Добрый день Виктор. Ходил на Вихрях с 78 года, Были Вихрь-20 69 года и 72 года выпуска. Одну 20-ку зафорсировал, увеличил сжатие, вместо штатной прокладки поставил прокладку из алюминия толщиной 0,3 мм, поднял выхлопные окна на 1,8 мм и также тщательно их подточил и отшлифовал. На дейвуде просверлил два отверстия на 8 мм чтобы снизить в нём давление. Зажигание на всех вихрях установил постоянным, катушки зажигания установил автомобильные убрав с них балластные сопротивления. На выхлопных патрубках рассверлил отверстия для подачи воды и установил возле них щечки, даже при выходе помпы из строя, на ходу было хорошее охлаждение. 30-ка была 79 года выпуска. Я ходил на них по Томи до середины 90-х, а потом отдал племяннику и он на них ходил до середины 2000-х. Моторы меня не подводили никогда. Под нынешний бензин надо поднять степень сжатия. Шпонку я ставил одну из 5-ки электрода, лучше заменить шпонку чем при двух шпонках порвать редуктор. Пропилил железо катушек генератора по центру по вертикали шириной и глубиной 2 мм. Искра стала очень мощная. У меня о Вихрях только хорошее впечатление.
Хочу еще добавить. Конденсаторы на Вихрях я вынес из под маховика и закрепил на катушках зажигания. Однажды в пути вылетел один конденсатор, замены не оказалось, я корпус конденсатора подсоединил к второй катушке, а так как прерыватели когда один разомкнут то второй замкнут на корпус и все заработало.
@@user-cq9bs2zk3c Добрый день . Ну у меня нету особой цели подымать мощьность . А ваши переделки очень интересны . Жаль что те вещи которые делали раньше умельци некто не снимал видео отчёты . С охлождением я бы попробовал как у вас но надо эскиз или визуально увидеть ( не всё пока понял где именно сверлить ) .
Виктор на первых Вихрь 30 забор воды был расположен на выхлопном патрубке сразу за винтом, а на более поздних выпусках на щеках редуктора спереди. Правда если редуктор ловил на себя пленку, ну пакет полиэтиленовый то прекращалась подача воды. У ребят случалось такое. А степень сжатия необходимо повысить чтобы двигатель хорошо работал на 92 бензине, это желательно.
@@viktop_3region Рассверливал на выхлопном патрубке редуктора, но если забор воды на вашем редукторе впереди на щечках сапога редуктора то этот метод вам не подойдёт.
Интересно посмотреть. Особенно, когда не разбирал и не ремонтировал такой мотор. Мне нравится советская техника. Вот прикупил Прогресс-2, а к нему в комплекте два вихря 20 и 30. Теперь буду знакомиться с особенностями. Спасибо!
Для того чтоб ставили лайки,да чтобы подписывался,ролик должен быть,мало-мальски,информативным. У вас же всё за кадром.Кто знает и что-то умеет,вряд-ли досмотрит ролик до конца. Те же кто хотел почерпнуть каких то навыков зря потратили время. Сделали глухие золотники, похвально. Ну и расскажите какой материал использовали,какой клей применили,какой толщины получился в оконцовкеи т.д и т.п. Как добивались равного зазора между щекой кол.вала и золотником в обоих цилиндрах.Саму сборку не показываете,как совмещаете и стягиваете коленчатый вал,приходится ли сверлить стяжной болт. Тогда и подписчики и лайки появятся.А так до кучи скидали,да и ладно.Кто будет собирать двигатель по уму,ролик ваш бесполезен.Поршня по весу не подгоняем,верхний сальник кол.вала устанавливаем поверх подшипников.Для чего на подшипнике оставлять один пыльник?Надо полагать чтоб сальнику поменьше смеси доставалось. Всё вышесказанное,моё личное мнение о низкой заинтересованности и малом количестве просмотров.Всего вам доброго и творческих успехов.Подписался и лайканул😊
Даже не знаю что ответить . Если делать всё и показывать то ролики будут часовыми . Обычно кому чтото не понятно спрашивают в коментариях и я стараюсь ответить . Всем точно не угодить . Вам всёравно спасибо 😉👌👍
Как закончится навигация будут ещё видео не только по 30 вихрю а так же 25 вихрь и москва 10 или 12.5 , всё разберу переберу и покажу . Так что подписывайся будет вместе соберать 😀👌👍
Раньше иметь мотор вихрь было гордость возили они нас также как сейчас иномарки а сейчас почему то стали считать что эти моторы плохие у знакомого вихрь до сих пор работает причём весь сезон так мужику за 70 лет и не собирается он его менять у меня Москва 10 и минусов в нем тоже нет в любой момент завёл и поехал
@@viktop_3regionда, тоже думал какая разница между вихрем и иномаркой , ходил на тридцатке и не парился, улучшал, совершенствовал . Но звёзды так сошлись, что купил четырёхтактную Ямаху двадцатку и просто офигел, дёрнул шнурок и погнал. Хотя вихрь стоит на запасном пути😢
Здравствуйте, Виктор разделяю ваш интерес к вихрям сам собираю еже года два свой 25 картер собрал с глухими золотниками. Хочу сделать маслоперекачку на верхний подшипник как макс 43 рекомендует. Блок цилиндров осталось найти.
