Был такой аппарат 2004гв надёжный не подводил ни разу за все время пользования, мотались на рыбалку и отдых в семером плюс прицеп большой в прицепе лодка мотор 9.9 проходная баня и печь к ней палатки шмурдяк всякий еда пиво водичка пресная вода в общем все что бы неделю на рыбалрчке отдохнуть,ездили за пристань почту в Новосибе там дорог нет а после дождя хорошего вобще ужасть,так вот на хл7 там ни разу не застревали и это с тяжёлыми прицепом,машина отличная.
Владею таким авто в максимальной комплектации: автомат, люк, 7 мест, круиз, подогревы и т.д. Единственное, что на них можно было поставить (для езды по асфальту в гололед) это систему курсовой устойчивости (для меня не обязательно, жене удобней было-бы. Так вот о реальном расходе ТОПЛИВА бензин 2.7, полный металлический обвес по кругу (повышена масса) : было установлено ГБО (4 поколение), бак вместо 3 ряда сидений, При полной загрузке (3 взрослых, 2 ребенка, вещей полный багажник до потолка и немного в салоне, 2 бака (газ и бензин), по трассе при скорости 120-140км/ч расход 15 литров газа, при скорости 110-120км/ч - чуть больше 13л; Без особой загрузки город (не большой 250 т. населения, без особых пробок - 16л газа). Я считаю, что расход приемлемый для такого авто. Пример: Ниссан Тиана тех же годов 2,3 автомат, передний привод примерно также; Хонда CR-V 2008 года, 2,4 автомат - также, иногда даже больше, всеми любимый Хюндай Туксон, 2.0 автомат - также, 2,7 - больше и эти машины на переднем приводе с подключаемым задним, без рамы и массой меньшей в среднем на 200-250 кг. У знакомого Дастер 1,6 бензин, механика, полный привод, расход по кругу 13-14 л газа, вот тут я удивился расходу. Если сравнить с Митсубиши Паджеро Спорт того же года, который и есть его "одноклассником" - та же система полного привода, похожая подвеска, габариты (XL7 чуть больше и в ширину, и в длину), масса, 3.0 автомат (к стати слабее чем 2.7 у Сузуки), то там, при таких же условиях, минимум на 3 литра больше расход. По запчастям оригинал не дороже других японских марок, замена цепей и механизма газораспределения(ГРМ) не дешёвая, хотя поменяйте цепь например у Субару 3,0 или Ниссана V6. Чуть не забыл главный плюс - оцинковка у европейской версии. И в обзоре на американца, может араб, не похоже: основные отличия америка - подключение полного привода кнопкой, европа - рычаг, америка - нет фонарей в заднем бампере (бампер без оптики).
все привыкли фапать на папины 120 прадо и хайлюксы. по мне,машина отличная,и в процессе легких доработок,машина приобреталась именно для поездок везде и вся. программа подготовки будет не экстремальная,а чисто для легких и средней тяжести экспедиций. сравнил не так давно размеры с шевроле блейзер,1998 года,этот красавец даже чуть длиннее шевроле. у моей машины ГБО нет,езжу только на бензине. сурфы и паджеро спорт,сразу отмел,сурф не нравится посадкой,она почти на полу,а в митсубиси мне тесно ногам. по запчастям,да ты прав,но меня это не обременяет. а на счет электроники,чем ее меньше,тем машина надежнее,и все таки это удовольствие,когда машина честная,и нет каких то электронных имитаций
Так я и имел в виду, что обслуживание не "космос", а Спорт и теснее и "прожорливей". Прадо 120 кренятся сильно, если 2.7, то ещё и не едут. И по большей части эксплуатации клиренс как у 120 не нужен. А если учесть разницу в цене, то на остаток можно на xl 7 все новое поставить и лифт сделать, и диски для болле широкой резины купить, ещё и останется. Я на xl7 не лифтованой, на простой резине по рыбалкам (песок) там без пониженной проходил гле 120 с трудом лез (масса у него больше). А по трассе управляемость зачастую лучше многих кроссоверов не рамных (Форик 2008-2009 (козлит на родных стойках), Дастер, Туксон (Тусан) первый, новый не пробовал), не говоря уже о Митсубиси Паджеро Спорт.
