@@user-ig5lu5sy6r экономичный 24 литра расход мой двоюродный брат 30 лет возил по 5 тон и горка крутая на маршруте была скорости не любит 40-50 километров в час и десятилетие выдерживал движок сцепление рвал часто пару лет не больше рама лопалась и он все вынес и по сей день в строю
Нам в детстве добрый дядя, который возил хлеб в магазин, постоянно по нашей просьбе подгонял бензин для мопедов, бесплатно! Вот были времена,и все были счастливы 🤗
@@Lorn_Malvo_66 а ты о чём заливаешь? о том, что у тебя всё производство и заводы развалили? и что деньги из бюджета воруют миллиардами? или что леса горят? а может, что в селе и деревне нет работы и всё заросло бурьяном? ))) где был СССР, а где эта насквозь прогнившая система, которая уничтожает свой же народ. при СССР мы не вымирали, как сейчас
@@jurybur_bobkov "всё производство и заводы развалили" развалілі заводьі по проізводству гавна. Как оказалось, гавно нікому нє нужно. Вот вьі, напрімєр, купілі амєріканскій процесор, а нє совковьій, которого вообщє нєт, і вьішлі в амєріканскій Інтернєт. С вашей стороньі ето чістоє ліцемєріє.
@@MSM5500 СССР существовал более 30 лет назад, нельзя сравнивать его с современной эпохой и технологиями. но у нас были различные наработки в сфере электроники в том числе и компьютеры. почему капиталисты не стали их развивать? это вопрос уже к ним. очевидно они работают против своего народа. и против вас в том числе, вы же это видите. а хаять совок много ума не надо. только вот то, что произведено в СССР у меня работает до сих пор. например: мотоцикл, пылесос, мясорубка, домкрат, велосипед и различная бытовая мелочь. так что не надо наговаривать.
помню в детстве в колхозе осенью получали зерно. все садились на ГАЗон в кузов. и развозили зерно. там по бокам в кузове были специальные лавочки. и тащил этот зверёныш человек 20 вместе с их мешками зерна. а на кочках очень мягко себя вёл и на малых оборотах.
Так тоже в детстве. Я в автошколе учился на ГАЗ-52,а в автобазе поработал на ГАЗ-53 один год. Такое млядь дерьмо выпускать могут только у нас. Мне есть с чем сравнивать.
Когда я был маленьким(70-е годы прошлого столетия),батя меня иногда брал в рейсы и я,чтобы лучше было видно,стоял и держался за ручку у бардачка:) А возобновление производства -это миф,не подкреплённый ни экономически,ни логически.
ГАЗ 52 ( хлебовозка ) первый грузовик , на который сел в 1990 году сразу как получил права. Потом ЗИЛ , КАМАЗ , Газель ,Peterbilt . Сейчас Freight liner . Но тот свой первый газон всегда вспоминаю с теплотой в душе .
@@df456, мне 54,единственный сын родился 14 лет назад, мне было 40,когда ему было 3 или 4 года, он у меня спросил на полном серьёзе, папа ты мамонтов видел? И где-то в этом времени посмотрел мне в глаза и сказал-папа, какой ты старый. 🤣🤣🤣🤣🤭🤫🤔
Полуторку запусть надо. Расписать "На Берлин", "Можем повторить", "За Родину", обрисовать георгиевскими лентами и вперёд, на экспорт! А чтобы лучше продавалась, выпустить ралийную полуторку и отправить на Дакар.
У нас на Юге в Ставропольском крае в городах курортах К.М.В по сей день трудять Грузовики ГАЗ 53, не только они но и много другой технике сделанной в СССР !!!
@@user-gi5mb9oy9h Есть подозрения что кабина не новая а с каких-то складов , т.е цена будет не по цене грузовика. Опять же кем-то ушатаный грузовик и твой родной сто-раз перебраный не бит не крашен...
@@tlclegenda1631 газ 66 вообще не уклюжая машина чуть что на резких поворотах полуоси ломаются и если передок не включить она вообще не проезжает там где обычный газ 53 проезжает
"всё детство в деревне на них прокатались " в то врємя, когда вьі каталісь, в Лєнінградской спєцпсіхбольніце людям кололі аміназін, сєру, і дєлалі "укрутку". С вашей стороньі ето бьіла вєршина аморальності.
