Сегодня поговорим о воздушных фильтрах и глушителях, применяемых при тюнинге четырёхтактного мотора мотоцикла. 💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@enginezone/dil9...
У меня Дукати, Инфинити и Лексус. Но, несмотря на бюджетный лейтмотив видосы Engine Zone всегда смотрю первыми из всех подписок. Я никогда ничего не буду делать на своём китайском кроссаче, но понимать процессы происходящие по пути от бензобака до задней звёздочки безумно интересно! Спасибо! Творческого долголетия ))
За объяснение про фильтра отдельный респект. На понской технике фильтра такого приличного размера всегда висели, по размерам с картер двигателя чисто внешне.
У меня в автомобильчике впускной ресивер стоит перед фильтром. Я его убирал, топливо жрать начал сверх меры. Вернул обратно, расход вновь стал умеренным. Я бы эту штуку резонатором назвал. Впускной канал постоянного сечения имеет соединение с глухим объемом литра два, диаметр соединительного канала с палец примерно
здравствуй МУЖИК !!!покажи всем как надо правильно ПРОГРЕВАТЬ мотоцикл ...покажи как правильно работать (обогатителем )или(подсосом) в холодное время ...СПАСИБО ЗА РАНЕЕ
а вспомнил. скажи может знаешь, стоит ли вообще что то покупать с али-экспресс? тоже может интересный видос получится. у тебя однозначно к этому талант! умеешь интересно и с юмором и доходчиво объяснять.
Про открытый бумажный фильтр.Стоял у меня на козле такой.Чуть сырость дождик И капец сразу переливает карб.Бумага впитывала влагу с воздуха и получалось огромное разряжение в карбюраторе.Завести мотор нериально даже с толкача.Откручивал чучуть фильтр и подлаживал веточку под него.Чтоб хоть как то доехать домой.Там не страшно ресивер большой и присутствует в нём лески клубок в масле
у меня просто от колена приварена труба нержавейка с внутренним диаметром 32, работало очень громко, пришлось вваривать шайбы дня гашения звука, вроде удачно сделал, тяга не пропала даже, хотя звук вроде и не гасится ))))
На вертикалку 156fmi идеально подходит колено от восхода, а на альфовском движке друг тупо спилил глушитель под углом прям возле колена; получилась дудка, которая орала так, что собаки по всей деревне заикались а главное казалось что прет лучше с стандартным то фильтром!
Сечение трубы даёт динамическую часть сопротивления, влияющую на то, насколько легко газам из котла начать движение в трубу, легче выйти газам - можно до больших оборотов крутить, но потеряем в моменте, когда при открытом окне медленно выходящий газ продолжает давить на поршень и двавать крутящий момент на низах. Длина трубы даёт скорость газов, просасывающих котёл при снижении давления в оном, вплоть до перекрытия фаз, короткая труба ведёт к недопродувке. Сечение среза выхлопного отверстия даёт "противодавление" в выпуске, что призвано вовремя остановить продувку в момент перекрытия фаз, чтобы полезный заряд в прямом смысле не вылетал в трубу, а оставался в горшке, уменьшая сечение, теряем в низах, приобретаем верхи. В отличии от двухтактов, здесь работают не волны и акустика, а физика сплошных сред, раздел гидродинамики. И вот подбор всех трёх параметров под задачу и даёт нам желанный прирост мощности.
Друзья, всем добра)). Подскажите, есть двигло 400, 1 свол, по 2 клапана, от каждого отдельно по колену, и в отдельные глушители. Стало так, что надо переместить систему выхлопа на одну из сторон, так что бы оба колена выходили на левую сторону. Могу ли я выбросить один глушак, а колено справа приварить в левое колено, и это все пустить в один глушитель? Не будет ли мотор страдать? сможет ли выпускная система справится с газами?
Чтобы выхлоп был тихим колено должно быть массивным и тяжёлым. Далее в глушителе, если это глушитель, а не спортивная перделка, сопротивление будет. Но оно будет только для газов, имеющих большую скорость. По аналогии с электроникой глушитель - эт такой конденсатор на землю. Конструкций масса, но идея одна - быстрые газы проскакивают мимо выходного отверстия и пиздуют в замедляющие камеры, как правило все это дело стоит каскадом.
Стоп! Стоп! Стоп! Каждый глушитель имеет свою специфику в работе двигателя! Не нужно путать конструкцию глушителя 2Т и 4Т двигателей. Поток выхлопных газов должен иметь меньшее сопротивления по отношению к выхлопному звуку. Сопротивления должен встречать именно звук. Современные конструкции выхлопных труб представляют собой акустический лабиринт. Каналы выполнены таким образом чтоб выхлопные звуки встречались навстречу друг друга тем самым заглушая сами себя.
@@user-ol3po6lx7s звук это и есть движение выхлопных газов. Все эти извраты с отражением волны исключительно для компактности, причем должного эффекта все равно не дают. Чтобы встречным фронтом затормозить поток газов нужно использовать что-то типа клапана Теслы, но это пиздец как затратно на деле и по габаритам и по технологии.
Вещ рабочая , сам себе варил на 250 китайскую , на средних оборотах тяги добавилось, на максимальную мощность не как не повлияло. Вот патент : patents.google.com/patent/US7510050
И игрался я с фильтром от хонды дио 18.Там паралончик тоненький в ресивере промасленый чуть.Забубехал туда я паралонища так что места для свободно гуляешего воздуха нестало.И как результат.Он то завёлся видать компресия больше чем на моё козле была.Но опять моторолер стал тупой как сибирский валенок.Нет как три скорее всего.Снял без фильтра полетел.Но там двухтакники .Чего то захотелось не в своём болоте поделится.Сори .
Евген, я не технарь, и Вы уважаемые мовильщики, поясните, разве пропускная способность диффузора от коллектора и момента открывания клапана ,, впуск-выпуск,, .. да, с шлиф потоков я слышал.... Объясните логигу
Да, но здесь тоже всё не так просто. На практике диаметр тарелки клапана не так критичен, как диаметр диффузора. К тому же, мы распиливаем сёдла немного и убираем нестыковки.
Есть сайт по продаже тюнингованных выхлопных систем Тюга Перфоманс (tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_83_150&products_id=511), так вот там при установке комплекта гоночной выхлопной системы на VFR400 за 40 тыщ рублей, снижается вес всей системы на 4-5 кг и возрастает мощность со стоковых 52 л.с. до 59 л.с. вот это тюнинг. Конечно там меняется кривая мощности и приходится настраивать карбы и другие элементы.
Внимательно вслушайтесь в звук! Это как раз мой мопед) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4fAoqoB5xKI.html Обычная насадка с алиэкспресс где то 5$ обошлось мне.
