (как показалось по обзору) - намного тише в салоне (не дребезжит пластик) и намного стабильнее глотает неровности (либо из-за расхлябанной подвески, либо из-за конструкции). По динамике один фиг. По надежности Дастер, мне кажется, интереснее будет, т.к. он и новее, и с двигателями Сузуки плохие истории творятся. Да и автомат старый древний на Рено, насколько знаю, вполне надежный (если масло периодически менять).

Вы не заехали потому что до 2009 года не было СГВ с ЕСП у самого такая была )) но проблем не было )) везде проезжал ....

Все равно Витара рулит!

По мне, так в авто самое главное - это двигатель. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

Шевроле Каптива и Дастер сравните.

У меня была Гранд Витара 2007 г. На максималке. ЕСП была с кнопкой отключения.В режимe 4L ЕСП отключается но остается режим межколесной блокировки с помощью притормаживая пробуксовывающегося колеса. Пользовался не один раз. Правда треск стоит страшный. Но это на Максемалке.

Я бы взял к своей Ниве 2131, ещё и полноприводный Дастер.

Не понятно, почему не взяли SGV 2012-го года - видать не было возможности. ESP помогает на диагоналке. Багажник у SGV реально маленький, как выяснилось даже меньше чем у SX4 :) Для себя я уже закрыл тему с выбором - никаких отечественных, никаких VAG, никаких PSA и митсуб, если не хочется быть человеком для машины.

Чтобы диагоналку проходить, надо тормоз поджать и добавлять газу, тогда тормоз примет висячее колесо, а второе начнёт грести! А вибрация из за порваной подушки двигателя, в основном левая рвётся от усталости!

Сравните пожалуйста Гелик с Патриком, я думаю будет интересно

Завтра поеду на вашу горку на Соренто и попробую заехать.

Извиняюсь, а как часто вы зеркала в собственной машине регулируете?!

Саныч, за такую сумму можно посмотреть первого кашкая! Было бы прям интересно))

вы бы сравнили расход топлива, стоимость обслуживания и стоимость запчастей, а все эти ваши сравнения не о чем, в реалиях сегоднешнего кризиса эти вопросы более актуальные

Разная развесовка поэтому дастер и заезжает. На сузуки механике с есп вообще без проблем. Есп это вещь. Был выбор пятилетняя гранд витара или новый дастер. Я на витаре.И не жалею. А ещё была нива но японская нива покомфортнее.

Для преодоления диагонального вывешивания на данной Гранд Витаре достаточно аккуратно и неспешно придавливать педаль тормоза..Так сказать, имитация " имитации блокировки межколёсного дифференциала..." Кстати, тот же приём на нашей Ниве применим....

Если этот гранд Витара 2006 года что с радиоторной решеткой ? это машина уже видала ремонт много раз от неопытного водителя ! + старика взяли против молодежи но чтож вы за люди ! Берите авто в одинаковых условиях ! Ещё мне интересно знаете что такое внедорожье ?!

И ещё Вы тоже сравнили массу то что Grand Vitara весит тонну 600 и какой-то Duster весит тонну 200

У патриота тоже по японски открывается?🤔🤔🤔😁😁😁

Тачки то совсем разные и по цене и по качеству Дастер бюджетный внедорожник с неплохими характеристиками

вопрос: а причем здесь полный привод и диагоналка? у витары нет межколесных блокировок и помошников электронных, но можно заказывать самоблокирующиеся диффы. дастер видимо с помошниками или самоблоками, хоть и чисто передний привод.

УАЗ, УАЗ, где теперь тот УАЗ. Продал его Палыч и ездит теперь на Гранте. Интересно смотреть эти ролики через год-два зная как там дела с супер УАЗзом!!!!

Пожалуйста сделай Дастер против Нивы Chevrolet по грязи игилик

В Воронеже снимали? На объездной по М4?

на аутлендере надо газовать с есп

Саныч, бери Вольво ХС90 для переезда. Там огроменный багажник.

Тут Витара начальная комплектация, которых всего три (комплектации). В следующей комплектации появляются литье и самое главное это есп. Подозреваю, что с есп она бы диагоналку прошла.

Я, как владелец СГВ,могу лишь посоветовать вам научится водить. Клиренс у СГВ, кстати, такой же, как у дастера - 200мм

Когда на Nissan X-Trail обзор будет?

Прошу сделать тест Ниссан кашкай плюс 2

Ребят, проведите, пожалуйста, испытания сразу 3 машин: Террано, Дастер, гранд Витара по бездорожью!

Эта Сузуки без есп. Вместо есп на центральной панели заглушка круглая стоит. С есп машина по-другому едет на диагоналке

На СГВ автомате - давишь тормоз и газ на первой пониженной - проползешь где угодно. Машина с огромным запасом прочности...

Молодцы парни! Надоели рафинированные обзоры новых тачек в максималке смотреть. Вот пойдешь покупать б\у без запаса денег, купишь вот такие заезжанные тачки, которые видно кто что из себя представляет после пробега. Сам давно хочу дастер б\у, что -то немного перехотел :)

А на Сузуки газу не пробывали побольше дать?

Парни, спасибо за канал, смотрю с удовольствием) Сравните, пожалуйста: ml-respect.ru/car/opel-astra/ ml-respect.ru/car/audi-a6/

Чайники вы. В лесу на своей Витаре 2.0 МКПП такие ваши "диагонали" в упор не замечаю, а на автомате можно выгрести и с большей диагоналки проще чем на механике

Toyota Prado и Mitsubishi Pajero 4 поколения очень интересно

То видео, когда продаван пытается сделать тест-драйв. Покупайте все xray! )))

Добрый день. У Сузуки меленькие ходы подвески,поэтому джип вывешивается на таком казалось бы никчёмном препятствии. Например у Патруля (Ниссан), большие ходы подвески,да ещё и отстёгиваются стабилизаторы поперечной устойчивости,и ходы становятся вообще огромными. Вывесить его ну очень сложно.))

