Так и не понятно сколько времени на зарядке ,ск денег потратил на зарядку и в целом сколько обошлась поездка ???? на ск меньше проез.зимой ? все размыто ....
@@kopryg да, может и 8грн быть + за пользование самим их пистолетом идёт почасовая оплата, это у Autoenterprise, я в Харькове заряжался там по моему 15грн пистолет в час стоил. В приложении всё есть. И ещё нельзя оплатить по факту а надо чтоб деньги были закинуты на баланс на перёд. Но все равно это выгоднее бензина дизеля, с газом не знаю тут уже считать надо.
Привет земляк. Рад видеть криворожанина) Теперь по сути: 216 км до смелой , время на выезде с КР 6.06, по приезду в смелую 9.26 = 3.20мин . 216/3.2=67.5 средняя скорость получается. Вы не где не останавливались по пути? В Киеве в 14:00, итого в пути 8 часов! Мягко говоря не быстро.
6:05 - 14:00 итого 8 часов, Google обычно покажет 6 часов пути ( но на топливе как правило ты едешь быстрее 5,5ч ). То есть 1.5 часа заняла где то зарядка (на видео 9:26-11:01)? И что значит зарядка 40А? Это сколько кВт? Там 2 или 3 фазы? Допустим 3, итого 26,14 кВт. То есть за 1,5часа = 39,2 кВт зарядили? Хочу просто понимать цифры, спасибо.
Ну блін,мати таку швидку і дорогу машину і щоб їздити 70-80 і то думати чи їхати з клімою чи без????хоча технологічно та інтелектуально тесла вабить.у мене старий е53 але я їду на ньому як мені зручно і як дозволяють пдр,але коли можна то завжди тисну на газ і не уявляю якщо я б на ньому їздив 70-80 і боявся притиснути до 120+,бо в мене збільшиться розхід і я кудись не доїду
Почитал комментарии все типичное как и года назад , скорость маленькая , аккумулятор маленький вот если бы там 200 кВт стояло, тошнить по дороге , стоять на зарядках, я могу сказать что всем отписавшимся по этому мнению просто не светит такая машина , ну никак , одна из очень огромных причин ее просто негде заряжать ежедневно, Это просто страх во всем прежде всего. Я на лифе отъездил по трассе за 2 года Огого сколько раз. Да есть нюансы , однозначно, но проехать 930 км за 100-200 грн , а можно и вообще за 45 грн это же расстояние проехать, ну о чем речь , какие разговоры
В этом видео парень ехал всё время 150 км/ч и полного заряда батареи ему хватило на 287 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDgOS7N6-1Y.html
Супер. Не знаю кому и каких цифр не хватает) 174w/km было на экране, значит за поездку потрачено 73кВт, пусть батарея и 75 но в 0 она не разряжается никогда - не даст. Заряжался я так понимаю часа 3-3.5, что оч неплохо на медленной зарядке зимой. По сути на 350км зимой по трассе на 80-90км рассчитывать можно. Для сравнения у того же Chevrolet Bolt (у меня сейчас) будет на 100-130км меньше, а значит на зарядке стоять не 3 часа а все 7, что уже совсем другой расклад. Спасибо за информативный, и, главное, не растянутый на 40 мин видос
В этом видео парень ехал всё время 150 км/ч и полного заряда батареи ему хватило на 287 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDgOS7N6-1Y.html
В этом видео парень ехал всё время 150 км/ч и полного заряда батареи ему хватило на 287 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDgOS7N6-1Y.html
У нас есть норма электрожнергии на человека. Я в конце месяца плачу неплозо так. Если норму перевалить будет дороже. У меня комп мощный и за месяц 200киловат накручивает. Машина 80 киловат оъем. За прездку в одну сторону дозаправка. Что то нифига не дешево.
Чего-то мне не понятно: Long Range должен показывать 580км. Здесь же 480км По компьютеру Теслы машина должна была проехать 480+85(подзарядка)=565км, а реально проехала 420км и 15км осталось. Получается что 550 тесловских км = 420 реальных км, то есть зимой тесловские километры надо умножать на 0.76 Расчёты расхода: Предположение 1 Если показания расхода не врут, то 550 тесловских км равно 420 реальных км и 72kw, а 480 тесловских км (полная зарядка) = 366 рельных км и 62kw. То есть в твоей модел 3 не заводские 73кw, а 62kw. Это и обьясняет почему не доехал без подзарядки. Расход на 1 реальный км = 174кw Предположение 2 Есть ещё вариант что показания расхода врут, и наверно для полной зарядки потратили 73кw, и потом подзарядились на 13kw. Получаем что на реальные 420км затратилось 86кw. Расход на 1 реальный км = 205кw Для того чтобы проехать на тесле 420 км зимой не превышая 90км в час мне нужно 72кw оплатить или 86кw?