Доброго дня . Есть ещё видео на моём канале про редуктор рекомендую посмотреть . Да и про задний стакан редуктора тоже интересно может Вам понравится идея .
Есть умельцы ( не я ) делают очень интересный свап вихрям и нептунам , я бы скахал даже так в ровень китайских моторов . К сожелению у нас в РБ проблемы с запчастями . Я бы сказал так запчасти с РФ ни лучшего качества и не с демократичными ценами . Это моё хобби .
Вы скорее не правы, по моим наблюдениям на многих лодочных станциях максимум 10% советских моторов стоит на лодках, лично у нас 6-7 Вихрей осталось на 150 лодок.
Виктор , хочу сделать замечание по поводу установки верхних подшипников и сальника . Установка сальник в верху , а ниже два подшипника - в корне не верное решение ! Почему ?! Ты и многие другие , кто собирает таким образом мотор не учитывают основной фактор - гироскопический момент , полученный в результате вращения маховика во время работы , когда мотор установленный на лодку во время небольшой качки . Для примера - возьми подшипник 305 раскрути его и попробуй изменить его плоскость вращения . А теперь представь - раскрученный маховик и его массу . Как сопротивляется подшипник при изменении плоскости вращения ? Так это подшипник , а как будет сопротивляться маховик на оборотах более 3000 тысяч ? Ты удлинил консоль на 23мм . на которой весит весьма тяжёлый маховик . Изгибающий момент при всём этом к чему приведёт ? К повышенной нагрузке на подшипники , быстрый износ сальника и в конце - концов обломит верхнюю опору колен.вала .
@@viktop_3region Виктор - этого делать нельзя ! Разбери и собери как собирал завод , подшипник закрытый затем сальник и открытый подшипник . Последовательность написал от маховика . Для того , что бы сальник держал , нужно от центровать колен.вал .
Ну во первых этот парень для меня явно не дешовый пассажир . Да и он далеко от меня даже если и вышлем месяц пройдёт я за эти деньги тут донара поищу . А так то спасибо за подсказку бро =)
Привет из Могилева тоже занимаюсь старыми моторами вот на это решение макса 43 тоже повелся и собрал сальник наверх два подшипника в низ а потом переделал как должно быть инжинеры советские хоть их говном обливают далеко не такие дураки были как их считают
Макс сам мало знает про вихри а из нептуна ямахи с клапанами так и не получилось только время.и нептуна с вихрем.тоже я разочеровался все.можно.без него найти
@@viktop_3region считается 8 - 8.5 все остальное плохо , надо искать причину, компресия 6 , это потеря как минимум пяти ,восьми сил, т.е. не 30, а порядка 25- 23 лошадок,при расходе как с трицадки
Чтобы не морочиться провод не искать,я на базаре купил катушку от пускателя пме -211 на 110v. Из неё как раз две катушки получается намотать подмаховичных. Первые я считал витки чуть с ума не сошел)))) Потом на вторую 30ку и на 20ку по весу мотал и шуруповертом)) удобно очень.))
Кое-что если получается показать я показываю . Уже на этот вопрос я отвечал зрителям что если всё полностью снимать ролики будут более 30 минут . Если что-то не понятно люди справишвают я подсказываю в коментариях или делаю новый ролик и там рассказываю .
