Как быстро проверить работу ВКГ X20XEV [ 

Норм работает как у вашего авто . Видно движок с помойки был не убит прежним владельцем .

Работает также как на видео. Ещё раз спасибо тебе Друг. Привет из Украины 🇺🇦.

Добрый вечер , подскажите пожалуста , у меня дымит двигатель , но нет расхода масла , что может быть

@@user-hs7dx2si9j Богатая смесь может быть. Причиной может быть неверные показания ДМРВ как вариант

Может влиять на дымность клапан егр ? Или мембрана в клапаной крышке?

Буду надеяться, что люди начнут тщательнее следить за этой системой, а не бесконтрольно менять потёкшие маслом уплотнения двигателей и орать, что какого хрена через месяц из под того места снова масло гонит, "кококо проклятый опель, кококо делать моторы не умеет"))))))))

Привет, сними масляный щуп и посмотри на ХХ и чуть подгазуй - валит ли дым?

"абыл подкинуть тонюсенькую трубочку, которая куда-то в сторону катушки идёт" на клапан ЕГР скорее всего. Кстати его бы снять и осмотреть, если забит штуцер в хлам, может и ЕГР говнить от обрастания гарью

@@MishaPhaeton Спасибо! Завтра посмотрю что из под щупа происходит. По ЕГР - сказать сложно. Когда авто брал, меньше года назад, ЕГР был забит намертво, заменил. Но б/у. Визуально вроде чистый, но как работает 🤷‍♂️. Во всяком случае после замены никаких изменений не заметил. Недавно говорил с позапрошлым хозяином авто (знакомый). У него поддымливала. Он "подкинул колечки", заменил маслосъёмные колпачки. Поддымливание не прекратилось и в скорости он её сбросил другому знакомому за недорого. Т.к. машина уже изрядно подгнивать начала. Плюс к тому же он незадолго до этого хорошо по ней страховку отхватил. Вобщем - с глаз долой. Прошлый хозяин ездил не особо много, но беспощадно (пока прав не лишили). Тапка в пол, масло на асфальт, отработка внутрь. Вобщем, у него и забрал, тоже за недорого. Срочно нужно было вместительное авто. Дожигать лошадку по той же схеме совесть не позволяет, вкладываться по полной уже нет смысла, кузов точку невозврата уже прошёл. Жить ему при оптимистичном раскладе года три. Поэтому такие радикальные меры как капремонт или замена ДВС уже нерентабельны. Но как-то взбодрить старичка, поддержать хотя бы в относительно нормальном состоянии хочется. Пытался поначалу менять прокладки клапанной крышки и сами крышки. Без толку. Заменил гнутый поддон на ровный - расход масла меньше не стал. Частично помогла раскоксовка. 4й цилиндр убивал свечи в кусок шлака за 50-80 км. LAVR ml202 просто не прошёл, остался на днище поршня. ML204 прошла, свечи начали жить (относительно) пару тысяч прошла свеча, была рабочей но уже с коксом. Двигатель заработал ровнее, но всё равно если масло лить под уровень, то сзади дым коромыслом и литр километров на 150. Держу у нижней риски, так и двигатель ровнее работает и не в таких количествах улетает масло. После прочистки штуцера ВКГ двигатель заработал ровнее, обороты на холостых вроде перестали проваливаться (хотя надо поездить, на месте оно всегда всё хорошо). Дыма вроде субъективно стало поменьше, но не так, что бы перестал дымить совсем или хотя бы слегка поддымливать. Вобщем, не знаю. Возможно предыдущий со своей бешеной ездой пригрел где-то движок или ещё каким способом изнасиловал его. Возможно, без радикальных мер двиг уже не поднять, но хочется хотя бы попытаться. И машинка по душе пришлась, и надобность в ней есть. Пока неспешно восстанавливается мой любимчик Тэчик (кузовщик делает очень хорошо, но ооочень медленно), Опелю - жить. Потом уже можно будет либо отправить старичка на заслуженный отдых, либо уже неспешно восстановить (если это будет ещё возможно). До тех пор три дня в неделю ему нужно ездить и, соответственно, на серьезные ремонты банально не удаётся выкроить время. Вобщем, прости, много написа́л.