Если за 421 км израсходовано 73 kwh, а емкость батареи 75kwh, то по логике можно было и без подзарядки доехать? Или реальная емкость всё-таки меньше 75kwh?
Будет больше зарядных станций, эти станции станут более быстрые/мощные и никаких неудобств не будет. Вся проблема в сети зарядных, их мощности, доступности и тд. Те кто на дальняк ездят на ДВС тоже порой сталкиваются с проблемами....очереди на станциях, перегрев мотора летом, севший акум зимой и тд и тп, так что не думайте что электрокары это проблемы, а ДВС это легко и просто. Все относительно и нужно просто понимать суть и брать во внимание разные нюансы.
Привет, теслочка красивая, езжу на Шевроле Болт, по Украине на расстояния 540км без проблем, поставили скоростные чарджеры под CCS1 CCS2, пробег зимой 300км летом больше 400 можно проехать...Удачи тебе
На сегодня в отсталой Украине по электро инфраструктуре , наилучший вариант Гибридное авто- лет через 10 , может электро в больших городах, а идеал пока озвучила Тойота - это Гибрид потом Водород, и гибрид Водород- Электро, может в будущем чисто электро но на кардинально других батареях , или вообще другом виде энергии кардинально отличающейся от ныне существующей
По трассе с такой скоростью 70-90 км.ч это издевательство над собой, я больше устаю от такой езды. Хотя рассматриваю электричку тоже. Сколько она проедет если скорость по трассе будет 140-160 км.ч?
В этом видео парень ехал всё время 150 км/ч и полного заряда батареи ему хватило на 287 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDgOS7N6-1Y.html
с такой скоростью с которой вы преодолеваете такие расстояния, я на электро самокате с одной зарядкой преодолею, я каждый день проезжаю 250 км по работе, и моя скорость как только я выезжаю на трассу от 120 до 170-180 км, я хотел бы узнать хотя бы со скоростью 120 и хотя бы до 150-160 я сколько км смогу проехать на Tesla ??? с учетом того что музыка будет играть в салоне разная, и иногда буду включать печку, и если я на дороге останусь, то электричества не кто не привезет в канистре, чисто спортивный интерес на сколько км я могу рассчитывать без паники.
В этом видео парень ехал всё время 150 км/ч и полного заряда батареи ему хватило на 287 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDgOS7N6-1Y.html
@@user-gi9dj4wi8q круто конечно, но не хватает скорости, у меня у товарища моделS я на ней ездил, ооочень понравилось, но у меня частые поездки на дальняк а на трассе я редко ниде 140 снижаю и отказыватся не хочется ))))
Судя по другим видосам. Чел в америке был. Но заряжал 2 часа или больше непомню .вроде это была какаято ускопенная.. Тут я думаю 4-5 часов. А может и больше.
Если заряжать с помощью чадемо - который был на той станции то до полной батареи уйдет где-то полтора часа времени, а учитывая что 150 км еще оставалось то даже меньше
Приветствую! Да -5-3 те ещё температуры 😁! А вот в -33 как она себя поведет, вот интересно было бы! (У нас на днях было. Но это - просто холодно! А вот -43 прошлой зимой - это уже трындец! А у нас по северу области тогда, ближе к Красноярску -52-56 было. Вот как "так" ездить" вообще не понимаю...хотя от меня это где-то 270 км. На север области...).
В 9:26 поставив на зарядку в Сміла і було 160км , а потім в 11:01 стало 250км. Півтори години часу втрачено - це незручності. Другий мінус це ціна зарядки (на трасі біля ~6грн за 1Квт) така ж сама як купити бензин. і Третій мінус на трасі можна зарядитись лише до 80% . Нова кіа спортедж коштує лише $23К і можна зручно їздити на великі відстані без цього геморою. В порівняні с ціною тесли ще багато грошей залишиться на бензин і інше.
