Можно до усрачки спорить на эту тему! ))) Если человек не выезжает на трассу то военные и ничего, есть эффект, но....: Очень ощутимо тяжелее, кто знает что такое бездорожье поймет о чем я, при путешествии по трассе на военных полная жопа и по комфорту и по динамике! Спайсеры самые скоростные, но тогда пониженную надо усиливать, чтобы добиться нужной тяги на бездорожье. Гражданские или колхозные с 37 зебьями - самый идеальный вариант, в них легко устанавливаются все виды блокировок, и на трассе 90 идут без воя и без перерасхода.
Всем привет! Спасибо Эдуарду за отличные видео! У самого Хантер 2008г., 409 двигатель с коробкой Даймос. Руководствуясь подробнейшими видео Эдуарда по переделке мостов перекатил свои спайсера на вояки, машина готовилась с начала сентября по середину октября 2016г. Так как время ремонта до охотничьего сезона было ограничено то я торопился, кроме указанного Эдуардом, после подкатки мостов, пришлось вымерять разницу в длине карданов и вытачивать не тостающие проставки на передний и задний карданы, разница в длине между ними тоже есть, в виде ]-[ , зад поднимал вставками между мостом и рессорой, резину поставил Ф-Бел - 160. Клиренс в итоге вышел 38 см! Отъездил весь охотничий сезон, каждые выходные, только с одной поломкой, свернул задний левый "грибок", бокового редуктора (на тот момент не научился пользоваться педалью газа). Огромное спасибо Эдуард за твои видео!
На заднем мосту, также пришлось ставить колёсные проставки по 20 мм, в связи с чем колея расширелась на 40 мм, по другому с зади большие колёса не помещались. При установке больших колёс передний мост не надо никуда двигать, необходимо резать арки, родные кантики аккуратно вырезал и переварил выше! Очень важно заказывать качественные комплекты железа для передних мостов в хороших магазинах, купил чуть дешевле и потом долго мучался подкатывая под машину и в эксплуатации : однажды необходимо было подтащить морду машины в бок на гарку, так как стягивало в огромную яму, когда выехал то обнаружил что порвал крепление тяги панара к мосту, этот узел необходимо усиливать и хорошо проваривать!
На заднем мосту, также пришлось ставить колёсные проставки по 20 мм, в связи с чем колея расширелась на 40 мм, по другому с зади большие колёса не помещались. При установке больших колёс передний мост не надо никуда двигать, необходимо резать арки, родные кантики аккуратно вырезал и переварил выше! Очень важно заказывать качественные комплекты железа для передних мостов в хороших магазинах, купил чуть дешевле и потом долго мучался подкатывая под машину и в эксплуатации : однажды необходимо было подтащить морду машины в бок на гарку, так как стягивало в огромную яму, когда выехал то обнаружил что порвал крепление тяги панара к мосту, этот узел необходимо усиливать и хорошо проваривать!
Но это того стоит! ))) До осени хочу ещё установить самоблоки в мосты, думаю если умело пользоваться педалькой - будет получше! И чувствую что ещё необходима понижающая шестерня в раздатку, лебёдка на зад, увеличенные боковые редуктора от трактора, усиленные детали в мосты, пропеллер на крышу и т.д. )))
Доброе время суток, мосты отличные, что бы не было критических углов на переднем кардане, можно опустить раздатку на 2 см вниз, и поставить сзади угловые проставки под рессоры и угловые проставки под пружины на переднем мосту тем самым довернуть мост, мосты надо довернуть на 3 градуса
Ну а что ты хотел?)) И рыбку съесть и сковородку не помыть?)) Военные мосты+лифт+резину позлее - скорость! Я включая передний мост, выше 40 и не набираю, физически в тех местах невозможно. Да и смысл такого апгрейда, какой у теья- комфортная езда по бездорожью, а не по дорогам общего пользования! Все грамотно рассказываешь, уважение тебе и респект!))
Привет, я себе тоже военные мосты ставил только на 31512, перебирал сам, машина лифтована углы на вид посильнее чем у вас, но при включении передка вибраций и дискомфорта нет, когда были стандартные мосты, передний мост был в поворотных кулаках был изношеный, и при включении передка были вибрации
Хорошо бы сравнительный тест со стандартным Хантером, на такой же резине, по снежной целине на предмет кто дальше заедет. ) Это чтобы люди задающие вопрос "а зачем?" наглядно увидели плюсы клиренса.
Переваривайте кронштейны или ставьте касторплаты. Угол фланца на раздатке и переднем мосту должен быть одинаковый, на заднем и раздатке тоже одинаковый, но не обязательно, что угол фланца на переднем и заднем мосту будет одинаковый. У себя тоже переделывать пришлось, крестовины разбивало быстро. Подробнее на эту тему в книге - Теория карданной передачи. Колея шире за счет установки дисковых тормозов. В раздатке поменяйте ведомую шестерню привода спидометра. Поищите такую на которой зубов будет на 19-20% больше, например если стоит на 15 зубов, то поставьте на 18 зубов и все должно быть нормально.