@@roman1894 на счет управляемости,да,и едет машина весело. по глинозему раскисшему как то ездил,у нас есть одно местечко,для рыбалки,недалеко от Жигалово,там обычно только уралы ездят,мотор патриота не выдержал,вскипел,пришлось тащить,с учетом что машина в стоке,хочу немного все же улучшить,под экспедиционный вариант сделать. не жалею ни капли что купил ее.
да по внешним признакам он Европеец,но и для северной америки шли так же с рычагом,Канада,мне кажется он именно для Канадского рынка был,все же,для леворульных авто,было три основных рынка сбыта,официально,северная америка,Европа,и Россия. да,в России они так же официально имели продажи,причем покупали их на ура. и к слову о моторах,я пересмотрел в живую всех его одноклассников, митсубиси паджеро ( монтеро ) спорт,хайлюкс сурф,ниссан террано-2.1) оказался мощнее,паджеро с 3.0 выдает до 180 сил. 2) экономичнее,даже уаз жрет больше 17 литров бензина.3) дешевле в ремонте,но тут уаз на первом месте по дешевизне,зато и требует постоянно вкладываться.4) тут 7 мест,а такое количество мест есть только в паджеро,сурфе ( не всегда ) и в уазике (так же не всегда ). плюс ко всему,митсубиси гниют как и уаз,на ура,слабая кузовщина,на это дело обзоров и так далее тьма,тем более это я даже со слов знакомых,у кого они были знаю. уаз отпал сразу,тут вообще речи нет. паджеро тоже,древние как бивни мамонта,и цены запредельные. паджеро спорт,он же монтеро спорт,отпали из за цены,машина не выдающаяся,а цена как на сбитый боинг,прадо и сурф тем более нет,тем более в нормальном состоянии сурф,или тот же 90 прадо,я не говорю о 120 имитации внедорожника,цена больше чем у паджеро спорта и обычного паджеро. в итоге,получили,экономичный,недорогой,как в цене,так и ремонте автомобиль,имеющий 7 мест,парт тайм,салон кожа,подогревы зеркал и сидений передних,три розетки 12В,люк,круиз контроль,ни разу не пробовал его,и нет желания,рамную надежную конструкцию. если сложить все сидения,2 и 3 ряд,багажник в 1.7 кубометра обеспечен. спал в нем в полный рост,во все мои 180 см роста,даже ни где не упирался.габариты в салоне,внутри по высоте чуток да,но не критично,в ширину,мне хватает,в длину,за глаза,еще и останется,и это честный внедорожник,без имитаций как тойота хайлюкс и прадо. собираюсь делать легкий лифт,кузов от рамы,и подвески,без фанатизма,колеса хочу чуть шире,благо от патриота диски встают без особых трудностей. и защиту на раздатку,для мотора защита есть.и самоблок от ИЖ Техно,червячный,стоит,глядел не так давно,стоит он в пределах 10 000. это копейки,по сравнению с тем же хайлюксом,где самоблок стоит от 30 000. не жалею,наоборот,все больше и больше машина радует.