На самом деле нет, не лучше. Киа это киа а Тесла это Тесла. Вид и статус совсем другой. Если на трассе электро как бензин но это вынужденная мера, такой авто на дальняки не особо подходит, он больше для езды работа дом работа, изредка межгород, но никак не ставить рекорды дальнобойности и ехать на одном заряде в точку невозврата. Но если надо то что уж поделать. Однако двс всеравно дороже, масла фильтра, обслуживание, а там позже и акпп и двигатель потребуют ремонта, в то время как сейчас даже старые теслы с пробегами за 200ткм имеют лишь небольшую присадку батареи да и все. Не каждая киа проедет столько, по крайней мере до первой капиталки.
@@maxi-s27 tesla m3 ціна $35к, біток с США нісан роуж $15к, новий Кіа спортедж $23к (гарантія 5 років). Економія це біток с США , а не Тесла. Уяви скільки грошей залишиться і що на них можна купити.
@@stanzaletskyi5461 нет, модел S стартует от 25к$. Киа Роги и тому подобное я не признаю вообще, для меня корейцы это неприемлемые автомобили, рог который ниссан но на самом деле просто пародия на надежный японский кроссовер. Если уж на то пошло то можно взять хотябы mazda CX-5. Однако всеравно в долгосрочной перспективе дороже обслуживание именно двс, и топлива сожрёт больше. Та переплата за Теслу по сравнении корейскими паркетниками не более чем потом капиталка последнего.
@@maxi-s27 не уявляю навіть в якому стані і скільки років буде теслі С за $25к, це мабуть 2012 рік :) А за $23к людина купе спортедж НОВИЙ , с ГАРАНТІЄЮ 5 років. Про яку капіталку йде мова в НОВОМУ авто - це нове авто на 5 роки мінімум не париться. Якщо про нісан роуг , його тисячами везуть в Україну, ставлять газ на 2.5 і їздять за ціною 5л на 100км і теж не паряться , бо двигун надійний атмосферник. За $15к це роуг 2019 року - майже новий. Я моніторю електрички, але поки це НЕ ЕКОНОМІЯ як едине авто для сім'ї. Лише китайці наближаються в діапозон $25к за нове авто с кліренсом 19см і великим багажником і запасом на 500км.
@@stanzaletskyi5461 почему, 13-14-15 года, но за эти деньги ты получаешь автомобиль куда более высокого класса. За Киа тебе надо сходить на канал K-power, там все подробно про их моторы, 5 лет гарантии не каждый мотор выкатывает, а гарантии лишают по любым мелочам.
а если ехать 100-120 на сколько больше расход. 70-80 ехать как то скучновато. на жигулях на газу можно ехать 120+ запас хода 500+ только на газе и заправка 5 минут.
Нет смысла ехать быстрее и стоять на зарядках , даже если на чадемах заряжаться то на то и выйдет . В этом нет никакого смысла соверши шенно, можно ехать и 200 на Тесле , пожалуйста , но не такие расстояния. Этот обзор на дальность за 33,3 грн приехать в Киев ну о чем речь, какие Жигули , и по Киеву на жигулях с расходом в пробках 33 на сотню газа, вот тут картина и поменяется резко. Это несравнимые вещи и понимание гораздо глубже чем поверхностное видение
@@yevgeniydiller5303 заплатить 50к++ юсд чтоб экономить 33гривны, ну то такое, извращенное удовольствие для богатых. на жигулях надо не одну жизнь проехать, чтоб столько потратить.
На сегодня в отсталой Украине по электро инфраструктуре , наилучший вариант Гибридное авто- лет через 10 , может электро в больших городах, а идеал пока озвучила Тойота - это Гибрид потом Водород, и гибрид Водород- Электро, может в будущем чисто электро но на кардинально других батареях , или вообще другом виде энергии кардинально отличающейся от ныне существующей..
@@vb43 Вы пишите " гибрид, водород, гибрид водород - электро". Что это за последний гибрид? Может я что-то упустил? Ведь водород поступает в топливные ячейки, вырабатывает электроэнергию, которая идёт в батарею и затем на электродвигатель. Разве как-то ещё по-другому может быть?
