Затрагиваем тему, почему муниципальные автопредприятия, испытывают дефицит кадров. Ссылка на Телеграмм канал: t.me/busdrivertlt Ссылка на канал Яндекс Дзен: dzen.ru/busdrivertlt
Почему дефицит кадров всё потому что в нашей стране слишком много дармоедов развелось всяких контролёров которые привыкли у простых работяг деньги отбирать вымогать вот этих контролёров посадить на автобус пусть поработают или на стройку
зарплата водителей это существенная статья расходов любой транспортной компании. Что грузоперевозок, что пассажироперевозок. Нужно снижать социальные взносы, цены на топливо, НДС, ставки по лизингу техники
А проблема одна. Несоблюдение ТК и других норм, скотское отношение, навешиванию чужих обязанностей, необоснованные штрафы, и низкие ЗП. И это касается уже всех профессий. Люди уже просто не хотят связываться. "Талантливые и эффективные" менеджеры все оптимизировали. Система сгнила по всей стране!
Согласны . В нашем г.НОВОСИБИРСК такое тяжёлое положение с трудоустройством очень остро чувствуется и очень болезненно переживается и угнетает смертельно и унижает до состояния "ЗАПРЕТА НА ПРОФЕССИИ" как в капиталистических странах МИРА 😢 .
да уж...отработал 4 года на автобусе...в Волгограде...з/п маленькая!была работал первым выходом в первую смену вставал в 3 утра из дома в 4 утра,в автопарке в 5 утра и в 6-00 от конечной отправление,сначала было тежело вставать потом как то полегче немного стало...и сейчас понимаю какая это большая ответственность за чужие жизни которые я перевозил в день больше тысячи челевек,был случай что у коллеги при резком экстренном торможение когда его падрезали на легковушке он резко остановился избежал сталкновения но люди пападали в автобусе и кто то ушибся а кто то поломал позвоночк было следствие и разбирательство естественно с водителем управляющим автобусом и эта тётка хотела с водителя автобуса миллион высудить...да и люди бывают свинье я убирал автобус на конечной каждый раз то семечки,бутылки ,жвачки,фантики и др всё кидают и разливают...а ты стораешся им чистый автобус каждый раз предоставить....короче работаю сейчас водителем экпедитором з/п больше и нервы в поряде!надеюсь больше по категории "Д" небуду работать!всем удачи!
Не идут на эту работу в основном по одной причине, потому что к водителю автобуса в настоящее время относятся не уважительно,что начальство,что пассажиры,одним словом ты для них никто и звать тебя никак,как то так и никак иначе🖐️
Полностью согласны с таким утверждением . В нашем крупном областном центре России в Западной Сибири - г.НОВОСИБИРСКЕ всё очень неблагополучно с трудоустройством граждан России даже имеющих водительские удостоверения с категориями - «В» , «С» , «D» и соответствующими к ним подкатегориями - «B1» , «C1» , «D1» - то есть это означает водителей 2 класса и значительный многолетний опыт управления транспортными средствами с перевозками грузов (в том числе перевозок опасных грузов - например газовых баллонов и т.д) и перевозок пассажиров на крупногабаритных маршрутных автобусах общего пользования большой вместимости (до 100 человек , например - ЛИАЗ и других) и маршрутных автобусах малой вместимости (например - Форд Транзит и Пежо) . Руководство автобусных частных предприятий не принимает на работу огромное количество даже опытных в зрелом возрасте водителей с перечисленными разрешёнными и отмеченными в водительских удостоверениях категориями управления автотранспортными средствами 😢😮 . Такое впечатление что опытные водители у нас в России не нужны 😔😠😡😬 . Возникает повальная безработица в Новосибирске !
@@user-fz8jy2xb4b , а что в трудоустройстве водителям с категориями - «B» , «C» , «D» у нас в России вам непонятного 🫡 🤦 🥺 🤷 😔 😢 , ведь у нас в России во множестве областей , краёв и автономных республиках России - повальная безработица умышленно созданная для ухудшения положения и жизни миллионов наших граждан России 😢 !
