Я в металообработке полный чайник, но про сургуч немного знаю. В его составе может быть мел или подобный материал (тальк?) для придания непрозрачности, который в бензине не растворится и долговечности подшипника не поспособствует. Мне кажется, идеальным вариантом будет канифоль - надежно зафиксирует подшипник и без следа вымоется бензином
+DohtarZlo Не важно растворяется наполнитель или нет. Главное что смолы растворяются, а наполнитель просто смоется. Раз есть еще какие-то сомнения, то в ультразвуке промывайте еще.
Дядько Максим сургуч тоже в свою очередь есть восковой,который почтовый,а так же на шеллаке,покрепче. Раньше готовили на скипидаре,канифоль и шеллак основные ингредиенты,скипидар,терпентин,живица второстепенные.Оптики и ювелиры пользуются шеллаком.Так же на сургуч сажают подушки на хороших саксофонах)))
Ну не знаю, в википедии и остальных источниках написано что есть либо мел, либо магнезия. В более дорогих видах сургуча мела может не быть, но сомневаюсь что у Максима такой. Но с другой стороны подшипник вроде отмыли, так что время покажет.
Ви тіки не подумайте що я придираюся)))Але ФЕН потрібно після вимикання ставити вертикально(соплом до верху)Щоб не псувався пластик)))А так відео суперське))))))))
Станислав Радченко у мене два фена , при купівлі наказали після роботи ставити і вмикати мінімальне положення для охолодження. Служать приблизно вісім років.
Было бы интересно закрепить валик после сборки И на наружнем кольце проверить величину биения индикатором если оно появилось. Для уверенности, что соосность не потеряна. Лично у меня только в этом остались небольшие сомнения
andry, ДМ лайкнув камент Саши Мороза. значить відхилення від вісі підшипника мало місце, але було меншим за точність індикатора. ХЗ наскільки це може бути погано, але ДМ брак не випускає, виходить, що похибка в межах припустимого
По возможности лучше не шлифовать на сухую, при интенсивном резании нагрев может быть на столько сильным что приводит к деформации детали, и даже к разрушению абразивного круга.
Мені здалося, чи дійсно на ганчірці промелькала дрібна стружка, котрою витирав лишню змазку? Я навоювався з нашими місцевими майстрами, що в нові підшипники умудрялися по 2-3 дрібні сружки попасти з під токарного, не дивлячись на те, що деталь і підшипник обули окремо під час обробки.
Можливо дурне питання) Не можна поки відпущені болти кріплення патрону до планшайби, піджати підшипник задньою бабкою, а потім кілька обертів і підшипник відцентрувався, тай зажати болти, і Вілі шей піноль якщо не помиляюсь підпружинена? Ну це можливо як я р озумію тільки коли повна соосність бабки виробу та заднйої бабки. І в загалі на скільки точно співпадають центра на станках такого класу?
Привіт. Це шнек від рульової рейки фольксваген. В неті є куча відео про заміну підшипника на менший, але з проточкою шліців. В своїй наварював шнек під більший діаметр, і токар проточував під підшипник 35*20.
Додаткове запитання яким чином ДМ може гарантувати соосність наружної і внутрішньої обойми? для радіальних підшипників завжди є "люфт" на соосності, є навіть самоцентруючі у яких "люфт" може доходити до 30 градусів.. Здорові підшипники навіть так і собираються, зміщенням кута зводяться, на нуль і там замикаються.
Можна ще було спробувати термоклеєм зафіксувати, що в палочках продається. Покрішити його туди, а потім прогріти термофеном. Або з пістолета залити. Тримає дуже добре і легко потім видаляється.
Подумав про клей поліетиленовий, той що для термопістолета. Він до металу не липне, а от зазори би гарно заповнив. Потім голкою можна було б виколупати.
Дядько Максим вас можна зайнти в фб чи телеграм ? Потрібно виконати точне зварювання статини та порталу для невеликого фрезерного станку з ЧПУ. Можливо можете когось порадити ?
Я тоже подумал - нахрена внутришлиф, если легче сделать внешний шлиф для оси, куда подшипник сядет... Ан - нет, там "умные" конструкторы шлицы наконструировали, чтобы так просто подшипник не подгоняли.... Куда мир катится?!
Максиме, добрий день. Є пара питань: 1) Я так розумію СОЖ для не використовувалася по причині малої площі дотику між внутр. обоймою підшипника і шліф. каменем? Чи якась інша причина? 2) Чи має ваш встанок можливість прошліфовувати внутрішні конуси морзе(наприклад піноль ЗБ 16к20)? Гарна робота!