@@MishaPhaeton Прогрел до рабочей, вынул масляный щуп, немножко погазовал. В момент когда дроссель открывается и обороты подпрыгивают дымок есть. Немного. Не сразу удалось его заметить. Под каким-то углом видно, под каким-то не видно. Но есть.

Речь за резинку под стеклом которая? Её снимать толком не пришлось, она сама от набитой под неё грязью отошла, я просто аккуратно помог ей сняться, почистил под ней и снова поставил, там сложного ничего нет. Ушло 15 минут на всё провсё

@@MishaPhaeton Да спасибо

Ребята с канала "Авторентген" как я понял очень хорошо в замках понимают, спроси у них, я если честно ни разу в него не залезал. Проблема где-то в нём явно

хахахаха правильно всё услышал))))

Данных немного, понять бы после чего случилось, какой фриз был залит и тому подобное. Просто если фриз непонятного качества, он мог распасться в радиаторе и подзакупорить его, а может и кран печки начал клинить

Не факт, но может поможет замена салонного фильтра, хотя бы частично, если давно не меняли

Приветствую, к сожалению с дизелем 2.2 такие вещи не проверял и не изучал как устроена там ВКГ

@@MishaPhaeton Понял вас, очень жаль, если появится такая возможность у вас проверить на этом двигателе (ом 646) снимите видео или отпишитесь, буду очень вам признателен, ото не понятно весь интернет изучил и ездил в разные сервисы все говорят по разному, кому верить не знаю

Похоже на перелив форсункой, не закрывается как положено

Да, очень долго. У меня в - 27 градусов ДВС за 10 минут выходил практически в рабочую и без движения на автомобиле, причём с включенной зараннее печкой, чтобы салон протапливала. Во первых откуда данные о температуре? Во вторых медленный прогрев может быть связан с износом помпы, не качает она так, чтобы до датчика оперативно доходил разогретый антифриз. В третьих кран печки закрыт во время разогрева? Как ни как, а круг до радиатора печки тоже забирает время на прогрев. Хотя повторюсь - в -27 у меня за 10 минут с печкой грелся практически в рабочую

@@MishaPhaeton сверялся оп комом по температуре .кран печки открыт и стоит обдув на первой скорости .помпа только мне неизвесна в каком состоянии

Проезжая 4 км до работы двс нагреваеться до 60 градусов максимум ,большой радиатор еще холодный врайоне верхнего патрубка

@@MrCryss88 Попробуй промыть систему, может помпу обнесло дерьмом которое от распада антифриза могло налипнуть ну и каналы заодно прочистятся

@@MrCryss88 а то с одной стороны малая температура, с другой - локальный перегрев

Очень хочу услышать показатели компрессии на горячую

Проверьте регулятор давления топлива в рампе

Кинул дополнительный минус на двигатель, поменял свечи и вуаля всё норм!

)))) Мопсы тоже крышку хотели проверить и.... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MejnjnhgJyk.html

На разборке с Вектры Б сними, идиоты из General Motors решили на Омегу ставить пластик, а на Вектру на этот же двигатель алюминий. В принципе можно и новую найти оригинал, но будет очень дорого

@@user-ny5cb8ui4i спасибо

у меня же есть выпуск Ремонт-12, там вся инфа есть на эту тему и даже установка)) Народ, не стесняемся пользоваться поиском)

Посажены кольца\элипс в цилиндрах\задиры - основные причины дымления из крышки. Стоит замерить компрессию

Когда покупал, то мерил-14 во всех горшках. Но уже тогда дымила и кушала масло. Вот думаю, капиталка или же попробовать раскоксовку.