Уже давно стоит кардан со сдвоенной крестовиной , проблем с передним мостом нет. Стоят сейчас 32 колеса, разница скорости по GPS и спидометру 10-12 км, меня совсем не напрягает. Не вижу ни какого смысла разбирать раздатку из-за показания спидометра.
@@MaLLIuHucT Там разбирать ничего не надо, ведомая шестерня стоит там где датчик скорости или тросик спидометра крепится. Если поставить 33" погрешность будет почти 0. Если все устраивает, то замечательно. Удачи в дальнейшей постройке! 👍👍👍😁😁😁
всё классно, если будишь ставить резину побольше то скорее всего придётся передний мост двигать вперёд (проставками на клюшках).Поэтому о длине переднего кардана думаю лучше подумать после резины.
Стоят диски с (-15) вылетом , колея 1590 спереди и 1570 сзади. Если поставить с большим вылетом диски, то можно и на колею Патра выйти. Но чем больше вылет,тем хуже для ступичных подшипников.
На Патриот лучше Барсы ставить. Машина получится высокая +8 см, а колея уже, чем штатная - это очень плохо. А с Барсами и дисковыми тормозами на колхозных ступицах и дисках -19, колея будет 1750 мм - самое то!
It is not Lada. It is U.A.Z. - (Ulyanovsk Automobile Plant) the Grandfather of this car was created for military of the USSR. The first serial sample has descended from konveer in 1972.))))
Извиняюсь,вставлю свои три копейки. Редуктор крутится в независимости от того что включен передок или нет,а потому крестовина будет бить и соответственно сама гавкнет,и хвостовик раздатки разобьет. Так уж работает крестовина,если превышен допустимый угол то при равномерном вращении ведущего вала будет рывковое вращение ведомого, т.е с разными угловыми скоростями. Когда передок выключен- приводным механизмом является мост,а когда включен- соответственно раздатка. В любом случае крестовины выйдут из строя раньше своего срока и тд и тп.
На УАЗ , когда отключены хабы, а в раздатке включен только задний привод, ни передний кардан,ни передний редуктор не вращаются. А умирает (простой) передний кардан по причине того, что фланец раздатки и фланец моста не параллельны , и лифт только усугубляет этот момент.Поэтому ставят карданы со сдвоенной крестовиной. У такого кардана 25градусов -это нормальный угол работы, а у простого кардана 13градусов. А на счет разных угловых скоростей вращения кардана все правильно)))
hi. military bridges (portal bridges) have a greater clearance of 8, a greater gear ratio due to onboard reduction gears 5.29, they are simply stronger than ordinary ones and calmly digest 33-35 wheels.
@@MaLLIuHucT thank you for fast reply and information. I wanna buy uaz and now i collect as much info i can because on net have a lot of information only in russian language but on english is very little. Thank you again. Cheers and be safe and healty
Ничего двигать не надо, все и так ровно стоит. просто с некоторого ракурса и отдаления камеры ,кажется , что пер.мост немного сдвинут назад. Это оптический обман)))
В любом магазине тебе скажут, что карданы на шрусах только для города. На бездорожье они вылетают, не знаю с чем связано, то ли качество говно, то ли что. Т.к ты поставил военные мосты, я понимаю что ты собираешься месить грязь, поэтому твой вариант карданы с крестовинами. UAZOBAZA есть канал по уазам, там есть отдельное видео про карданы, посмотри. Также посмотри канал С ИНОМАРКИ НА УАЗ
Расскажите про отличия при регулировке схождения на этих мостах. Заезжал на сервис, так они не смогли схождение выставить. Говорят что наконечники одинаковые.
Да нет никаких отличий при регулировке схождения.Так же делается 1.5-2 мм . А наконечники разные, с левой и правой резьбой.С этим вообще ни каких проблем не было.Делал сам в гараже, а линейку для схождения сделал из куска кабель-канала.
У СПАЙСЕРОВ ОДИН ПЛЮС, ЭТО РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ .И БОЛЬШЕ НИЧЕГО ХОРОШЕГО В НИХ НЕТ. И НЕ 4 СМ,А 8 СМ. ПРАВИЛЬНО СОБРАННЫЕ И ОТРЕГУЛИРОВАННЫЕ ВОЯКИ ,ХОДЯТ ОЧЕНЬ ДОЛГО ,И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С НИМИ НЕТ!
Разница в ширене колии переднего и заднего у тебя на заднем мосту ступица военная поднее нужна проставка 20мм а в переди гражданская поднее ненужна проставка
Да нормальная управляемость,если нет люфтов в ступицах и рулевых наконечниках. У меня в каком-то видео ,про задний кардан, я на них 150 поливаю.)) Меня все устраивает.