а при чем тут пассажиры вообще если они за стеклянной перегородкой и все контакты с кондуктором? а начальство оно почти везде одинаково и хуй бы на него
За пережег соляры списывают. Особенно летом когда приходится кондиционер включать. Если механику не дал на лапу, то он тебя будет загонять раньше времени в парк, не давая отработать необходимые часы за месяц что бы премию получить. А премия это ещё пол зп. А всё почему? С молчаливого нашего согласия. Как то таксисты решили один день не выходить на линию. Что бы восстановить справедливость. Так что же. Не вышло только малое количество. А остальные работали. Нет в русском народе сплоченности, не можем отстоять права. Один человек не может ничего сделать. Его сразу к ногтю прижмут. А вместе сила. Но мы терпилы подсевшие на кредиты, в страхе потерять работу. Но повторюсь решится любой вопрос только если вместе всем придти к начальству. Почему мы голосуем за кандидата все вместе а один голос ничего не значит? Это тоже самое.
Я извиняюсь почему, если автобус сломался теряет в зп водитель? кто отвечает за тех. часть автобуса? механик, вот пусть он и теряет зп, а водитель вышел на смену и это не его вина если автобус вышел из строя
@@user-jd5lq3de6i про заработок в интернете - это шутка, да? Где найти эту работу человеку без рода и племени, без знакомых и связей. Когда я ушёл с прошлого места работы, тоже искал работу из дома. И нифига. В тех.поддержку просто так не берут. Если работа связана с обзвонами, то не у всех приятный голос или красивая речь. Моделирование? На это надо обучиться, это стоит больших денег. Программирование? Аналогично. Вёрстка текстов? Такой работы уже и в помине нет. Одно время занимался версткой текста в одном онлайн проекте популярной игры. Так там денег не платили. Только в виде игрового имущества с возможностью за валюту (баллы/бонусы, называйте как хотите) приобрести сувениры. Где всё это?
Добрый день. Работал водителем автобуса в Тамбове. Есть график, отрабатывайте дни. И никого не волнует что ты уже неделю без выходных шпаришь, хоть болеешь, хоть напарник у тебя ушëл или забухал, работай. А как начинаешь говорить что устал и тп, начинаешь узнавать какой ты "хороший". И про больничный оплачиваемый, отпуск на коммерции можно забыть. Болеть надо в свои выходные сказали как то мне
Проблема водителей, медиков, да почти любой профессии, что они сами себя не уважают, единицы пытаются бороться с нарушениями, проявлять активность, но их раздавят на этом пути. Все остальные терпят и продолжают тешить себя тем, что "ну хуже уже не будет" а потом становится ещё хуже и эти люди продолжая себя обманывать думают "ну зато стабильно". Если и начинать бороться, то всем коллективом и одновременно и не сдавать позиции. Одну должность заменить легко, а когда к примеру весь автопарк забастует или хотя бы водители...вот тогда начальство завоет ибо быстро заменить не получится, а это потерянная прибыль, так ещё и штрафы за не выполнения договора по маршруту. Но каждый думает, что вот кто-то другой пусть отстаивает моё здоровье, время и деньги, но не я, у многих семья, дети и если один под давлением сдастся и выйдет в рейс, весь план коту под хвост! Поэтому пока люди не научатся уважать себя и лтстаивать свою позицию, требования, то эти люди так и будут рабами у своих работодателей, на которых они будут смотреть и с которыми они будут обращаться как с дерьмом!
Ну и вторая проблема, это люди которые идут на работу, без прав, без ответственности и которых начальники нанимают как дешевую раб.силу и которые на дорогах и остановках творят всякую дичь из-за чего у общества складывается негативное впечатление о водителях
12 лет отработал на автобусе. С 2008 года. З.п. всегда была не особо но работали с наличкой. Сейчас наличку вывели. С маленькой з.п. ещё и умудряются лишать. Смысл потерялся в этой работе. Уже три года как бросил автобусы. Сердце и руки просят автобус. Очень люблю эту работу. Но семью на этой работе не прокормишь.