@@user-sl5hx5cp4p а почему бы не сделать методом исключения. Раскоксовку, а если не поможет, хотя бы эндоскопию, чтобы глянуть и посмотреть что случилось

@@MishaPhaeton Эндоскопа, к сожалению, нет. Просто про раскоксовку прямо 2 диаметрально противоположных мнения-кому то прям сильно помогает, а кому-то даже и вредит. Вот и думаю, стоит ли оно того)

Хахаха, только что с товарищем обговаривали когда поедем наши прокладосы поддонов менять)

Ну когда ты приходишь в интернет срочно найти ответ, врядле в таком состоянии ты будешь перелопачивать видосы. Поэтому в отдельные темы такие архиважные вещи выношу) По себе просто знаю, когда что-то ищу)))

@@MishaPhaeton да вообще без вопросов

Естессно) Там не только чистка, ещё и настройка холостых, но первая половина - то что надо) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6JzANRyefb8.html

@@MishaPhaeton огромное Вам спасибо. отпишусь после очистки вкг. сегодня заказал прокладки. жду.

Легко, одна из частых причин. Но если была забита ВКГ, надо осматривать все уплотнения, где и что успело выбить

Пляшет, я надеюсь только в первом положении?)

@@MishaPhaeton но у меня прыгает повеселее чем на видео. Чистил все каналы да и мотор после кап ремонта.

@@diasimanov3323 а при прислонении что происходит?)

2.2 газ/бензин, заливаю Liqui Moly Optimal Diesel 10W-40

@@MishaPhaeton при прислоении крышка пытается выпрыгнуть. Может ещё крышке помогает вибрация мотора. Опоры двс целые. Вибрация в салоне ощущается. Ручка мкпп тоже зудит как на Ладах. При перекл ходы четкие, не разболтанные. Подскажите пожалуйста как с этим боролись вы.

Не герметичны цилиндры. Причину придётся выяснять - сели кольца, задиры, овал в цилиндре

Напряжение на ДПДЗ посмотреть(диагностикой), что-то мне подсказывает, что с него надо начинать

Або підсос повітря після ДМРВ

Была такая проблема, заглушил ЕГР (отсоединением вакуумной трубки) и установил новые свечи, провалы исчезли

Они идентичны

@@MishaPhaeton спасибо

@@MishaPhaeton Миша где его надо установить?

Первое - проверить компрессию. Если её нет, а нормальные значения от 11 до 13 с разлётом 1 атмосфера. Потом посмотреть надо что форсунки льют, может засратые, нет нормального орошения. Свечи менять раз в 30 тысяч тоже. ВКГ обязательно проверить, а если состояние неизвестно - обслужить и радоваться)

@@MishaPhaeton Форсунки на стенде проверяли и прочищали льют нормально,свечи тоже новые поставил месяц назад.Компрессию не проверяли,но по разгону машина с движком 0.98 прёт как 2.0 думаю не в компрессии дело.

@@MishaPhaeton Вот систему ВКГ не проверяли конечно...Нет зараза у нас таких мастеров

@@Multi55559999 У меня есть видос про ВКГ и настройку холостых заодно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6JzANRyefb8.html

@@MishaPhaeton Спасибо! Обязательно посмотрю при первой возможности.

эти датчики тебе будут стоить как мотор с разборки вместе с датчиками! возьми попробуй фирмы Интэр мотор. мне брака не попадалось и колена и распреда и модуль стоят етой фирмы. на рейстале у22хе.

он не написал год своей машины, а ещё лучше - какая версия мозгов стоит. На Y22XE проблем с "придирчивостью" мозгов к датчикам вроде нет

1995год

Есть ДПРВ оригинал, да и вообще огромное количество запчастей на Омегу. Пиши в ВК vk.com/album462087438_269685077

@@user-dw3wm3cf9t дпрв не увидел. Покажи на фотке.

