Есть проще решение. У меня другой мот, но это неважно, тоже воздушник. Купил на озоне внутрисалонный вентилятор для автомобиля и приладил его, чтобы дул на двигатель. Включение кнопкой на руле. Жарко, тяжёлые условия, малая скорость, включаю и он охлаждает градусов на 30 ( не я, а другой человек у себя замерял).Скорость пошла, ветер подул , отключаю. Очень всё просто.
Подтверждаю тема рабочая , на кабовсие двс установлена и не раз вода , только цилиндр тоже нуждается в охлаждении , вход жидкости в цилиндр выход с головы
У меня на Кае150 тоже вентилятор, за 10лет даже сальники на клапанах родные, а на Авантис3 поставлю 2вентилятора с сварочного апар.90град.ине более и будет вам счастье т.е. двигателю
Ставят масляные радиаторы, не знаю помогает или нет, но я сразу взял водянку дабы избежать головной боли, поставил датчик температуры вместо заливной крышки антифриза, температура 70-80
@@АлександрМ-л7о Я видел на ютюбе как чел в 4-х клапанную головку штуцера под охлад масла врезал . говорит на порядок мотор греться стал меньше. Про водянку как доп реализовать посложнее будет .
Конструкцию не знаю вашего мота.я на свою ХТ 600 Е. С обратки поставил масляный радиатор когда масло прошло по всему двигателю и в раму как расширительный бачок и там в раме дополнительно охлаждается.
Друже, ты решаешь проблемы которых не существует!))) с чего ты взял что твоему мотору не хватает охлаждения!? Каким образом ты сможешь определить эффективность твоей системы охлаждения на разных режимах езды, на разных нагрузках, на разных скоростях, при разных температурах??? Сам являюсь владельцем Мота на 172 моторе. В жару ездил по трассе в прошлом году , а недавно поднимался на гору Собер-Баш в один заход, ни каких проблем с перегревом не имел, двигатель работает сетка, масло меняю каждые 1000-1500 км, даже намека на перегрев нет!!! Катаю на RM TE 250 2022 г.в.
Я отталкивался от опыта других, кто ставил 75мм бигбор или 4клапанную голову, также видел сам как температура масла на моём уходила к 120гр и это при том что езжу лайтово. Может на 250сс 172фмм ситуация получше, но добаляя мощности в этот мотор он начинает сильнее греться. В численном выражении посчитать эффективность не могу, для этого нужны идеальные лабораторные условия. К слову, до этого на моторе 166фмм я выше 90гр вообще ни когда не видел, а на этом 120..
У меня на первом мотоцикле (172 без балансира) тоже камера телефона так дрожала (это оптическая стабилизация от вибраций в шок уходит), сейчас (172 с балансиром) таких проблем пока вроде не было
есть простое решение.очень мощный ветилятор с алиэкспрес 12 вольт 3.9 ампер. я себе ставил на 172. напишешь куда скинуть фото установленного на мотоленде скину. не заморачивайся с водянкой.
@@Год_Дракона Вот не знаю.. Может и вылетела а может и нет, смотря что за соринка, если кусок камня то не очень хорошо, а если листик то травкой напахнет)))
@@ДимасАтас-в6з ладно ладно брат, яж не против. ну прям ваще утяжелил уж, сразу сто кг накинул. )) бро раз ты разбираешься в моторах тогда вопрос. вот я тока что прокатился км 5 на своем регуле 003. датчик температуры показывает 85 градусов. это норм ? не слишком жарко для 5 км ? не слишком быстро греется ?