@@oil_milk План сдал, автобус заправил, что осталось- твое. Было более менее раньше, в среднем 3-4т за смену наличкой оставалось, официалка - МРОТ, если работаешь на автобусе с кондиционером - будь добр включи, но никто тебе за пережег солярки не заплатит. Многие не хотели работать на механике, ездили только на автомате, а те кто по умнее - на оборот, только на механике, и вечером на заправке разница по солярке на автомате и механике доходила до 20л, а это тоже + к ЗП. Сломался, жди пол дня буксира, и не забудь магар поставить. В гараже - ремонтируйся сам, либо плати, ТО-2 - накрой хотя бы поляну слесарям, не дай бог капремонт двигателя или коробки, сиди без работы, или садись на резервный автобус, если он есть, и работай, и плевать что на нем то тосол ручьем бежит, то за смену больше литра масла сгорает, то зарядки нет. Хорошо если есть друзья, кто один работает, подсаживаешься к ним. Свой автобус - только на замок после смены, есть напарник - жди сюрпризов, или поломает, или врежется куда, и сиди без работы. Без напарника тоже не сильно лучше, пашешь по 3-4 дня, и после дежурки постоянно всплывают просьбы "выйди завтра на первый график", и едешь домой в час ночи, чтобы встать в 4 утра.
Ответственность большая, а уровень дохода вело-курьера. Идет кризис в области перевозок, надеюсь он закончится позитивными реформами. Обновление техники и повышением з.п.
Мне 60 лет, я начинал водителем автобуса в муниципальном прдприятии своего города на ЛИАЗ 677,потом Икарус 256 лет десять, потомна старом списанном Вольо. О работе водителя автобуса знаю много. Унас муниципальное предприятие уничтожили, отдано частникам, а это ужас. Поставили сегодня тапографы но водителю легче не стало, стало хуже. Потом работа тяжелая, вставать в 4 ночи и по 12 часов это сложно, зарплата не очень. Очень много водителей не доживали до пенсии. Постоянные медицынские комиссии, а с возростом хронические болезни прибавляются.
Автобус сломался минус ЗП. Механик ругает, диспетчер ругает, начальник колонны ругает, РТО нахрен не слышали. Любой урод недовольный жизнью тебя на телефон снимает как ты не правильно работаешь( не подъехал на под метра ближе например) за людей в салоне чуть что уголовка, у нас в городе ещё водитель работает за кондуктора то есть рулит и билеты выдаёт. Нахрен нужна такая работа
Привет коллега из Екатеринбурга. Я работал на автобусах, надо было нарушать все видимые и не видимые правила. Спать в сутки 2-2.5 часа, при мне у двоих водителей автобуса случилось инсульт.. Потом я не просто ушёл а плюнул ушёл... Сочувствую вам всём автобусником. Удачи и терпения, здоровье..
Добрый день. Я с Оренбурга, устраиваюсь к муниципалам. Народ толпами прет устраиваться. В прошлом году закупили новые автобусы около 100шт, подняли зп, водитель перестал участвовать в ремонте. В этом еще 30 автобусов закупают. Хотя года 3 назад все бежали оттуда. Удачи на дороге и большой привет городу Тольятии!
А да.Закупили автобусы и водитель теперь именно водитель,а не водитель слесарь.Сломался -в гараж приехал в ремзону бросил,другой взял поехал дальше работать.
Раньше,дядя мой на икарусе работал и в форме ходил с регалиями.Уважал его весь поселок,ездил с напарником,это обязательно было.Отпуск ,месяц и выходные в течение недели.Зарплату получал300 р.в месяц.Вот это было время.А сейчас один водитель должен обработать кучу гавноедов.Вот так вот Это был советский союз.
- У нас дефицит водителей! - говорит капиталист - А зарплата сколько? - спрашивают труженики - 50 - Может повысите!? - Хрен вам! У нас дефицит! Не на что новый крузак покупать!
Вы чего курили?)) 50 тыс. сейчас любой продавец в пяторочке получает. Ну, немного меньше, ок. Какой вменяемый человек будет брать на себя ответственнность за технику, за людей за 50тыс?!