У меня до сих пор есть газ-53, кабина сделана ещё достойнее, чем заводские, удлинена и крыша приподнята, сиденья легковые стоят от Лянчи, зашумлена, утеплена, с музыкой, и смотрится как свадебная лошадь). Топливо жрёт, вот беда, один из вариантов -поставил резину капрон 260х508, за счёт этого экономия около 3 литров на сотню, но всё равно не конкурент сегодняшним дизельным пятитонникам, но вот по снегу и грязи лезет как чёрт, движок то хоть и V-8, но весит всего 256 кг, такого дизелям даже и не снилось, от Хайса мотор 235 кг., а о грузовых лучше помолчать в тряпочку)
@@user-ev9sb8zw7i я больше 15-ти лет круглый год возил дрова с делянок, трелёвочники и Уралы и мой Газик. 6-7 машин в неделю, ездить пришлось научиться. Возможно, я постарше твоих родителей, раз ты не ведаешь, что сказал. У этих машин действительно очень хорошо просчитаны и передаточные числа и давление на грунт, а гальмуют дебилы, которые не чувствуют машину и вместо того, чтобы сдвинуть массу с места, топчут на педаль с выпученными глазами, им удаётся зарыться по уши даже на наезженной дороге. Это естественный отбор. Ведь большинство никогда не становятся водителями. Сейчас вполне нормально слышать "умная машина", а когда вы в последний раз слышали Умный водитель?
действительно не изобретая велосипеда взять за компоновку базу от ГАЗ53, воткнуть хороший дизель и внутри кабину модернизировать с удобными сиденьями , с мощной печкой ,гидрачом и оптикой .Чуть доработать КПП с синхронизаторами. И выйдет не дорогой таки хороший грузовичок ведь так базу то и производство под нее не надо делать с нуля.
Да и так у газ 53 и ЗИЛах печки неплохо грелки. Если только расход топлива как нибудь снизит. ЗИЛ полуприцеп у меня расходовал если не ошибаюсь 28-30 литров на 100 км.
@@user-kw8qv6eh2k это ясно . просто у народа нынче требование расход топлива меньше сделать и побольше мощей. для этого надо хороший дизель Cummins воткнуть и кабину внутри улучшить
А моими первыми были ГАЗ 51 и ЗИЛ 157, как увижу их, теперь уже правда больше на фото, до сих пор сердце замирает. На 53 ездил, тоже был вполне хорош для своего времени, но время этих машин прошло.
у американцев давно присутствует эта ниша на рынке и довольно успешно. это когда полностью капиталятся грузовики и двигателя еще ЕВРО 0 без всякой электроники и работают еще долгие годы.
Там так же самолёты обновляют, скажем берут DC-3, выпуска 1936-1950гг, обновят и продают как BT-67 за 5-7 миллионов долларов США и это за самолет не моложе семидесяти двух лет! и при этом используют в регулярных пассажирских перевозках...
@@stanislavzaremba3445 Весь мир построен так. Финляндия построена в 1950-1989 годы)))))) А 60х-70х та было всё тоже самое, и военные на Уазах ездили)))) Комфортисты)))
@@mixakxng а GM или FORD тоже эвакуировали свои производства в другие области или штаты? Или восстанавливали полностью разбомбленные заводы? В условиях отсутствия кадров, нехватки инструментов, материалов?
Согласен полностью. Подобные ролики вызывают лишь чувство испанского стыда. А «защитники» советского производства ностальгируют всё продолжая фапать на всё советское - деградация на лицо... сравнивая с Германией, что ещё и показывает состояние прогрессирующих когнитивных расстройств.
@@lubart7836 , с какой машины был взят для образца первый ГАЗ-АА?.. ) Какое отношение деталей Volkswagen T1 относится к возобновлению производства автомобилей 1960 года в 2022 году?.. В век тестируемых уже на будущее автомобилей с искусственным интеллектом ...