не вижу смысла хвалить асфальтовые имитации от тойоты,это типа прадо там всяких,и хайлюксов,которые по гравийке едут от силы кое как. данный авто,куплен исходя из личных соображений,на тему каким должен быть автомобиль,повышенной проходимости. да,это не тойота мега круизер,не хаммер, это достаточно скромный авто,в очень богатом исполнении. кожа реальная,не имитация как у прадиков там асфальтовых.в данный момент,к машине подбирается комплект боди лифта,и лифта подвески,так же в планах установка самоблока,в передний редуктор и задний мост. скажу фанатам папиных 120 прадиков и всяких хайлюксов,я на нем по глине,раскисшей от дождя,тащил патриота,патриот в тюнинге,тащил до места отдыха 47 км. и плюс так же обратно,и машина ехала отлично. кто сомневается,приглашаю на покатушки,в населенный пункт Жигалово,следующим летом,тайга,охота,грязь по пояс,и ваши пресловутые имитации 120 прадо и хайлюксы. там и увидим,что лучше,а что гавно. P.S. добавлю,что машина должна быть,с минимум имитаций,минимум электроники,надежная,хорошая ремонтопригодность в любых условиях. не прихотлива,и не вызывать комплекса неполноценности,кому то что то доказывать. исходя из этого,данный авто,отвечает ВСЕМ этим пунктам. P.S.S так же рекомендую смотреть канал нашего хорошего товарища, На чем ездят за Уралом,это обязательно,очень познавательные обзоры. и я могу посоветовать канал Клубный Сервис. вот тем,кого мучают габариты,поглядите на ведущего с канала Клубный Сервис,на Илью Свиридова. его рост 198,вес далеко за 120 кг,и он спокойно умещается в обычном гранд витара. это я пишу для тех,у кого комплексы
Здравствуй. Владелец Suzuki Grand Escudo 2001г. Япония выпуск. Надёжный, практичный, удобный для отдыха, ремонто-пригодный, 58т .км. за 2года полет отличный! Респект за обзор, многое ещё можно сказать но это детали. 👍🤝
@@злойчеловек-в4ж на что обратить внимание при выборе?на примете XL7 2002 года(2,7л)пробег 300.000км и витара 2006 (2,0л) 260.000км! Охота и рыбалка,редко но бывает экстремальная!что порекомендуете?заранее благодарен
Катаюсь на таком 2001 г.в. в Якутии с 2006 года и только сегодня отказал. Позавчера спокойно приехал на ней из Якутска и все было нормально, топливо показывал полбака, как и положено. Сегодня утром машина не завелась и топливо показывало полный бак. Проверил бак, а он снизу сжатый внутрь. Выправил компрессором, но все равно показывает полный бак и конечно, не заводится. Короче, подвел друг впервые за 16 лет
@@tylerdurden2704не знаю, после 90-100 хорошо принимает разгон, хотя 2,7автомат и 172л.с. Ну конечно учитывать тяжесть салона ну и состояние с возрастом тоже не маловажно🤔
Машина без нюансів.20 років мотор від'їздив.сухенький без потоків,японці колись реально робили якість,купив вітару xl7 .2003р.рідна фарба рідний пробіг.понижена роздатка працює.все на механіці,вигрібаєш з любого болота
Я чуть не купил такую. Но потом подумал и решил, что внедорожник это не моё в принципе. А так твчка на первый взгляд приятная, хорошая, достаточно резвая для джипа. Жаль, что Сузуки отказался от выпуска больших машин. Они сейчас только всякую мелочь выпускают.
Шесть лет пилотирую такой только с правым рулем. Единственное что делал с низу линьки и защиту поставил бака и двигателя. А спереди у него не стойки а амортизаторы. Бензин 15 л. На 100 км. В смешанном цикле. 92 по мануала. Лично мое мнение лучше переплачивать 2-3 за бензин чем каждый сезон ходовку перетряхивать.
делалось по ходовке,линьки и сайлент блоки только зад. из глобального. заливные пробки,приварены болты,заменено везде масло. расход город на АИ-92 15 литров,трасса при 90-120 в час,до 9.5, смешанный 11.5,сам проверял. тут механика,она экономичнее.
это европеец, но фары головного света почему то американские. На третьем ряду сидений детям до боли неудобно, это неправда что для детей, в каждом обзоре бред говорится. Посадите туда своего ребенка( моему 5 лет, и он крупнее среднего) и вы увидите что если он прижмется к спинке своей спиной(как и должно быть), то его ноги ни в жизнь не согнутся в коленях. Ребенку за спину пришлось подкладывать подушку, миллиметров 200 толщиной, чтоб он смог согнуть ножки в коленях чтоб сесть как нам всем привычно. Эти места скорее для невысоких взрослых, так скажем до 170см. Машина супер( американец, 2004г), владею год, до этого владел родственник 10лет. За свою стоимость дает очень много, запчасти дешевле чем на шевроле лачетти
не так давно был опыт в перевозке 7 пассажиров,средний рост которых был 175 см. причем на третий ряд село трое. ехали не долго,12 км всего,но жалоб не последовало. да,тут передняя оптика меняна,не в России,потому что тут родная фара с корректором,а он отключен,штекера не вставлены. думаю надо восстановить. машина в процессе доработки под экспедиции,и дальние поездки по всем типам дорог и без них.
