Образец по которому делать данную доработку: www.drive2.ru/l/5081115371818... Если будут вопросы, пишите в вк, отвечу всем: a.serdyukov95 ВСЕМ ДОБРА!!!
молодец. столько работы сделал, а по факту не чего путём не работает. не хочешь менять крышку? меняй мембрану! в Красноярске 990р. мембрана стоит. заменил при помощи строительного фена и хорошего друга за пару часов. прокладка не побежала даже после её вторичного использования.
Посмотрел все видео-это просто жесть! Не делайте то что на видео, если хотите чтоб мотор жил долго, а не просто доехать до дома,.....человек вообще не понимает работу КВКГ, и ошибочно сравнивает систему вентиляции на лачеттевском моторе и на этом.....это вообще разные системы и невзаимнозаменяемые.....23года занимаюсь ремонтом опелей, в том числе и этих моторов, на которые многие ругаются, но которые в реальности очень живучие..... и уже перебрал сотни (если не тысячи)этих клапанов и все работает так как старик Адам Опель задумывал....а если надо доехать до дома чтоб не высосало все масло, то достаточно снять эту пластиковую гофрированную трубку, на дроссельной отверстие заглушить а с крышки шланг кинуть вниз под машину....(как дедушки на Жигулях делали)....но повторюсь-это только временное решение, оставите так надолго-скоро приедете на более серьезный ремонт мотора(как многие мои клиенты😢)....не изобретайте велосипеда, целые институты это разрабатывали годами, прежде чем внедрить в машины.....и не только на опелевские моторах, а и на вагах та же система.....и ничего , ездят....
@@Opelarm Александр, Дружище приветствую. хочу обратится тебе как к специалисту, если не сложно, что можешь посоветовать. у меня авто опель зафира б 2007 г.в, дв.1.8. При езде до 3 тыс оборотов, т.е до 105 км.час, масло не расходует ни капли. но свыше 3 тыс. оборот это 120-130 км.час, при проезде даже 100 километров масло улетает около двух литров, течи нигде нет, сизыго дыма не видать. на сегодняшний день пробег 290000. заранее благодарен.
Имею такую же проблему. Только есть ощущение что разрежение в картере и масло в системе вентиляции это две отдельные проблемы. Присасывает щуп - виновата мембрана. Вернее клапан, который не может закрыться из-за порванной мембраны. Но газы в клапан должны попадать без масла , для этого в крышке есть специальная система маслоуловителя, на которой оно осаживается и сливается обратно в картер через дренажные отверстия. И вот тут есть у меня предположение, что эта система фильтров и лабиринтов засирается к 170-180 тысячам пробега так, что масло перестает в ней оседать и газы идут вместе с маслом в клапан. От прямого воздействия масла со временем деградирует и разрушается мембрана, масло идет через клапан в дроссель и дальше, а в картере от рваной мембраны появляется разрежение и присасывание крышки. А до этого момента наоборот, от снижения пропускной способности маслоотделителя и сужения его каналов от копоти и грязи растет давление под КК и вообще в системе смазки. Со временем давит масло через сальники и прокладки. Возможно от этого системно выдавливает масло в антифриз в теплообменнике (но это не точно). Как итог - первопричина видимо не клапан, а засраный маслоотделитель. И эту проблему ты не решил. Тут либо покупать новую КК, либо эту снимать и пробовать мыть. Той же промывкой карбюраторов например (но не факт что сработает). Но это пока только предположение.
Ваша теория полностью подтвердилась моими экспериментами с двигателем ЗМЗ-405. Первопричина всех бед - засорение маслоотделителя. В ЗМЗ он разборный и проблема быстро решается.
@@vitali2687 Снимаете клапанную крышку. На её дне алюминиевая пластина, прикрученная 8-ью шурупами в пластмассу крышки. Под ней вылитый в крышке лабиринт, забитый нагаром от масла. Вымываете это всё и ставите обратно. По контуру пластины наносите герметик. Первый раз чистил отделитель на пробеге 280 тыс. км, второй раз на 420 тыс. Решил чистить вместе с заменой цепей каждые 150 тыс.км.