@@lubart7836 учитывая, что внятного ответа нет ни на один вопрос, могу смело подтвердить сделанный вывод о "умственных способностях" совкодрочера... ) "крузак 70-го" года выпускается исключительно для нищих стран 3 мира. Это не "импортозамещение" и не шаг назад в прошлое, а просто желание заработать на нищих странах. )
@@lubart7836 , "тот кто проглотил дерьмо, которое для них достали из задницы" -- исходя из вашего "богатого", гастрономического опыта, могу предположить что вы гурман товаристЧ! ... )) Приятного аппетита! Кушайте на здоровье, оно уже в производстве специально для таких как вы ... ))
Как малые дети. Да давно уже и салон улучшен и двигатель и шасси. ГАЗ не умер! Там продолжают выпускать массово грузовые автомобили. Газель, Валдай, Садко. Все они с новыми кабинами
Я на таком с отцом по полям ездил, ещё подростком, считай учится ездил, комбайны обслуживали, (продували радиаторы, заправляли, и тд),и зерно отвозил от комбайнов, хорошая машина, настоящий работяга👍👍👍
мне нравился всегда чисто внешний вид газ53 и еще не менее распространенного зил. а дизайн урала так вообще для меня что-то вроде эталона для грузовика. самая красивая морда из всех грузовиков именно у классического армейского урала. умели красиво делать
Отличная машина . Отличная ходовая , никогда не было проблем . Двигатель был прост . Ну если хотят ввести опять в строй : то надо модернизировать кабину и двигатель , и все будет о Кей !
ни кто, ни чего не собирается вводить в строй, это просто запчасти. Для тех же коллекционеров например. Так как те кто ездят в селе на 53 газоне, не станут на него за 100к новую кабину покупать.
Абсолютно правильно. Другая политика была, другие приоритеты и технологии. Что хорошо для середины прошлого века, на всегда также вписывается в следующий. Врямена безвозвратно прошли , когда можно было не глядя, выделять организации на рабочую смену такого грузовика 50-100 л бензина = 2500-5000 р , и это расходы только на топливо. Посчитайте, щас газели таскают, как в те времена не каждый газон мог увезти, и при расходе в двое меньше, еле концы с концами сводят.
Что расхваливать и сравнивать ...на тачке с одним колесом тоже строили промышленность....Автомобиль с эксплуатацией в холодном климате не подогревателя воду слил ,утром не свет не заря зимой воду согреть как то ,пролить прогреть,кабина холодная печка не о чем,аккумулятор под жопой вместо освежителя воздуха ..грузчики в случае необходимости добираются отдельно,движок 8горшков а кабина,Газельке 3человека да что перечислять грузовик должен быть на дизеле ,у нас никогда не было такого двигателя чтобы в мелко тонажный транспорт использовать Автомобиль рабочее место порой на всю жизнь и он должен быть достоин человека совмещать комфорт в работе с практичностью ,надёжность простота экономичность мы постоянно назад в будущее смотрим
Да, Газ-53 это легенда.Один раз привез 8,5 тонн груза.У меня была привычка,левая рука на руле,а правая на рычаге КПП.Быстрая,маневренная.А урчание движка ласкает слух.Всем мира и добра!
У нас один чудак на старом ГАЗ 53 с двигателем от трактора МТЗ ,загрузил 180 мешков селитри! Это 9тонн груза привёз из райцентра на дистанцию 20 км. Очень надёжные Русские машины 👍
На рычаге скоростей чтобы удерживать постоянно выскакивающую одну или две передачи.?...А еще могли две передачи вскочить,-тогда снимай крышку коробки и руки в нигроле чуть не по локти.А еще при движении задним ходом груженой в горку или по сырой земле ухо пальца задней передачи в коробке отрывает(корпус в металолом).....в газ 53 один только редуктор заднего моста выносливый..--это когда машина была занята на с/г работах по 12часов день у день.По дорогах с твердым покрытием более долгоиграющая,проходимость по бездорожью лучше чем у зила.
Ещё бы Газ 24-10 стали производить. Это была неплохая машина для своего времени, хотя если её модернизировать (заменить шкворни на шаровые, заменить двигатель ЗМЗ на максимально экономичный литров на 8-10/100км в городском режиме) .
@A. Schicklgruber вижу либо человека, который за рулём "Волги" не сидел, либо человека с руками под х@й заточенными. Это машина давалась Настоящим Водителям. И проходимость, и скорость... А как она мягко шлаааа.... Только воспоминания и остались. Но МАШИНА была своеобразная. Тяжёлая. В повороты входила вяло, но уверенно. Напоминает по стилю америку. Валкая, скоростная только на прямых. Слабое место было в сальниковой набивке. На 406-х моторах этого удалось избежать, а вот углы на распредвалах меняли сами. Сразу и тяга увеличивалась, и обороты, и расход топлива чуть ли не вдвое падал. Но это уже было на 31-х...