Вот и автор говорит что первая и третья передачи не нужны))), а это значит крейсерская скорость 70 км/ч, если больше уже пересход заоблачный и вибрации. У нас в Армии все УАЗы были с такими мостами, конечно и на них 110 выжимали, но в Армии похрену сколько он есть при этом! )))
Есть на хантер со шрусами. На канале city hunter посмотри есть видосов пару. Там он себе на передок шрус поставил. На эти машины по ОТТС могут быть редукторные мосты и доказать что ты их сам поставил практически невозможно)))
Главное самому в дураках не оказаться, а кто там работает и так понятно))) Хоть эти машины давно не выпускаются на вояках, машина сертифицирована заводом как до сих пор выпускающаяся и с вояками и с гражданскими независимо от комплектации. А вот прицеп буксировать бобиками аж с 2002 года незя, только тихо. По секрету)))
Аркадий Аверченко можно то можно)) Только это не законно. У тебя нет тсу в штатной комплектации и чем ты будешь буксировать? Установка тсу это внесение изменений в конструкцию
Витя, ТСУ имеет право стоять с завода и его имеет право прикрутить официальный дилер. Это подразумевается характеристикой "масса буксируемого прицепа". Не вообще, а буксируемого данным конкретным автомобилем. А то можно дойти до вопроса откуда на машине появилось рулевое колесо, о нем-же в ОТТС не написано.
Я тоже недавно поставил "вояки", правда еще не обкатывал, остались мелкие штрихи... У меня задний кардан подошел от "колхозов", а вот передний нет, был в запасе задний еще один, я его переваривал и поставил вперед. На счет карданов на шрусах, думаю не стоит...- в лесу рвется пыльник и шрусу хана.. У тебя спереди на мост стоит тяга распорная, или как там ее,)) у меня она тоже стояла на колхозах, а вот теперь ее некуда ставить, и стоит ли вообще... Расскажи про нее)
Получается, что тяга панара. Крепится к раме и мосту (граждан. там где диф.), а вот на вояку незнаю к чему, там болты входят в корпус и в прекрасный момент можно их сорвать...
Посмотри ту часть , где я про передний мост рассказываю,там вроде -бы на главной заставке правый ,верхний кронштейн под пружину и тягу панара виден очень хорошо.
Минусы этих мостов -это их ремонт и обслуживание, цена на запчасти. В остальном одни плюсы : проходимость , клиренс +8см, тяга на малых оборотах, меньшая нагрузка на КПП и раздатку.Лично мне нравятся. Но каждому своё ))
@@MaLLIuHucT с карданом решил проблему? У друзей на обычном уазе с 7 см лифтом под рессорой рвало корпус коробки с раздаткой, по итогу резали проставки чтобы вернуть более менее нормальный угол, теперь вроде живет
@@MaLLIuHucT Барсики - это хорошо. Из оригинальных запчастей только полуоси переднего моста и задняя полуось левая. С передними больших проблем нет, делал из старых хантеровских и ставил на них гранаты от военного моста. Шлицевую можно сделать с помощью болгарки, но долго и муторно, если есть токарь, то все протачивается за 1 час на полуось. Можешь барсики сделать из военных, только чулки перепрессовать нужно.
Зачем 4 листа в рессоре? Позвоночник не жалко, или ты всегда с плитой бетонной в багажнике? Если полторы тонны возить, так это все таки не для того автомобиль... Проходимость от жесткой подвески падает очень ощутимо, если возможно, то ее в 2 раза мягче надо делать. Езжу на 31512 на заводских рессорах, смазанных и завернутых в чехлы, даже смазанная рессора очень жесткая. Планирую переходить на пружины от нивы, а рессоры сдать в металлолом.
А кардан на оборот не поставили случайно?короткой стороной к раздатке ставятся все карданы.мы на ниву перепутали тоже трясло её,переставили и все прошло)
А я и не спорю,что в плане ремонта спайсер хороший мост.Лично мне не хватало дорожного просвета, всегда цеплял мостами камни, и в грязи закапываются на раз-два.Сейчас на те камни даже внимания не обращаю)))
Поставишь 35 , будет очень большая нагрузка на ГПару, с места будет ооочень тяжко тронуться, особенно в гору . Ну про расход топлива я молу + тяги никакой .Итог---ВОЯКИ)))
Я думаю это вообще не важно какая дверь)Мне больше нравится старого образца , так ,как это еще + откидной столик)) А так стоит 409 мотор с злектрической педалью газа,КПП Dimos, мосты были спайсер.Когда был переход со старого кузова на новый УАЗики лепили из того ,что было на складах)))
Сергей вполне нормально на вояках можно бегать и 110 без какого либо дискомфорта и на Хантере и на старом рессорном. Барсомосты установленные на Патриот уже несколько лет спокойной переваривают и 130 на загородных трассах.
Раньше на старых уазах раздатки были с прямо-зубыми шестернями, + в армии все эти машины были сильно задрочены) , отсюда и шум ( большие зазоры+люфты) . У меня раздатка косозубая . С ней пока никаких проблем нет. А так в масло можно насыпать и опилок, и пудры аллюминевой))) Шума точно будет меньше , ну и продать это ведро))
@@MaLLIuHucT Подскажи пожалуста, как наши гайцы относятся к переделкам на уазиках? Подумываю о покупке хантера, но опасаюсь, что будут огромные проблемы при регистрации и эксплуатации машины с бОльшими колесами или шноркелем.
