@@user-ez8kc4kv6y если в машине то да,но тут двухтактный двигатель и масло он бросает в разные стороны ибо им же и смазывается цилиндр,вообщем долго это можно мусолить,но суть такова,в новом триммере я такое заметил ,ну да допущу что масло лил 30 г. на литр бензина потом стал 25г лить-все равно фильтр в масле,меньше лить масла уже нельзя!!! есть опыт по загублению первого триммера,лучше фильтр в масле,чем каждый сезон новый триммер покупать ибо новой поршневой (такую какую продают в магазинах) хватает тоже на сезон.
А у меня воздушный фильтр в масле, и прям видно как из заслонки воздушной масло идет обратно прям на фильтр, и работает она нестабильно внезапно мощность пропадает, и приходиться воздушную заслонку закрывать или на четверть закрывать, тогда обороты вастонавливаютьса но мощность снижается, касить при этом можно
А зачем промасливать фильтр. Появление масла в отсеке воздушного фильтра наоборот говорит, что, возможно идет выход газов с маслом, т.е. может быть уже износ колец на поршне, либо излишне много заливается масла при заправке...или так в инструкции указано?
@@talahassee_alex А заводской фильтр тоже промасленный? Он же вроде сухой. И нигде не говорится о промасливании. Это наоборот говорит, что в обратку выходит масло вместе с газами...как то так
@@user-mc9rw8fy4j заводской сухой, я промасливаю потому что на мотоблоке у меня поролоновый, и мастер по ремонту техники мне сказал, не будешь промасливать поролонные фильтра то износ двигателя вдвойне прибавляется, качает всю пыль и соринки, если бы стоял бумажный фильтр, то не нужно промасливать, а еще лучше купить фильтр со штиля fs 55 какого нибудь, там материал типо валенка, вот его вырезать, норм будет и не гадо будет промасливать, просто сам продаю эту технику, поэтому советую как лучше