А чем следующая отличается от этой))))))? Формой кабины, так это называется рестайл! А в СССР - НОВАЯ МОДЕЛЬ!!! Они гидрачь массово когда стали ставить, в2005? На грузовик!!
@@mixakxng В старой метал очень крепкий,всьо очень просто и надёжно,Я со своими 100 кг могу стоять на крыше! А в рестайлинговой метал тонкий,в кабине пластмасса,сгнивает очень быстро! Легко появляются вмятины,короче говно! А в новой ещё больше пластмассы! У меня газон 73-го года! Живой! А те проживут 50 лет? как ты думаеш!?
@@user-zw8ut4xf9i то есть современный грузовик комфортный и безопасный не требующий первые 100000 ничего кроме замены масла, хуже, потому что нельзя стоять на крыше))))
@@mixakxng Я думаю Ты немножко перегнул 100000! Во всяком случае это не про газон Некст! Дай бог штобы он хоть десять проехал без ремонта! Сто штук по наших дорогах и нашем сервисе это иномарка(не Китай)!
Вот это рывок! Следует возобновить совковую рухлядь с кабиной из дерева! Шёл 2022, Тесла делала авто с роботом, управляемым машиной! Китайский автопром делает модели топового сегмента! СОВОК оттёр ржавчину и предлагает 92-БЕНЗИНО ЖЁР, это достойно автора!, МИХАИЛ ЕВГРАФОВИЧ, САЛТЫКОВ_ЩЕДРИН! Восстань! Посмотри во что превратили Россию, кухаркины дети!
@@user-hp9iz9og7f А я с Салтыковым-Щедриым несогласный. Ежели больше нихрена путного не получается - надо по новой осваивать ГАЗ-53. И "Теслы" нам ни к чему. Мы "Ё-Мобиль" в Елабуге производить будем.
@@user-rj7wi1nf1u ЁП мобиль при шайке обнулённого ты произведёшь! Система кормления ГБиста -гири на теле экономики России, не получается? путного? продавай по полной цене газ и ископаемые и покупай у тех, кто может!(в Китай газ ныне идёт по 200, перепродаётся Китаем по 900)
Машина была классная для своего времени. Бензин стоил копейки, про соляру вообще молчу (за даром и то с трудом брали). Учился на права на таком. Отличная машина была, только ГУРа не хватало. Но при сноровке он и не нужен. Работал на таком на бензовозе. Жрал 30 л на сотку. Сейчас фуры столько едят. Не практичная машина для нынешнего времени. Да и комфорта ноль.
Выносливая машина,8цилиндров,зиловская резина, самодельный кузов, семь тонн тянул легко,но жрал 25литров на сто километров, бензин подорожал, пришлось продать
Я на своей в прошлом году всю кабину и морду выстучал, где подгнило проварил, где отпало залатал, отшпаклевал, грунтанул, покрасил. Теперь опять конфетка. И не скажешь, что 86-го г.в. И обошлось мне это в месяц неторопливой работы (аккурат пока заказов не было), и по деньгам, только сварочная проволока, шпаклёвка, грунтовка, краска, наждачка... Когда ценник на товар вешают, люди иногда голову не включают.
@@user-wv2ex5il3s Спасибо! Тоже так думаю. В принципе, техосмотр проходит без "смазки/подмазки и на лапу сверху", экологические посты на "иди проверяй, если скучно". Работает всё, что положено с завода + то, что было добавлено для комфорта и удобства.
@@mixakxng А у нас три ведра иномарок работают. Только увы, нашей "совковой" (как вы любите говорить) технике, они конкуренции составить не могут. Вопрос только в сфере применения. Ну не вытягивают иномарки те работы, которые я могу нарисовать на "совковом старье". А я не лезу в их основную работу, которую они перехватили у таких как я. И живём нормально. А Вы продолжайте целовать в попу достижения передового запада. Просто я, на своём "старье", могу выполнить работу, от которой западные технологии раком загнутся.
Да фигня это... Кабины с консервации. Кто будет с сертификацией при выпуске автомобиля заморачиваться? Время барбухаек ремзаводовских прошло, к сожалению...
Даа были времена..! В СССР выпускались отличные машины...газ 51..газ 63...газ52..газ 53 газ 66..зил 130..зил 131..зил 555..зил 157..словом эти машины были простые на ремонт..Я сам ездил на этих автомобилях..