Всем привет, коллеги. Работаю в Питере у частника. Год назад провели реформу- убрали маршрутки, закупили новые газовые автобусы. В ремонте не участвуем, даже масло и антифриз не доливаем. Ремзона обслуживает машины неплохо. График любой. Я работаю 4/2 только вечер. Работал почти пять лет у муниципалов. Машины сыпятся, обслуга хреновая, стараются побольше на водилу повесить, бесконечные проверки. Зп примерно одинаковая. Плюшки в виде льгот и белой зп в гупе лучше. Как то так. Всем здоровья😊
Вот мне всегда было непонятно - водитель автобуса или водитель-слесарь-механик автобуса.Нигде в мире водители не ремонтируют автобусы.Для этого есть другая служба,как и для грузовых автомобилей.Я прожил 14 лет за границей.водитель автобуса это только водитель.автобус поломался - он звонит на базу,те или присылают моб.бригаду или водитель автобус закрывает,высаживая пассажиров и уходит.также водитель не выясняет вопросы - кто заплатил за проезд,кто нет.Для этого есть контроль на линиях.далее водитель не выясняет вопросы с мигрантами,с пьяными итд - звонок в полицию,тут же полиц.машина и все дела решили.водитель поехал дальше.Ну и зарплата тоже.Так может поэтому у нас не хватает автобусов?
Все проблемы работяг, в том что они молчат как бараны, запомните работодатель заинтересован в вас не меньше чем вы в нем. Если вы конечно профи в своём деле и не важно в каком.
Так то правильно все. Работать 6/0 за 40 рублей никто не пойдет. Сейчас при таком графике слесарь на заводе больше получает. Причем без всяких обязательств, расписаний, и ответственности за пассажиров.
@@user-he5wj5qu1f если на предприятии не работает профсоюз, то закон не запрещает создать еще один профсоюз. Потом потребовать внести изменения в коллективный договор, если работодатель не согласится, объявить забастовку. В ТК все прописано. Раздел 2. Социальное партнерство. Примеров по РФ много.
Профсоюзы ничего не решают . Я врач работаю 10 лет . Была спорная ситуация , никто даже рот не открыл . Вышел с профсоюза . Кулёк конфет на Новый год мне не интересен
@@user-ui7hv3jh7u Речь о нормальных независимых профсоюзах, а не об этом недоразумении которое у нас сейчас называют профсоюзами которые срослись с государственными структурами.
@@user-ui7hv3jh7u Эффективность профсоюзов зависит от сферы деятельности. Не знаю как у врачей, но вот у учителей они выполняют декоративную функцию. Зато у заводских рабочих они играют свою роль. Пример: забастовки на заводе УАЗ, у шахтеров в пос. Малышева Свердловской области.
Дефицит кадров на общественном транспорте сейчас везде: и на автобусах, и на трамваях и троллейбусах. Не хватает машинистов поездов метрополитена и машинистов пригородных электропоездов. Пытаются решать проблемы за счёт мигрантов из Средней Азии, Закавказья, Украины, Белоруссии, Молдавии- но всё равно полностью дефицит кадров не закрыть. Главный фактор- это оплата труда.
Пока водитель обслуживает контору, как уборщица - ничего не изменится... Вот, когда столоначальники начнут заботиться о тех, кто по факту приносит деньги, станет всё по-другому... Но, это из разряда фантастики...
Водитель автобуса это состояние души, работа тяжёлая, ответственная и не благодарная. Кого только не везёшь :старого и малого, трезвого и пьяного, с кретическими и без этих, радостных и обижены влюблённых и брошенных всем не угодить. Но самое приятное это когда тебе пассажир скажет- спасибо.
У меня папа работает водителем автобуса лет 25 уже точно, куча грыж в позвоночнике из за этой работы. На пенсию раньше уйти не может из-за конченного работодателя, который не по льготной сетке оформлял там что-то
У нас лет 7 уже транспорт частный!Ранее персонал получал получку в зависимости от выручки за день,нал был в цене,льготников возили скрипя зубами.Уже позже ввели банковские карты,теперь такса одна-водитель 3500/смена,а это 13-14 часов,кондуктор 1750.
