Наши магазины Авито: m.avito.ru/brands/i61826 m.avito.ru/brands/i94731126 Nva85@list.ru для запросов, в том числе по рекламе. Территориально: Московская область г. Домодедово. Группа ВКонтакте nvamotors Телеграмм t.me/s/nvamotors
У НВА топовый подход сделаем всё что хотите... Респект... я как то искал кто мне генератор обслужит по сервисам.. еле нашёл и то электрик спросил что за машина и сказал ммм заморачиваться долго со мной.. вот если ты мне его снимешь сам принесёшь да ещё запчасти найдёшь тогда возьмусь😂😂😂😂 вот такие у нас сервисы🤷♂️
Предложение по зеркалам, раз владельцу важны мелочи, к тому же будет очень удобно при эксплуатации - подогрев самих зеркальных элементов. Реализовать на зеркальных элементах мерседеса будет элементарно. Но, очень удобная вещь, в путешествиях будет незаменимо!!!
Добрый день. Смотрю ваши ролики и получаю удовльствие. Молодцы. Может я конечно не прав но у меня в армии была волга 3102 ещё первых выпусков так там бак был на 80 литров и стоял он за спинкой заднего сиденья, а запаска в полу багажника, и багажник с таким расположением был просто огромный. Вы не думали о таком расположении бака и запасного колеса.
@@user-be8rv2qj7q привет. 421 движок, форсированный. Бак за спинкой сиденья. Заправочный люк расположен выше. запаска в полу. Все правильно. Ещё, вся моторная проводка экранированная.
На самом деле мерседесовский подрулевой переключатель очень неудобный, если ездить годами только на мерседесах то может быть и привыкнешь, но если прыгать с машины на машину то это сущий ад, перед тем как что то включить лихорадочно идентифицируешь на чем ты в данный момент едешь. Василий, у тебя у самого же мерседесы, ты должен это понимать.... В общем через пару лет он к вам приедет и скажет, сделайте мне нормальные переключатели вместо этого одного))) а так всё конечно же супер! С уважением.
У него есть в коллекции мерседесы, он в восторге от переключателя. Сам я да езжу на мерсах, так же на ленд роверах где рест и дорест все отличается, тем не менее я такой человек, могу в день поменять 20 транспортных средств и мне не надо к Рим привыкать. Данный клиент такой же как я. Ваше восприятие лишь ваше не более.
Лучший переключатель, для тех кто привык. А какой рычаг круйза был, где и круйз, и ограничение скорости, и до которого легко дотягиваешься. Хотя смотрится ретровато.
Было две Волги 24 удобная.ночью фары встречный не слепила , зи́мой стоял подогреватель Тосола. Телевизор не прижился.Свои 110 км на дороге держит. одна была 2410 другая чистая 24 1978года 93 бензин.
Василий приветствую Вас..смотря твои видео ролики морально и душевно отдыхаешь, спасибо тебе и твоей команде удачи в вашем творчестве , и конечно Божьего благословения на вашем пути ...экс дальнобойщик Александр Румма Германия .
@@user-rr7oi3sr2d вот как раз наоборот: в Европе ужасная бюрократия и на лапу не дашь Не знаю как в Англии, но в Германии такой свап оформить легально для дорог общего пользования практически не реально , а если и оформишь, то оформление будет дороже свапа ...
Благодарю, я - бывший волгист, ушел от руля, но когда-то были сразу 2 авто - 029 + 105, поэтому понравилось. Только вот неужели на лопухи-зеркала было невозможно "вкрячить" электрорегулировку, удобно же! Понятно, что проще поставить штатные лопухи, но при таких затратах🤑 зеркала с приводом, особенно правое (когда сдаешь назад) , да и левое, на мой взгляд следовало бы сделать с э/приводом, как вы инсталлировали стекло от 105 с э/стеклоподъёмниками. Но это вам не минус, тут решает заказчик, хотя вы, мастера, можете, при желании, ему посоветовать. Удачи!