СОВЕТСКИЕ КОЛХОЗНЫЕ ГАЗ-53 И ЗИЛ ЭТО ЛЕГЕНДАРНЫЕ МАШИНЫ И ЕСЛИ БЫ ИХ ПРОИЗВОДСТВО ВОЗОБНОВИТЬ ЧУТЬ МОЖЕТ УЛУЧШИТЬ И ПО ВОЗМОЖНОСТИ ОСТАВИТЬ РЕТРО-ДИЗАЙН ЭТО БЫЛО БЫ НЕПЛОХО.
Вот это прорыв ,я понимаю))для тех времён ещё куда не шло, ЗИЛ 130 был несравнимо лучше ,а на газоне ехать даже пассажиром ,это уже тяжёлая работа)) сейчас на такую никто и не устроится работать ,поэтому и цена сто рублей)) а японца возьми 30ти летнего он и сейчас приличных денег стоит
На таком учился ездить. Если заглушишь, мастер запрещал пользоваться электростартером. Только кривым. И если косячишь за рулём -- бил по ушам так, что шапка налазила на глаза. Приходилось одной рукой защищаться от него, другой шапку поправлять, и как-то рулить. Самые теплые воспоминания.
У нас узбек был поджарый высокий . Тот палкой полосатой деревянной бил по руке, ноге если что Джураев фамилия. От досааф учились , техника от гражданской базы. Все требовал ,, не тяни резина , переключай быстрей " , терпели хотели шоферами стать . Еще перл от него ,, водитель внимательный должен быть, . все вокруг машины видеть . Какая женщина идет , какая под НЕЙ НОГА ! Зима 78 г. Комсомольск на/ Амуре. P.S. Автомобиль ЗиЛ 130.
Чего мелочится, пора начинать деревянные кабины для ГаЗ - АА колотить , вдруг пригодятся. Так же о газогенераторных установках вспомнить и отыскать по им чертежи, пока валежник и вода в речках бесплатные !
Ну и что следовало ожидать в 21 веке !!! Веке больших скоростей, высоких технологий, урбании сплошной в городах больших и мегаполиссах, а так же всего одноразового пластмассового МИРА !!! Пришла пора возраждать утереное и забытое ставшее не модным и не акуальным на какой то период времени !! )))
Недавно такую же дурьку смотрел про ВАЗовские "автомобили". Чтож, остается наладить производство деревянных телевизоров и - добро пожаловать назад, в средневековье!
Очень хорошая воспоминания, У отца был такой машина помню как в детстве ездили с отцом но жаль что все это прошлое но Очень хочется вернуться в те времена
Чем проще техника , тем лучше! 52 и 53 это супер машины, но... есть одно но в советской технике!! Это двигателя!!! Хоть на машинах, хоть на самолётах, это ахилессова пята всего советского и российского!! Ну нет надёжных, экономичных, мощных двигателей хоть лопни и тресни!!
Ну, кому то может и соберут под заказ. Если есть, конечно, все комплектующие. Желающие приобрести и газ 52 и 53, я думаю, найдутся. Это будет прецедент. Есть желающие и в других сегментах приобрести себе товары прошлых лет, потому, что они действительно были качественными. Однако, пока не слышал, что бы производители возобновили производства прошлых лет. Есть прецеденты изготовления некоторых товаров даже прошлых веков, но стоят они астрономических сумм
Хорошая машина была, красивая . Доработать бы ей внутренности и для сельской местности, да и в городе, была бы просто не заменима. Российский пенсионер.
База у автомобиля отличная, ставили бы каменс на неё и сделали бы цену не такую злую и автомобиль бы обрёл вторую жизнь. А кабину можно и старую оставить, приборную панель + климат контроль заменить на более совершенный.
Самый путевой газик я на нем с зерновыми наростами восем с копейками тонн угля привозил всавхоз через весы и домой ,дома на год хватало, а современные гавно миллион соплей цэна заоблачная ,а машина 53 му в подмётки не годные
Интересно, что по технологиям тот газик никак не уступает нынешней продукции ГАЗа. А вот кузовной металл, как мне кажется, лучше был тогда. Помню, дед ровнял вмятину в крыше, лупя изнутри кабины молотком. Звон стоял, чуть не оглох. Подозреваю, сегодняшнему газу хватило бы одного такого удара, чтобы дыру проделать))