на m57 способ не сработал. Про остальные пока не скажу

В пределах дозволенного)

A

Крышка на месте как будто двигатель вообще не работает:(

@@bingobongo5040 Потому что 2.0 V6 не ставили на Омеги)))

Можно и так, но это точно не мой путь) Картерные газы очень вредны, выхлоп на исправном движке куда безобиднее

@@MishaPhaeton да почему спрашиваю, слышал что если не работает система рециркуляции картерных газов, то это влияет на износ топливной аппаратуры тнвд и клапана давления топлива, в частности у меня так и отключена на вектра с, и поэтому появилась проблема машина не развивает нормальной мощности, я как то не нашёл аргументов в пользу этой версии?

@@user-ob8kk3nk7s Проще наладить работу её, чем выбрасывать картерные газы наружу.

@@MishaPhaeton выбрасывать то вот именно проще простого, мембрану надо купить, следить за чистотой заслонки и впускного колектора и клапанов, выпустив газы убиваешь якобы трех зайцев, востоновив её ну небольшая экономия на рассходе масла, ну и как одна из причин нестабильности холостого хода.

У меня его нет, я прошёл 7+ тыс. км - ничего не подливал вообще! Скоро на замену поеду, по весне)

@@MishaPhaeton я понял

@@AGROWK-fz6wq жрут мёртвые движки - масло проходит через цилиндры и вылетает и из-за износа ЦПГ повышенное давление ВКГ и оттуда шьёт маслом во впуск и оттуда оно тоже залетает в котлы и вылетает из движка + если прокладки серьезно текут.

@@MishaPhaeton у меня дизель , 1.6 hdi.

И это нехорошо. Не должно быть сильного всасывания.

@@oriolun у меня 2.0 v6 крышка не пляшет лежит как мертвый что менять нужно подскажи пожалуйста!?

Утверждать не могу, с m57 не прокатило

В Омеге без бубна вообще никак))))

Когда полная луна только,а так без толку,проверял.

@@user-bi7ki6gd2y при полном штиле)

@@MishaPhaeton У меня абс своей жизнью живёт то работает то нет уже и датчики менял и мозги всё бестолку наверно проводку мыши сожрали.

И те и те, как я показал - правы) Потому что должно происходить и то и другое в разных положениях, о которых мастера либо не говорят, либо не знают)

На этом моторе есть тупо штуцер с сечением, в одну сторону дуется хорошо, в другую - с напрягом, вот и вся система по сути, именно клапана в таком понимании на x20xev нет. Есть только маслоприёмник ввиде сепаратора из сапуна и слив маслопаров в самой крышке. Вот и все премудрости)

@@MishaPhaeton если это не клапан,а штуцер с номинальным сечением( жиклер) то и продуваться он должен одинаково в обе стороны, это же даже ребёнок поймет,блин. На Ладах малая ветвь вкг так и устроена ,тонкий шланг идет в штуцер дроссельного узла ,в котором отверстие 1,7мм. Многие рассверливают до 2мм ,или ставят PCVклапан прям на впускной рессивер после заслонки. Ты бы вначале сам изучил подробно принцип работы ВКГ,потом и советы раздавал. Привет из Ташкента!

@@sergemoreman7806 Так и к чему коммент-то?) По штату там нет никакого клапана, то что ставят, да многие вообще ВКГ выкидывают во внешнюю среду и что с того-то?)

@@MishaPhaeton многие и в дупу шпилятся, и что с того скажешь?!?😂 Выкидыватели . Если нет РСV ,то это не машина,а старый мамонт ,которому место на свалке, если мозгов нет. Нормальный владелец изучит и поставит нормальную систему на свой авто. Салапеты,жертвы ЕГЭ

Шарик,ты балбес! Уверен тебе не один раз уже это говорили🎉​@@MishaPhaeton

Ко мне приезжала Омега, у которой не присасывалась крышка если прислонить и у него со всех щелей давило масло. В итоге мы исправили ему ВКГ и стало присасываться. Выдавливание масла прекратилось. Видос есть на канале

Вот так вот делаешь полезное, а тебе дизлайк за то, что люди сами себе там нафантазировали.

Это отлично на самом деле)