А у нас в Ростове водители работают с утра и до забора . График работы рабский. Плюс платят свисткам. 21 веу , а рэкет официально даже существует. Вместо электронных систем отслеживания движения. Исправт ситуацию , пойду на автобус. А так в такси не плохо))
Молодой человек недавно вернулся с армии и на китайский самосвал устроился. До обеда два рейса, после обеда один рейс, вечером всегда дома. Зарплата 150 тыс в месяц. Другой знакомый хороший сварщик, вдруг пошел водителем бетономещалки, ездить по стройкам, вечером еще халтурить налево на частные стройки, заливает фундаменты.
И именно сейчас! Ремонтировать рабочий авто- это моветон!! Вспомните 90 и начало 2000 годов.машины развалины и все ходили.на самосвал так просто не устроиться. Так пусть сейчас и глонасс сам ремонтирует авто...накуй этих работодателей.искал работу , где авто не нужно делать самому.масло проверил, долил и в путь!! А ведь с 1995 года работаю и на зиле сам! Мотор перебирал.но это раньше)) а сейчас накуй надо
Работал с 11г по 19ый на автобусе в СПб. Начинал с городских, затем ушёл на междугородний, потом в интуризм. Затем интуризм накрылся из-за ковида и всё решил для себя - на автобусе теперь только как пассажир. Доход устраивал в принципе во всех видах, но здоровья отнимает много. Фактически расплачиваешься им. На городском так вообще не понимаю как люди работают по 20 лет. От столба до столба. Сплошное уныние. Теперь ушёл в производство 5ч2 по 8 часов и доволен как белый человек.
"От столба до столба по 20 лет" это точно! D категория уже 13 лет открыта,а по ней сел работать только в этом году,утром привёз,вечером увёз.Ни на какой к чёрту город не соглашусь,если представить,что мой вариант исчезнет,опять уйду к родной С категории.
@@user-mz9tg2rw5q та ну нах,какая курьерка!?я не двадцатилетний пацан,чтобы скакать с машины с машину по 20-35 адресам,это лет 13 назад ещё пошёл бы ради записи в трудовую,но не сейчас.
@@Alexdrummer09 Помню когда еще работал у частника с интуристом в морском порту, то бывало с заказной колонны городских парков отправляли водил тоже на эти заказы. Так они так там негодовали. Говорили мол зачем нам эти туристы, верните меня на город. Ты им говоришь нафиг там кататься по остановкам если тут можешь свозить по ЗСД в Петродворец, 3 часа спокойно поспать, затем съездить в ресторан где бесплатно накормят и напоят, потом отвезти в эрмитаж и снова дрыхнуть 3 часа. Затем приехать в порт и еще чаевых получить от каких нибудь япошек по 2 евро с человека или 90 евро с автобуса. Нет нафиг нам это надо. Лучше по городу в пробках без кондиционера за меньшую зарплату. Странные люди.
Хм.. Вот вы говорите как все плохо.. но у нас в России везде так🙃 Например, на заводе, работая, к примеру, сварщиком, получаешь +- те же деньги, за те же 2/2.. Так что.. у нас в России, куда не пойди, везде плохо, поэтому стоит выбирать работу по душе, как по мне. И вы правы, по сравнению с СССР, люди сейчас, работающие, на ответственных и физически сложных профессиях, получают сущие копейки + зачастую плохие условия или "нюансы" труда. Я работаю, как можно было уже догадаться, сварщиком, на производстве, я молодой сварщик, мне 19 лет, но в целом, по качестве сварки, не уступаю давнейшим, но все таки опыта еще очень мало, я получаю неплохие условия труда, неплохую(как оказалось, по современным меркам) ЗП, 30-33к за 2/2 + если выходить на подработку +5к(но очень сложно выходить на подработку, ты становишься на подработке как разнорабочий), у меня шило в одном месте играет, хочу пойти по стопам отца, хочу быть водителем, не особо то мне и нравится работа на заводе, но после подобных видео задумываешься, а надо ли мне оно? Я считаю, определенно стоит попробовать, как говорится, лучше один раз попробовать, чем потом всю жизнь жалеть. Может у нас в городе по лучше с этим дела обстоят. Правда, к сожалению, мне не предоставляется возможным сейчас прям пойти обучатся на ВУ, но ближе к 21-22 годам, если некоторые проблемы мне удастся решить, я обязательно хочу попробовать, если у меня, все еще останутся мысли, что на производстве мне не нравится и что я хотел бы попробовать профессию водителя.
