Кстати, интересно было увидеть видео про то, как тип и характеристики ДВС влияют на проходимость автомобиля (какое соотношение мощности, момента/оборотов и т.д. оптимально для бездорожья).
В основном на бездорожье важен момент . У дизелей мощности не много а момента хватает и на бездорожье они безусловно лучше . Бензиновые двигатели выручает пониженная передача то есть раздатка .
Так же на бездорожье,помимо прочего важным фактором является "прозрачность" педали газа. Я лично видел как газ 69,с родным мотором и родной резине уверенно шел,где кукурузер с блокировками и подготовкой неуверенно ехал. А газ 69 с дизелем беспомощно сидел. Видео можно найти в интернете.
Есть полезная информация, не то что у блоХеров очкастых))) Сам снимал видео год назад : "Травим шину и на сколько увеличится пятно контакта стоит ли травить штатную шину " ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g0JVB34JFtk.html
Палыч Live . Я же обьяснил сравнение неадекватно. Причём здесь нравится или нет. Свободный меж осевой дифференциал и постоянно заблокированный это разные вещи.
Палыч Live . Хотя бы заблокировать дифференциал, так сказать уравнять соперников, или сказать на видео что на одной машине свободный дифференциал а на другой постоянно заблокирован , этого мы не слышали. А так это, ясно что спущенные колеса едут лучше
Травля резины вредна для долгой езды, сьедает посадочное кольцо на покрышки вследствии в том месте образуеться трещина по всему кругу а так как покрышка радиальная и нити корда идут от посадочного кольца к подошве их рвет и покрышка приходит в негоднось!!!✌️😄
я такие подъемы на патриоте сходу брал, либо с углом чуть меньше , но затяжные, на пониженной выезжал и ничего. У вас какой то странный тест, без разгона, внатяг, в гору, еще стравливали давление... вообще не понимаю смысл стравливания давления, авто должно проходить все без каких либо манипуляций, если начать стравливать, лебедится, откапываться лопатами, то это уже читерство!))