Связь несомненно есть - поэтому лучше менять крышку на новую, чем менять только клапан или вешать отдельный. На ютубе хостер-гараж распиливал крышку - там система забита так, что не вымыть ничего и уже подсос масла и газов идёт из дренажа (минуя маслоотделитель).
@@docmezensev Я хостела смотрел,он хоть и дотошно машет руками ,но причину так и не раскрыл. Я крышку новую поставил,а она тоже не работает , а старую промыл и распилил,она чистая с новым клапаном тоже не работала . Какая разница ,клапан может не работать любой ,даже оригинал . Поэтому поставил как мужики от чери тиго наружу и всЁ , а то ебся целый месяц .
Я делал также, но в первые морозы получил проблему. Выдавило задний сальник коленвала. Вечером поставил машину, ночью, утром мороз - 17 примерно, доехал до работы, в обед увидел под машиной лужу масла. Получилось, что замерз конденсат в этом шланге, пробка из льда наросла на клапане, пока ехал давление газов превысило допустимое, а клапан не успел оттаять, выдавило сальник. Не зря конструктора клапан вкручивают прямо в блок, что бы замерзший конденсат оттаивал быстро. У автора этого видео клапан стоит близко к крышке, но она пластиковая, боюсь что в мороз не успеет оттаять.
Спасибо за отзыв) Лично я катался с такой доработкой 3 месяца и после человек у меня купил машину, всю зиму отъездил по Сибири, проблем не было и нет на данный момент.
Смотри мои комментарии схема работает не правильно😠😠😠 смотри как устроена система на лада веста шевроле кобальт и шевроле лачети должен быть еще один отвод перед дроссельной заслонкой там нужно ставить тройник
Дружище, я тоже из кемерово, начала потеть кк, думаю ближе к весне заменю прокладку, и эту сраную мембранку. Почему ты считаешь что это 1 на 100 удачных разборов?
В интернете на драйв 2 читал, что ее очень сложно заменить, так как клапан очень геморно он крышки отсоединять, там крепежи все пластиковые и отлетают на раз два. Сам не лазил, это то что я нашел.
добрый день люди скажу Вам одно если выводите сапун на улицу с крышки и глущите дроссель.ни забывайте убрать клапан внутри крышки и шланг от крышки ни делайте сильно длинным что бы ни торчал из под машины так он от двс в зиму будет пподогреваться и шланг диаметром побольше через переходних.456 втыков пробег 230т на такой системе)если клапан ни уберете в крышки картерными газами будет давить сальникки и прокладки.Всем добра моор этот очень живуч он наверное последнее стоящее творение он даже бегущий из всех мест может ездить десятки тысяч)))
Откуда ты знаешь что будет давить, у тебя давило или ты думаешь так, с чего он будет давить, смысл его убирать разрежения уже не будет, клапан перестанет работать вообще, если шланг вывести просто вниз
Тоже волнует эта тема. Клапан по своей сути напоминает клапан совдеповской газовой колонки для горячей воды.Разница лиш в том что здесь воздух уравнивает давление на мембране а там вода . Появилось давление в картере мембрана давит на клапан и открывает и т. д Пружина имеет две роли это воврат в исходное положение и стабилизатор давления за счет своей упругости. Исходя из этой схемы и надо лепить колхоз. Давление картерных газов не выше 40 мбар, а рязряжение это небезобидная вещь.
В карьере должно быть разряжение поэтому щуп должно умерено притягивать также и крышку, а вот если наоборот то явным признаком будет дым из под крышки и опять же это признак не только неисправности принудительной вентиляции карьерных газов.
1 В дв.должно быть разряжение. 2.помимо мембраны там стоят 2 колечка в канале от масло отражателя (сипоратор) они ссохлис поэтому масло в трубке и дым.
Может быть вы все правы, что это не рабочая схема, я не механик утверждать не могу, сделал так, как было написано на драйве. Мне помогло, дым из выхлопной трубы пропал, щуп засасывать перестало. Никакие сальники у меня не выдавило, как многие писали. Тут наверно дело каждого, по хорошему конечно нужно менять клапан, либо сразу крышку алюминиевую с клапаном в сборе, но у меня денег лишних не было, я решил так попробовать.