Макс, а можна для дурня пояснити, чому не можна банально зловити губками підходящої струбцинки, поміж кулачками обидві обойми підшипника, щоб їх зафіксувати одну відносно іншої?
Доброго дня Дятько Максим хочу вас щось запитати чув що можна вкладиші зробити на заказ ви часом їх не робита???стоїть мотоцикл вже десь 5 років і ніде не можу знайти для нього вкладеші))
чтобы посадить подшипник с ID=17.0 через шлицевую часть OD=17.4 можно поженить их по-холодному: шпиндель положить на сухой лёд или окунуть в жидкий азот и дать ему скукожитъся, "а там мать-природа сама подскажет".
ему будет больно, но принцип не пострадает. А коли серьезно, - здесь вы правы, натяг велик: я так единил неточные детальки из мягких металлов и они терпели.
Господа которые пишут про термоклей - забудьте. 1) Термоклей не любит гладкие поверхности, а в добавок шлифованная внутренняя обойма подшипника не позволит ему схватиться. Как только пойдет нагрузка - его сорвет со всех мест где было хоть какое-то сцепление. Нанесите этот клей на глянцевый пластик или стекло и посмотрите как легко он оторвется. 2) Деталь при шлифовке явно греется более 60 градусов, чего более чем достаточно чтоб он снова начал разогреваться и переходить в жидкое состояние.
Колись, давно я вивчав придмет ППМ (паливо мастильні матеріали) при здачі заліку на дизельне пальне я сказав солярка. Перездавав залік через два тижні.
військовий завод "Полярон" пішов під знос, 7 років тому я був в цехах де стояли нові станки в смазці з грифом МОБІЛІЗАЦІЙНИЙ РЕЗЕРВ. "По спец-заказу мин-обороны СССР" зараз там висотки.
Я тоже сразу подумал про сургуч или канифоль. С канифолью раньше на Дагдизеле тонкостенные трубки гнули, заливали внутрь, потом на гибочном станке гнули, скрип стоял на весь цех.
Не все фены нужно ставить вверх соплом.Но дана я модель фена форте ставиться так как она без регулятора температуры,для того когда после температурного режима свыше 600 градусов выключить и поставить вверх то снизу корпуса заходит холодный воздух и продувает сам нагреватель,по законам физики тепло подымается вверх.Но если в моделях фенов есть регулятор температуры то после работы нужно скинуть температурный режим на минимум и продуть секунд 20.А в целом дана работа с использованием данного фена его окупила %25.Уважаемый Максим если Вам нужно будет новый фен можете на меня рассчитывать. Ролик зачётный первый раз видел как нужно шлифовать внутри.Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
Если изначально выставится не в "ноль" по внутренней посадке подшипника, и перешлифовать ее. То потом появится эксцентричность относительно поверхности беговой дорожки и внутренней посадки кольца подшипника . При вращении вала в таком подшипнике будет биение.
Як виявилось цей станок ще більше СЕКСІ ніж строгач. Є тільки одна конструктивна відмінність: в строгачі рухається мущина, а на шліфовці рухається жінка. Дуже круто та дуже гарно. І все так плавно, ніжно, без ривків...... А жінка дуже запальна, бо аж іскри сипляться.....
Як варіант попробувати зашнурувати кульки підшипника резинкою такою як жилка. Тільки щоб пролізла між сепаратором. Всі клеї треба відмивати, а то трохи важко.
У нормальних сучасних підшипників як правило бокового шату нема. Якщо обойма хитається то доцільно обкатуватись по залишеному виступу зовнішньої обойми, а тоді проводити шліфовку. Тоді получиться ідеальна соосність.
Максим, в следующий раз покажите, пожалуйста. Или шило у меня не то, или что-то не так делаю, но после снятия шилом крышки только в мусорку могу отправить.
Смазка подшипника определяет срок службы самого подшипника. Если её нет или она неподходящая и при нагреве вала вытекла, подшипнику придёт гамон быстро.
не обязательно дрель, ее я для примера привел. можно из хорошего высокоскоростного мотора замутить приспособу. у меня товарищ на тв-6 такую сделал и как фрезер юзает.
ДМ, не в обіду, але трьох кулачковий патрон на "плаваючу" посадку, це не гарно, думаю ти розумієш. Потрібне регулювання положення то значить чотирьох кулачковий незалежні кулачки і вперед. Надіятись тільки на силу тертя при прижимі, патрон вагою більше 3 КГ, та ще й з обертанням то є дурня. На станку подача в тисячки а ти рівняешся на ИЧ? там по феншую потрібно було кулачки прошліфувать для початку, але з "плаваючою посадкой" кулачків ненастачишся.