До 2002г.в. включительно на XL7 шел 4ступенчатый автомат как на обычных сгв. И раздатка честная на этих машинах с нетралкой. Так что буксировать проблемм нет. И автоматы живучие - сам буксировать может без проблем.
да,до рестайла был и 4 ступый тоже акпп,но его заменили,на 5 ступый. и так же до рестайлинга модели. и да,таскал я тут не так давно уазика по глиняной каше.
А сам как думаешь? По литражу, кобылам и заявленной тобой скорости думаешь произойдет чудо и он будет хавать "в пределах 10"? Чудес не бывает, жрать он будет нормально.
Туманки в этой машине стоят не ориг. Там в стоке могут быть заглушки и ПТФ, вот ПТФ там будут другие, побольше, во все это отверстие. Бывает еще с тюнингованной накладкой бампер передний.
@@МамкинПоц-у7й ну естественно рублей. если бы в баксах,я бы мимо прошел такого аппарата. при этом бывший владелец заменил все по грм за 5 000 км до продажи машины,при пробеге в 170 000,его чуть чуть шумность не устроила,масло лил хреновое,я лью чуть лучше,если говорить о таком факторе как качество-цена,то кикс не плохое масло,ни в коем разе не реклама,а то подумаете еще чего. и мотор даже при 120 почти не слышно,если конечно крутануть по больше,звук басовитый.
@@злойчеловек-в4ж откуда такие цены ??? ремкомплект оригинала нет от слова совсем!!!!! Каждый элемент продается отдельно!!!! Там их около 17-19элеметов . Общая цена вопроса ГРМ около 45 тысяч это без замены помпы и цепи маслянного насоса. Замена ГРМ 12-15 тысяч. Сам владею икс эль 7 . И в данный момент он стоит на ремонте по замене грм !!! Двигатель Н27а кузов ТХ92
Да какой он люксовый, что смеяться. Обычная витара только длинная. Машина тесная и утилитарная. Я 190 ростом и хорошо что худой, иначе было бы совсем тесно. Машина довольно жесткая для внедорожника, люксовостью даже не пахнет. Управляемость... ну подвеску и рулевую я ещё не перетряхивал, так что не скажу наверняка, но крены она не любит. ГРМ поменять стоит под сорок тысяч (на двухлитровом рядном), это вам не ремень поменять. Если воткнуть в него V6 от тойоты, как многие делают 5VZ ставят, то наверное обслуживание будет сильно дешевле выходить.
Не встречал ни одного рамника с мостом, который не кренится. Кожа на сиденьях, подогревы и люк не хуже чем в Крузере или Паджеро, чем не люкс. Таки не тряпка и крутилки в дверях, чтоб называться "утилитарным"
@@japancarscool Люкс это в первую очередь плавность и комфорт хода. А XL7 это просто эска с третьим рядом. Кожа и подогревы это следствие американского рынка, не более того. Будь эта тачка люксовой, она была бы в первую очередь шире, более комфортной, более напичканной электроникой. Сузуки всегда была маркой для народа. У них одни из самых дешёвых машин на рынке, единственная люксовая тачка сузуки это Kizashi
@@kernelMriN по мне так тачка бесмысленная. Внешне Урод, салон.... Ну такое. Мотор стоит пиздец. База длинная на бездорожье очень хреново. В чем прикол этого говница?