@@user-pq8mr3uv7m не надо алюминивую крышку ставить. Оригинал стоит 11000₽.у меня сердце кровью облилось когда ты трубку картерных газов сломал своими руками. Она нормально стоит.
@@user-pq8mr3uv7m скоро у тебя ремонт будет тепло обменника,замена прокладки масло насоса, это примерно в 10 -летний период авто приходит.и будеш обсир...ть. опель дв.хотя машина хорошая.
@@user-vu1nm6zl6d У меня данной машины уже давно нет, и это был третий круз в моем владении, никогда про данную машину ничего плохого не говорил, а только хвалю)
в крышке и маслоотделитель и сам клапан.....бывает клапан наебывается и картерные газы создают избыточное давление в картере...масло из всех щелей бежит!народ меняет прокладки сальники ,а корень проблемы в квкг!хотя все индивидуально. бывает наоборот ...из-за сломанной клапана сильное разряжение в двигателе....и тогда тоже хуевасто!
Сколько ж историй от таких любителей "нае систему"купить клапан китайский или крышку(и я в том числе).. либо,в лучшем случае, клапан не работает путем и масло уходит во впускной по чуть-чуть, либо уходит в большом количестве и привет капиталка
Выглядит жесть. Заглуши вход в дросселе и брось шланг картерных газов на улицу и ищи запчати для мембраны. У меня раз в 200т.км замена мембраны и уплотнителей. Ездит и мозги не трогает. Мотор 1.6 с пробегом 450т.км даже масло пока не жрет. Лью минералку.
Как дымит машина ? У меня похожая проблема, только у меня она проявлялась когда резко на педаль газа нажимаешь либо обороты больше 2.5тыс..Машина начинает издавать как треск какой-то, как трешётка и начинал валить густой белый дым, пока не отпустишь педаль газа, потом вроде как приходило в норму🤔Но, если снова пытаешься резко разогнаться или резко нажать на педаль, снова треск и валит белый дым .. А вот не так давно решил продемонстрировать другу как она дымит, газанул до 6тыс оборотов резко как провал и начала люто дымить, оставил её в покое думал что пройдет как всегда, а через 2 дня завёл и дым уже сразу валит, так пока машина и стоит, жду когда освободится моторист и посмотрит в чем дело 🙂Может уже на капиталку приехал
У меня дымила также про резком нажатии педали газа в пол, при спокойной езде дыма не было. Благодаря Драйв 2 я вычислил что проблема в данном клапане и собственно после доработки дым исчез. А в целом кидало масло через клапан напрямую в дроссель вот отсюда и дым. По хорошему меняешь клапан и все проходит, либо сразу крышку клапанов на алюминиевую. Но в твоем случае мне кажется у тебя проблема в другом. Но попробуй проверить как я показывал, засасывает у тебя масляный щуп или нет. Если засасывает на работающем двигатели, то такая же проблема как и у меня была.
@@user-pq8mr3uv7m Мне кажется у меня нету как у тебя на видео проблем с клапаном 😑Ну завтра посмотрю все равно, просто у меня только заводишь машину и сразу клубы дыма густые за 1~2 минуты весь двор в дыму
Треск из за того, что в камеру сгорания попадает масло. Ездить так не безопасно, скорее всего проблема в клапане, если эта тачка. Были случаи, когда объем масла, попавший в камеру, приводил к убийству движка (масло не сжимается,шатуну с поршнем хана)
Почему тупо не поменять КК в целом и забыть об этом, чем присвоить себе звание инженера и воспроизвести испытательные процесс и не факт что все заработает
Заказал на автодоке оригинальную крышку за 18 000 ₽, пришла какая то левая, производства DAWEOO - пришлось вернуть, на оригинал совсем не похожа. Поехал к официалам, поставил за 23 000 ₽ новую нормальную ГМовскую крышку, масло жрать мотор перестал.