Ребятушки вы когда нибудь ездили на электрике? При чем тут цены на топливо)))) вы смешные. Весь кайф от Теслы это динамика и управляемость. После нее двс-динозавр)))). Единственное чего не хватает в Украине это быстрых зарядок хотябы 100кВт. 20-30 заряда через каждые 3-4 часа это комфортная езда
В этом видео парень ехал всё время 150 км/ч и полного заряда батареи ему хватило на 287 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDgOS7N6-1Y.html
Согласен, по трассе это не скорость совсем, так на жигулях только люди едут обычно. 110-120 км/ч нормальная скорость, если дорога односторонняя и без ям. Слава Богу в Украине сейчас трассы неплохие, не знаю правда как там где автор ехал.
Самое главное не сказал - с какой скоростью по трассе? Не 90кмч хоть??? 🤣🤣🤣 Ну и -4 это не мороз, интересно хотя бы при -15 сколько проезжает, со скоростью 110-120кмч Меня не глючит, по трассе 65-70кмч????? Не миль?? Именно кмч??? Пиндец!
@@LeChat_Oleksii 90 иногда... с горки... нафиг эта дроч ??? в салоне как в дешманском китайчике, по цене нормальной машины. сейчас более менее норм это ауди e-tron GT RS или порш тайкан. но ценник там - лучше уж вертолёт купить =)))
Не с горки, а где дорожная ситуация позволяет безопасно двигаться с такой скоростью) Со сборкой у них бывают проблемы, но материалы не самые дешёвые. Покупают их за ездовые характеристики и технологическую начинку. При этом из-за небогатого убранства эти машины стоят сильно дешевле, чем их аналоги по этим параметрам. И в обслуживании тоже дешевле. Понятно что это не машина для автобанов. Но ездить на ней далеко при наличии сети зарядок вполне удобно.
С таким запасом можна и нужно путешествовать по украине, и ооо, мимо моих Черкасс проезжал. У нас так же есть тут зарядки... P.S. в таком кожушке одет, что можна было бы и +10 в салоне ставить.
В наших реалиях электромобиль только для города и пригорода и зарядки дома , ехать 60-80 и заряжаться по часу по 6-9 грн за кВт это бред. У меня в семье две Теслы , но для трассы пока использую Авто с двс.
@@user-gi9dj4wi8q 500 км это не вся страна. И 90 80 это не скорость. Да часто. Вот не давно 3000 км накрутил. За 2 дня считай раньше часто в Киев ездил. По области и городу норм но за такие деньги не вариант
В тесле (как и в любом другом электромобиле) смущает необходимость постоянно быть на стреме по части контроля километража. Смущает необходимость тошнить 90 по трассе. Смущают фразы типа «я особо не экономил, климат не выключал». Вы что ребята )))) Климат включён пожизненно, подогревы должны создать комфорт в салоне для рук, задницы. Почему я вообще должен о таких вещах думать, это по-умолчанию, это мой комфорт. И этим я жертвовать не готов. Тоже самое, как игра «контролируй зарядные станции»
Вот что лумаю. Все умеют считать. Люди кто мутит бизнес. Они знают где дешевле где нет. Если бы было выгодно все ьы уже пепесели. Я до сих пор невиле ни одной тесоы. Так все глупцы неумеют считать экономить или что. Даже те кто бизнесмены.
Я фанат электрокаров.. Но почему так плохо.. Я не хочу ехать 90 и переживать хватит ли мне зарядки до пункта назначения.... Хочется топить и не волноваться за заряд.. Я не хочу думать включать ли климат печку кондюху или не включать а то мне не хватит заряда доехать... Я не хочу заряжаться 30-60 минут и ждать столько времени,хочется как при заправке топливом 5-10 минут Когда уже создадут аккумулятор который будет соответствовать всем этим критериям аминь.. Прогресс есть как мы видим но он еще не достаточен....
Проблема не в прогрессе. А в инфраструктуре Украины. Выедете на электричке в европу и там хоть 180 топите. Каждые 150 км суперчаржеры. 20-30 мин на пописять и топи дальше)))
@@user-gt9mj4nj4o привет от коллеги-лифовода из Запорожья! Какой нижний температурный предел для эксплуатации Лифа по вашему опыту и какой при этом расход, если не секрет? Спасибо!
@@egorovzp С тёплого гаража ограничений по температуре нет никаких,в -43 нынче уже ездил,за сутки на морозе -30 ещё включается ехать но на черепахе и пробег около 10-15 км, средний расход с нового года 2,5 км на кВа.