Вообще европейский вариант от американского отличается тем, что у них салон побогаче будет, и машина сама понаворочинее, но, если брать последний рестаил, то у американцев будет полный привод с кнопки, и соответственно более надежный передний редуктор(чугунный) и 5 ступенчитое акпп
Мы летим на Сузуки быстрее скорости звука я чувствую твою руку сука из песни Элджей, правда это был мотик😂 те кто считает Suzuki зашкваром я с ним не согласен. Как Японец может быть зашкваром? Тачка огонь
в городе на мехе 15,трасса 9.5 и смешанный 11.5. меня не обламывает,а вот дерьмо прадо жрет в разы больше,не вижу смысла платить тупо за логотип тойота
тут по проще,ключем зажигания,иные туда не подходят,уже проверено,снимается эта личинка,потом откручиваем гайку,и снимаем пластиковый кожух,там три гайки крепления,и все,запаска на земле,уходит на всю процедуру,минут 7 от силы.
Прикольные чехлы у владельца. У меня тоже механика кстати, интересно про механику узнать, какая коробка стоит на V6, потому что на двух литрах мне сказали механика слабая.
На Фарпосте торгуют примерно за 20 тыс. Вот например объявка есть: baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/kontraktnaja-mkpp-5-stup-suzuki-grand-vitara-xl-7-2001-2006-0144027522-g4094551984.html
@@japancarscool Я имею в виду одна и та же коробка стоит на 140 лс рядной двушке и на V6 или же это всё-таки разные коробки. У меня вот тоже 5-ти ступка. Я думаю на V6 покрепче должна стоять, по логике.
по тех части,полностью можно увидеть и послушать на канале клубный сервис. Илья Свиридов отлично поясняет и показывает все детально. именно поэтому и был приобретен данный авто. так же рекомендую смотреть канал на чем ездят за уралом,много веселого есть и будет.
Это не американец. У него нет повторителей на бампере и лючок бензобака пальцем не открывается. Кстати, Ян. Я не уверен, что есть 2,5 двигателя. Но это неточно. Спидик в километрах. Не. Не американец
Отчасти правда. Например, когда искал на НСГВ детали для замены сервисного ремня - офигел, что дублей просто нет, все ролики и натяжитель только в оригинале. И стоят соответственно. По подвеске и тормозам - так же, как на любую другую машину. И дубли есть.
От Одиссея ставят задние. Диа.витка 14 мм. 800 руб/шт за контракт и 1500 примерно за новые OBK. Еще встают от Ауди А6 Авант. Форумы Сузуки-клуб содержат всю инфу
@@ЯрославРаевский-о3х скажу что цены на грм,имеются чеки,27 000. плюс работа 3000. это не дорого для внедорожника,на тот же дерьмопрадо,цена на грм выше,коллега купил 120 с 2.7 бензин,45 000 за грм загадали. тут по факту 177,по птс 184. у прадо 163 по птс,по факту все 148. у этой расход город 15,у прадо все 22.и зачем летом на машине фулл тайм? так что цены не всегда высокие,он соответствует цене-качество-и цена содержания. а вот тупо тойота это деньгосос еще тот.
Отличный аппарат. Вот только конструктор какой-то. Дверь багажника и фары от американца, а фонари и задний бампер от европейца. Стоит механическая коробка, а на панели остались элементы управления тот автомата.
все переделывается,меняется дроссель,корпус воздушка,а переехал он на корпус воздушка с рестайлингом модели. знаю одного владельца подобного авто,у него Российский,так скажем вариант,куплен у дилера официального в Новосибе. он сам переделывал,и все отлично работает.
@@maxgrigoryev218 ну я этой машиной доволен. лазил по таким говнам,что уаз не смог вывезти,пришлось тащить на веревке. пгт Жигалово,и его окрестности. там дорог нет,от слова совсем.
привезен с Финляндии. задняя дверь поменяна,но не мною,а бывшим владельцем. в него сзади слегка машина въехала,дверь родная лежит в гараже,надо на металл сдать. снял с нее все что только можно.
@@Huligangarsk ты сравниваешь внедорожник массой более 2 тонн,с табуреткой весом в 900 кг. не путай разницу. и для этой машины,этот расход самый смешной. ты еще не видел сколько прадик 120 с 2.7 жрет. если ездить на том же 120 прадо как тошнот,то те же 15-16 в городе,если чуть топнуть,то за 22 литра уходит.