Ну я поменял КК на новую, оригинальную, и что? Проблема осталась. И что дальше делать? Эта проблема у подовляющего большинства владельцев сего оворения. И толком, грамотно, решить именно эту проблему никто не может.
Ставил РОстеко ,4 года без проишествий ,но нагар в клапанной крышке внутри колодцев повысил давление,мембрана целая,двигатель не дымил ,начало давить масло из под крышки. Решил заменить крышку, через мясяц дымнула ,но без сильной нагрузки едет и работтает нормально Буду чистить старую крышку,делать пазы и чистить .На пазы поставлю пластины на самонарезы ,тоесть разборные.Читаю уже два дня эту тему ,мой вариант при моей беде правильный.Вопрос? Почему новая крышка подвела,думаю не плотная сборка прокладок клапана .У китайцев всё через жопу.Разберу завтра ту и другую крышку.ПРичину выложу на дром2.Кому интересно,заходите на WFCNTH через недельку
@@mtshh5343 возможно что в китайской крышке неправильно работает клапан(элементарно не то усилие пружины). Ещё с одним человеком разговаривал у него тоже ростеко была мембрана,на 5 год полетела. А вы меняли только мембрану с 3 прокладками или клапан в сборе?
Пружина на клапане может быть не такое разряжение создает как родной клапан. Я махнул на женской машине кршку всборе за 6500 оригинал, и забыл. Радиатор на коробас поставил чел? Я поставил, минус 15 градусов температура коробки.
Смотайся куда-нибудь по трассе, а потом посмотри есть ли масло в трубке после клапана? Тоже ищу выход. Новая клапанная крышка также кидает масло в трубку.
@@petyasergeev4226 тогда по идее, маслозаливная крышка не будет присасываться, а будет наоборот как крышка у кастрюли дребезжать от выходящих картерных газов.
Я сделал так...Убрал эту пластмассовую трубку Заглушил на дросселе это отверстие, куда всасываются к. г., Заклеил то отверстие , что у автора ролика засасывало пакет целлофановый . Сенял клапанную крышку , выдрал полностью клапан , с пластиковым кожухом ( там осторожнее пластик хрупкий) . Вывел из клапанной крышки ,с помощью соединённых между собой, нескольких резиновых шлангов ( от российских авто) " магистраль " . Конец которой у меня входит в отверстие, которое я просверлил в нескольких сантиметрах от того места, где идёт забор воздуха в воздушный фильтр. По сути немного масла капает ( очень мало), куда-то в кузов в низу.. Проехал так с 300 000км. 500 000 км с лишним( до сих пор ). Этот вариант для машин с большим пробегом.
Мучаюсь с этой проблемой уже третий год. Поменял клапанную крышку и проблема не ушла. И куда копать? Все мастера руками разводят и не знают что делать. И я уже не знаю что делать.
Вот смотри,любой мотор всасывает воздух прогоняет его через цилиндры частично сгорает в них,а частично должен выйти наружу.получается воздухооборот.Вывод прост: шланг на улицу вывести и проверять его чтобы не забился.Это наш способ,на старых авто так делали, я так же ездил.Масло некоторую
@@docmezensev работают, просто большинство и автор не знает в чем суть, иэти китайские клапана, внутри запаянные, как и китайские расширительные бочки, потом у людей воздушит систему, в этом клапане от чери нужно сверлить где пружина, чтобы был проход, а иначе, будет сальники давить, и расширительный бачок, также хобот отводной, нужно сверлить чтобы циркуляция была или будет воздушить систему, я вообще вытащил мембрану внутри клапана с пружиной, одел клапан и вывел сапун на улицу, если мембрану не убрать с пружиной и вывести сапун, также будет сальники давить, также убрал подогрев дросселя полностью убрал эти хрупкие патрубки вывел шланг с корпуса термостата, на отвод расширительного бочка, и все выходы дросселя заглушил, сейчас дроссель дышит чистым воздухом, машина едет отлично, помпа работает без нагрузки, в жару затупов нет, сделал мд тюнинг дросселя, полный выхлоп трассы, доработал один дадчик, доработал свечи, машина шеви круз 1.8 механика, сейчас камри 2.5, обгоняю с легкостью
я аналогично этому способу сделал себе на 1.6, по итогу на оборотах высасывало газы так что масло текло струйкой через шланг в дроссель. И давление масла вдобавок пропадало. Поэтому заводской вариант лучше, чем самоделки.