Я очень сильно извиняюсь. Ткнул на центр ролика, попал на момент про регулировку зеркал. Да наверное не сильно удобно, но... Я что то не помню, чтобы зеркала на ходу регулировал! А стаж вождения у меня, поверье не маленький. Не надо нести чушь, про дёрганье ручника и срочную необходимость отрегулировать зеркала!!!!

рав4 того же года сравните с сузуки .

Расскажите про таёта Rav4

Ребят, не могу пройти мимо: отпишусь просто по существу, без всякой критики. Сам являюсь владельцем такой же витары, 2010г (рестайл), так же три года назад смотрел на эти ведра-дастеры, даже хотел брать- слава моим мозгам, что не взял! Взял витару, с тех пор ни разу не пожалел. Теперь чуток скажу в защиту витары, что на видео: очень нравится как все рассказывает-показывает Палыч, но просто у вас нет опыта езды на этом авто: диагоналку вы ловили на постоянном газе, а если б рывочками попробовали- почувствовали бы разницу. этот авто правда похож на ниву по повадкам: препятствия надо брать используя энерцию наката. а то что он "не едет"- там приличный провал между первой и второй в акпп, и если на первой протупил, то в режиме таки в пол на второй- будет один рев и слабое ускорение, пока не докрутится до 3500-4000, тогда пойдет подхват. Маловато ей момента на 2 литрах. скажу так же, что 2006 года авто будет в очень плачевном состоянии, вот такой, из салона. Да, он едет, но грамотная диагностика выявит кучу болячек по ходовке, а ценник на запы кусачий. Не буду все подробно мусолить, скажу что лифт в 4.5 см и задние аммы от старого ниссан террано решают проблемы диагоналки и дают жирный плюс к проходимости. Жил бы я поближе к Воронежу- давно бы приехал к вам на покатухи, но я в Подмосковье, так что будете у нас на Колыме- милости проситм:) сам джипер в начальной стадии, можете найти меня в вк, покажу как витара неплохо едет по грязям.

ГОУ битву паркетников в первых кузовах Honda cr-v ,Субару Витара, и тд

Мне кажеться не было ни одного видео где машины ни сравнивали с УАЗиком или нивой!)))

Молодцы, обзоры все интереснее становятся! Что касается привода, я вот давно отметил, что постоянный полный удобен или для мощного мотора или для частой езды по скользким покрытиям. Песок, пыль, снег, лед, подъем с большим уклоном, где передний будет буксовать, вот тут постоянный полный интереснее. А для бездорожья конечно нужен просвет хороший, а привод и подключаемый сойдет. Для диагоналки так же важен просвет и обязательно или хотя бы одна блокировка межколесная или имитация блокировок. На ауди 100 аккуратно можно проехать такие места, где нива встает. И ходы подвески не помогают. У ауди есть блокировка в заднем диффе. Ну а понижайка, она для таскания прицепов в основном. В случае с авто со слабыми моторами - типа НИВЫ, она конечно часто используеся даже на среднем и легком бездорожье. На ауди с мотором 2.3 особо не возникает желания иметь понижайку, так как в разумных пределах мотора хватает аккуратно тронуться или вытянуть в горку. Так что в данном видео можно сказать так, дастер - дачмобиль, как и хрей в общем то, просвет неплохой, ничего так багажник, и переднего привода хватает. А Витара это такой полу буржуйский авто, к нему прицепчик с катером или мотом, и куда нибудь на природу. Или трейлер-дом. Как то так)))

Скучаю я по вашим совместным выпускам

Почему двигатели и подкапотку перестали снимать?

зделайте обзор на Несан икс трэй

Дастер👍🔥

дастер офигенная машина, но полный привод, сейчас в автосалонах проходимее и надёжнее жоповозки не найти)) Теперь понятно почему дастер 2021 только на вариаторе и механике, автомат туповат)) новый дастер вроде избавился от кучи недочётов))

Видео называется "Обывательское сравнение двух убитых в хлам автомобилей"

Все дело в ESP. Нужно было Сузуки выбрать с электронными блокировками.А в Дастере они скорее всего были.

??? Досмотрел до конца... Две женщины?))))

Наконец то сузуки гранд витара! Возьмите новую гранд витару 2014 или 2015 года.

2 wd не лучше 4wd просто ход подвески разный. Если сравнивать wd, то нужно брать одинаковые машины.

РАЗВЕСОВКА! учите физеку. у витары практически равная-50/50. а это значит, что вывешивается она сразу и идеально. у дастера переднеприводного развесовка чтонить типа 60/40. потому строго говоря вывесть его в диагональ чисто вообще нельзя. он клюнет на перед и хоть както но будет цепляться передом. неблокированный диф витары только в минус по сравнению с переднеприводной авто. вывешивание любого колеса сразу обездвиживает автомобиль. а дастеру на то что происходит с задней осью по-барабану. потому сравнить надо с блокированным вариантом. но проблему с развесовкой это не изменит. да, идеальная 50/50 не всегда идеальна.

На витаре с межосевой блокировкой тормоз поджать и заедет

Блин, один раз зеркала от регулировал и всё, что доматались до этой крутилки, а куда её ещё приделать по вашему?

12:42 полный ржач😂😂😂😂😂

Сузуки всё таки японка, а Дастер румынка. Мне нравятся обе, хотя владею первой. Из баб, японки не прельщают, а вот румынки - сок!

Возьмите первый митсубиси аутлендер на сравнение

попробуйте стоковый УАЗ на том бугорке или Ниву-Шниву - могут тоже не заехать...