@@злойчеловек-в4ж Так я про то что невероятно маленький расход для такого сарая, фит мне тоже не нравилось сколько ел, да и веса там было 1160, это же не Пассо, чтобы 900 кг вешать:)
@@Huligangarsk ну тут механика,плюс отключаемый передок,скоро поставлю хабы. расход еще упадет,да и я слишком сильно не кручу мотор,в городе до 3000 оборотов за глаза,по трассе от 2000 до 3500,и то этого вполне. по скорости,в городе до 90 порой езжу. по трассе,в среднем 100. да,сарай,как ты сказал,не малый,но для моих целей он самое то. выбор был либо патриот дизель,либо этот,сумма за уаз и за сузуки,одинаковая. но сузуки надежнее,раз так в 10. да и по говнам не каждый день приходится ездить,в этом классе,таком как сузуки гранд витара xl7,митсубиси паджеро спорт,сурф,или же ниссан патфайндер (террано ),это один из самых дешевых,и очень экономичных авто. а мощность 2.7 мотора самая большая. не реклама! ни в коем разе,просто не вижу смысла брать то,что модно,беру то,что практично,и имеет хорошую надежность.
@@ВладШалаев-в7б да,возможно и так,но скорее всего эта машина из Канады,так как оцифровка только в километрах,а в Канаде действуют правила к оптике и многим другим особенностям,как в Европе. да,хороша машина,не вызывает ни каких отрицательных эмоций. пока что не просто рад,скажу более,машину буду делать для экспедиций. легкий лифт,колеса чуть шире,и самоблок в задний мост. уже к лету наметил пару маршрутов для посещения прекрасных мест в нашей Сибири.
просто уже не хочется прульку. да JDM это вечные тачки,но с левым рулем удобнее,особенно на обгонах,да и никакого дискомфорта не вызвало,сам перелез с праворульки на левый,даже особой разницы не понял,такой праворульный вариант,теряет в цене быстро,и не так жирно оснащен,как этот. я даже находил 2006 года,такого вот бродягу,за 650 000,и скажу что машина долго на Дром.ру не провисела,отскочила спустя недели две. думаю за 630 000 она нашла своего нового владельца. :)
Да не, форумы сузуки-клуб спокойно уже изучили все аналоги, от каких машин что куда подходит. Ну разве что мотор реально может быть дороговат в обслуживании. Если валить постоянно - то 20ку сожрет вполне, думаю.
@@АлександрАвтоподбор-ъ5н там был кордиант АТ. не самая лучшая шина. да и я не считаю что данный авто,это спортивная машина,она прекрасно ведет себя в другой сфере,опыт имеется,да и именно для этого и была приобретена. проста,минимум электроники,в процессе боди лифт,и лифт подвески,самоблок в задний мост. для езды по тем местам,где живет моя родня,это лучше в сотни раз,чем переплачивать за имитацию внедорожника по типу хайлюкс и прадо.
@@злойчеловек-в4ж заинтересовал)) можно поподробнее?? Тоже хочу гражданский лифт 2" . Смотрел либо готовый комплект 11 тыс. Руб. Либо самодел типа аморты и пружины от сюрфа + проставки. Я с новосиба
жуткий неликвид это тойоты,и чистые американки. эти машины продавались,продаются,и будут продаваться. и кстати на сайте дром.ру данные экземпляры долго не стоят,на продаже по региону было 7 машин,проданы из них 5. и это за месяц. сколько продаются хайлюксы сурфы,и прадики,это может занять не один месяц,а то и по году стоят. чистая америка,это не просто неликвид,это жесточайший неликвид,покупая умотанного гнилого,а американцы гниют на ура,как и уазики,с уставшим всем что только есть,купить то можно,а потом попробуй найди такого же лоха,чтобы его продать,мне предлагали многих чистых американцев,аж за сущие копейки,причем это и эксплорер,и экспедишн даже был, был блейзер бразильской сборки с 4.3 бензином. люди от этого хлама не знают уже как избавиться,а эти,что 5 местные,что 7 местные,с обычно базой или такие вот длинные,отлетают. так что речь про неликвид,тут не уместна.