почему нельзя просто дельный комментарий написать? Почему надо с негатива начинать? Злые ублю*** какие то.. Ты в теме разберись: даже если клапан и мембрана стоит не дорого, это не значит что это окончательные расходы. Как правило если ты на свою крышку попробуешь установить новый клапан, не факт что у тебя это получится ( расписывать не буду, можешь ознакомиться с печальным опытом других людей). Как правило в таких случаях люди меняют клапанную крышку в сборе.
Ставил РОстеко ,4 года без проишествий ,но нагар в клапанной крышке внутри колодцев повысил давление,мембрана целая,двигатель не дымил ,начало давить масло из под крышки. Решил заменить крышку, через мясяц дымнула ,но без сильной нагрузки едет и работтает нормально Буду чистить старую крышку,делать пазы и чистить .На пазы поставлю пластины на самонарезы ,тоесть разборные.Читаю уже два дня эту тему ,мой вариант при моей беде правильный.Вопрос? Почему новая крышка подвела,думаю не плотная сборка прокладок клапана .У китайцев всё через жопу.Разберу завтра ту и другую крышку.ПРичину выложу на дром2.Кому интересно,заходите на WFCNTH через недельк
@@petyasergeev4226 оригинал с ЕМЕХ. Короче ,из новой крышки выдернул этот целый кланап,поставил в крышку старый клапан с мембраной с выырезанной серединой для герметичности и поставил наружу клапан от чери тиго ,как на ютюбе мужики ставят. Не на много возрос вакуум под крышкой ,но я тебе скажу этот китайский клапан за 200р ,работает как бог .Для надежности купил в магазине ещё один .прозапас ,лежит в бардаяке. Тестировал неделю ,думал подъебэ,но нет ,даже динамика увеличилась и масло не ест от слова совсем.Конечно на ютюбе коряво все освещают,не сразу и поймешь как это работает,народ выдает рабочие клапана за нерабочие,потому что не знают прицип и размеры вакуума под крышкой, пытался даже поставить его задом на перед, клапан сразу запирает на глушняк и вентиляция её просто нет как шланг в атмосферу,и начинает вонять газами в салоне. Поэтому ,я думаю бльше с новыми крышками и тем более клапанами дело иметь не буду . вот сей час два клапана новых лежит и боюсь их ставить.Так что лучше от Тиго. А дырочку в крышке залепил как чел ниже написал Алдеко 83.юВсё ,пью пиво!
У тебя не правильно работает система выпуска газов во первых посмотри как устроена система выпуска газов на шевроле лачети и шевроле кобальт или лада веста там идет по два патрубка один до дроссельной заслонки без клапана другой в задроссельное где и стоит клапан ! Во вторых принцип работы клапана мембранного на опеле отличается от работы клапана лачети хотя функция одна и та же .еще вопрос никакого писка или скрипа по двигателю не слышно на холостых?
🤔🤔🫣ДА ЭТО НЕ ТОЛЬКО ДЕЛО В МЕМБРАНЕ КВКГ. А ЕЩЁ И ДАТЧИК-ЛЯМДОЗОНД ВЕРХНИЙ ДО КАТАЛИЗАТОРА. МАШИНА ТУПИТ ПАДАЕТ СКОРОСТЬ И ЗАДИ ДЫМИНА КАК ОТ ДИЗЕЛЯ. 😠😠
@@user-pq8mr3uv7m ок гляну. сейчас ещё раз ваше видео посмотрел. Сделал все так же за исключением того что шланг у меня был изогнут и переход с тонкого на толстый я делал где сам клапан: то есть надел на клапан шланг тоньше и сверху него толще везде герметик и хомуты. И быстросъем снял с родного гофрированного путем нагрева. Все.
