Да, наверное так и есть. Что интересно когда менял сальник в заднкм мосту у Сузуки Гранд Витара, у родного с завода сальника не было бортика, он и потек. Купил не оригинал, так он был с бортиком! А это мэйд ин Джапан:)
Открутить четыре болта, тормозную трубку и с внутренней стороны колёса ударить чем-то тяжёлым деревянным. Выходит любая полуось даже с повреждеными шлицами. Два сальника там не надо.
@Винилов Флизелин Приветствую, прокладку герметиком не мазал. Ту, которую купил в магазине очень тонкая, можно было поколхозить и вырезать потолще, но под рукой не было, поставил из магазина:)
@@Mikhail_AMG А чё гадать то,два сальника,или три там должно стоять?А нафига звонок другу,в инструкции,в книге что написано? Я вот много раз видел,людей,которые принципиально не пользуются инструкциями,пока не сломают,как говорил Задорнов.Сломал,потом уже начал разбираться.Это или считают себя умнее тех кто их пишет,типа впадло,или всё равно в них ничерта не понимает.У любого уважающего себя автолюба,есть книга.Достань её хоть из под земли.Нет бумажной,ищи в интернете.Самое печальное,то что такие вот и берутся учить других ещё.Мало того что сам не владеет теорией,действует методом "Научного тыка".так такой мудила и насоветует,что кто то потом угробит машину.Лично я смотрю и такие ролики,всё равно что то полезное есть в этом,но решение принимаю сам и делаю выводы.
Второй влпделец авто, купил при пробеге 35.000, но авто по возрасту уже не молода) С внутренней стороны заметил подтеки то-ли тормозухи, то -ли масло с моста из-за сальников. Влезть и посмотреть что там надо обязательно, что бы вопрос закрыть, тем более ничего сложного в этом нет).
@@vladimir47149256 Сальник имеет внутреннию сторону, на которой располагается пружина. Надо ставить сальник так, что бы сторона с пружиной была направлена к заднему мосту, соответсвенно сторона без пружины направлена к подшипнику полуоси.
Есть два типа автолюбителей.Одни ездят пока не проелозят жопой по асфальту,или кого то не сшибёт.И те кто всё делает,замены заранее,от пробега,или по времени.И тот и другой методы имеют смысл.Первый от нашей нищеты,из машины пытаются выжать всё,на что она способна.Пока не встанешь где то зимой в поле,будешь жечь покрышки,и всё что горит,что бы согреться.И потом такая метода чревата тем что,всё равно тратить время и деньги придётся,и зачастую,гораздо больше,чем при плановом ремонте.Второй способ более эффективен,хотя и более затратно,и то как ещё посмотреть.То есть не ждать пока наебнулось,а всё по пробегу,что когда менять.Да ещё и парами.Полез в правую сторону,меняй всё и на левой.Ну сухо,и чисто,ну и прекрасно,так и должно быть.Пробежал 60 - 100 тысяч,меняй все расходники,считай что новую машину купил,и она у тебя опять девочка.Ну хотя бы особо значимые узлы.А ка у самолётов меняют всё...Доказано что авто транспорт гораздо более опасен по сравнению с авиацией.
Ну прав колодки под замену и если у подшипника один защита то сиазки надо именно так если 2 то зачем вообще . Так что сиазка там по делу . И если можно 2 сальника то стоит поставить 2 шт
@@Студент-ь7ы Машину покупал не новую, может прошлый хозяин менял и поставил 2, не знаю этого. Звонил в техцентр по обслуживанию Волг, Газелей перед установкой и мастер мне сказал ставь два, что я и сделал...
Прокладки не было запасной, лучше ее конечно поменять, цена ее копеечная. Она твм одна, ни с чем не спутаете, выглядит как вырезанный из "картона" очень тонкий трафарет:)
@@Mikhail_AMGкак ранее сказали О Л Э Н Ь ! надо 2 сальника под герметик , у подшипник Литол ИБАЗАТЕЛЬНО ! А сапун бошку свернуть и клапан выкинуть ! Тады будет ЩАСТЕ😏😏😏
Подскажите пожалуйста , у меня автомобиль Газ 3110 постоянно что то сильно трет в области правого заднего колеса. При движении правой стороной а когда переежаю на левою сторону типа на встречною полосу или уклон с левой стороны, трение значительно уменьшается или совсем нет. Я думаю что это подшипник полуоси.Как определить подшипник это или нет? Как узнать не снимая полуоси.?Спасибо.
@@Mikhail_AMG Ответ не правильный.Есть система тестирования.Всего три теста.Колёса вывешивают,или на специальном стенде,на роликах,либо на ровной трассе.И отмечают,на какой скорости трение появляется,на какой заканчивается,и так далее.Можно сделать точную диагностику и не снимая в принципе.Но это теория,и на нормальном полноценном сервисе,на СТО.У нас же если поймут что ты "чайник",так проедут по ушам,и разведут на бабки,что мало не покажется.Так что остаётся одно,тем более если машина прошла за сто тысяч,бери и снимай,и меняй всё,не прогадаешь,вне зависимости от состояния.И подшипники,и сальники,при каждой разборке их меняют,и с обеих сторон.Заодно и заглянешь в колодки,их надо диагностировать раз в году по хорошему.А нет дак катайся,покамест не вспашешь асфальт жопой.