Ну вообще все просто. Автобусная категория приносит в разы меньше, чем С и Е. И люди логично размышляют и понимают, какой им смысл тратить время автобусы, если можно за то же самое время заработать больше на грузовике.
Проработал вод автобуса 40 лет в Рязани в МУП на Икарус 260 ну что сказать работа не лёгкая и дело не в том что много транспорта пробки многие не соблюдают правила едут в наглую прямо на красный сложности с обслуживанием твой автобус никому не нужен кроме как тебе поэтому частенько приходилось заниматься ремонтом однако как там ни было отработал ещё и на пенсии 10 ле куда деваться долги кредиты и. т. д. Что делать ну ничего не ною жалею об одном надо было идти в авиацию хотя и там хватает бед. Ну такие вот дела Не идут работать потому что возить живых людей и дрова это разные вещи не каждый отважиться.
Расскажите по подробнее по работе на маршрутке. На каком маршруте работает ? Сколько план, по сколько часов работали, сколько на ГСМ, сколько себе оставалось ?
Да уж коллега, слушаю и поражаюсь. Неужели ещё где-то такой бардак есть. Работаю водителем автобуса уже почти 27 лет и думал что у нас плохо. Оказывается мы ещё нормально работаем.
Да потому, что работа- дерьмо! Сам на жд работаю машинистом и тоже некому работать ни за какие деньги - ибо скотское отношение, нет отдыха, графика и молодежь бежит сломя голову.
Хотите угробить свою семейную жизнь, и здоровье? Устраивайтесь водителями. И в первую очередь на маршрутный автобус, а потом на фуру. И здоровье вас покинет, и жена. Так-как кроме "романтики дорог" ничего не останется. А на бутылку зарплаты, как раз хватит. По поводу пенсии. Сходите на новое кладбище, посмотрите и всё поймёте -"Умер-пенсия".
За 350 при СССР надо было тоже выебнуться, в 87 начал работать на автобусе и тот -же бардак,автобус гавно,из Рем.зоны не вылезал,оплата-тариф,вот и вся романтика,шиншику заплатит,мотористу заплати и т.д.Привет коллега из Питера,терпения и удачи!
Не отъемлемая и сопутствующая причина безработицы , текучести и дефицита кадров в России , - это сами , попутавшие берега и отвязанные горе-"капиталисты " , .......(. и пока они у трона , грош цена нам всем !. )
Зарплата? - смотрите в 1991 год, изучайте статьи Конституции 1993 года! Уровень жизни упал в 4 раза! В результате предательства Горбачёва и Ельцина отдаём дань Америке - у нас нет своего рубля - только производная от доллара! Выход один - меняйте Конституцию 1993 года на Суверенную! Мы колония США, и не жалуйтесь! А так - молодец, всё по простому и по правде рассказывает о всех прелестях профессии!
Работал водителем автобуса в Мосгортрансе, был самом молодым в 16 автобусном парке. 24 года. Там "Офицеры" проверяют при выезде - тряпка в салоне? Нет премии сразу. График был 6/1 - двухсменный. Типо вы молодые и только пришли - нормального выхода для вас нет.
@@yaponec1399Такого нет уже, запрещают так работать. Я в 1ых сменах работаю 6/1, ну официально 3/1. С подработками выходит 100+. Щас уберут 4-5 разряд, сделают 6. Будут получать на 10-15 тыс больше. Да, все хуже и хуже становится тут, строго, штрафы, рапорта.. Минусы везде есть, ну так же и плюсы тут мелкие свои. На двухсменках 5/2 выходит 105+. Если пару подработок, то 120+ и это по 4 разряду. По 6 выйдет под 130-140.
сразу не смотря видео отвечу по названию видео. да вы и сами то не хотите что бы я у вас работал, лучше мастурбеков из аулов наберете, которые гробят и машины и пассажиров, а образованные специалисты вас не интересуют. Вот и пожинайте плоды теперь.