Правое зеркало устанавливалось на универсалы ГАЗ 24-02 на правое крыло переднее и тогда видишь то что и положено ему (а установка на правую дверь это уже каждый горазд на выдумки вот и пошло у тех кто водил ГАЗ 24 если есть возможность установить дополнительное зеркало), другой момент на ГАЗ 24-10 так же устанавливалось такое же боковое зеркало только с левой стороны . А вот так названные боковые лопухи уже появились на ГАЗ 31-029 уже массово до этого они были на ГАЗ31-02 но эти модели на тот момент были эксклюзивные только для обкома .По регулировкам печки что на ГАЗ 24 что на ГАЗ 24-10 они как указал рассказчик они ползунковые , только на ГАЗ 24-10 появился ещё дополнительно рычаг-ползунок для как раз рециркуляции воздуха . И их становится вместо трёх стало четыре , но эта система существовала так же и на всех авто мировых производителей , такого не было только на более дорогих комплектациях с климат-контролем и понятно по каким причинам . По поводу закрыл и открыл кран на радиатор отопления салона , а не задумывались что можно не полностью этот краник приоткрыть . А принцип тот же что сейчас устанавливается на радиаторы отопления в квартирах-домах. Хочешь что бы попрохладней было просто краник на батарее прикрываешь и циркуляция горячей воды в батарее уменьшается и значит отдача тепла в помещение уменьшается , этот принцип и работает сейчас во всех авто . И может подсказать если забыли ; для того что бы салон быстрей прогревался на авто евро производителей на тот момент не на всех устанавливали дополнительный циркуляционный насос на печку , что бы он выхватывал сразу из ДВС разогретый тосол-антифриз тем самым повышая КПД обогрева салона. В РФ это начали делать на Газелях с двумя печками и устанавливали дополнительно кнопку как раз на включение вентилятора на вторую печку и циркуляционного насоса на отопление салона.По бензобаку выскажу своё мнение; конструктора устанавливали бак рассчитанный при ударе в зад авто что бы он уходил под днище авто обрывая металлические стяжки крепящие бензобак , в показанном бензобаке он выглядит вообще не эстетично выпирая за пределы авто как то инородно. А невозможно для той же безопасности и для эстетики бак установить как на том же Мерседес в багажнике за задние сиденья или под задние сиденья как на многих европейских авто или как дополнительный бак к основному. На первых ГАЗ 3102 объём бензобака 70 литров были как раз модели где топливный бак находился за задним сиденьем.Да и запасное колесо как читал в интернете устанавливалось снизу где до этого был бензобак.Да и по поводу боковой форточки ездил на авто друга ГАЗ 24 переходная модель(знаток поймёт в чём переходная модель отличие от ГАЗ 24) ни чего подобного не было , у самого первый авто был ГАЗ 24-10 полученный в 1987 году весной . На тот момент с конвейера почему то большинство ГАЗ 24-10 были голубого цвета , поэтому пришлось постараться что бы взять белоснежку с ДВС ЗМЗ 2401 работал на бензин А-76.
Заказчик интересный человек! В Англии очень много родных культовых машин, в том числе и с v8. А тут вдруг Волга, да ещё с ближайшим дилером в Москве...
Хочу тоже добавить. Эти переключатели стоят ещё и на американских авто. Не удобные. Проще когда 2 переключателя один повороты и свет, а второй дворники.
По зеркалам, мне кажется, испортили вид. Такие "кооперативные" зеркала лепили в 80-е,90-е... По-моему, проще было старые снабдить камерами, и мониторами. Или, заказать чуть побольше в стиле оригинала.
@@NVAmotors ну если руки кривые то да. А так готовую модель шкурить , горелкой можно натяжение верхнего слоя сделать и будет глянец. Если тупо распечатать то да гамно. Ну так в России всегда не надо забывать готовое изделие доработать напильником.
@@NVAmotors да на крайняк все равно будете шпаклю по пластику кидать. Главное из разных типов пластика распечатать и смотреть какой легче доработать. Явно лучше будет чем родной пилить. Там можно и просто зашкурить и шпакленуть и финишно покрасить
Мне кажется, зря зеркала поменяли, уже выбиваются из стиля. Можно было попробовать что-то тоже из 70ых, но побольше размером, от каких-нибудь американцев
