Собираю ИЖ Планету-4 и произвожу первый запуск. Планета полностью на современных документах, полностью легальная. Этот двигатель не запускался примерно с 1988 года.
Респект и Уважениие...2дня и столько просмотров, видно как люди Тоскуют по КЛАССНЕЙШИМ ОТЕЧЕСКИМ МОТОЦИКЛАМ ИЖ Планета... все наверное устали от китайского г а V н а.. какая ж беда что уничтожили МотоИЖ...Ээх.. Как я тужу что не сохранил не одну из своих Планет...засилидолить бы, законсервировать- зачем то были проданы, думал не надо уже, накатался.. а через годы так захотелось, хоть волком вой.. щас бы новенькую Планетку купить бы, да что б из СССРовских деталей по ГОСТам тех лет, без китайщины...да ездить теперь бережно бы, не как раньше и с картошкой, и с навозом,и с сеном да по дрова, и чуть ли не пахали землю на них- вечный мотоцикл был бы... 34-й Лайк мой. БлагоДарю Друже за видео, за ИЖика, за Новую Жизнь Лучшему Универсальному Деревенскому Мотоциклу.
Здравствуйте! Можно и сейчас еще найти капсулу времени. Но не дешевое удовольствие. Или проще сделать как я сделал - восстановить. Несколько хлопотно, но реально. Спасибо за комментарий!
Замечательный результат. Обожаю 4-ки. Всё же пескоструем не стоит злоупотреблять. Корпус фары слишком шершавый получился, как и корпуса пультов, даже после покраски. Учту это на будущее. Лучше смывка и мехзачистка старой краски. И поворотники надо бы не новодел с пластиковым корпусом - а найти оригинальные дюралевые: помимо того, что они с хромированными отражателями, у них к тому же рассеиватели в клетку, с микролинзами, светят в 2 раза ярче этих пластиковых новодельных, проверено лично. Только не ведитесь на новодельные стекла в клетку - у них нет креплений для отражателей, и стёкла конические. У оригинальных стёкол форма полубочонка. Ну, в общем остались мелочи: крыло переднее гладкое, передний брызговик, поворотники, и чехол седла наверное с полосками поставить, без белого кембрика. Хотя не факт, может, на 86 год такой чехол шёл. В общем поздравляю! Ах, да: масло с подвижных труб текло потому, что они скорее всего от 3-ки, потому что они были без ушей крепления крыла. А уши были предыдущим владельцем приварены неправильно, вверх ногами, и прожгли сваркой дыры. И это новые уши, пятерочные, трапециевидные, с одной парой отверстий. Старые уши были прямоугольные, с двумя парами отверстий, чтобы можно было грязевой зазор увеличить в деревнях. Ещё возможно аморты в хроме были, и только позже корпуса начали цинковать. Это тоже не факт, но я достал уже 2 пары амортов в хроме, и на моей 3-02 84 года, одной из последних, стоят в хроме.
Пескоструй разный бывает. Обычно, чтобы было меньше шершавостей - пескоструят мелким песком, либо песком бу отсевом, он меньше размером и не с такими уже гранями острыми. У меня в доступе промышленный пескоструйный аппарат, с крупным песком, не всегда получается использовать отсев. Бензобак я хорошо вывел подготовкой, с фарой поленился. Все решаемо. Основной плюс пескоструя - отличное удаление ржавчины из всех трудных мест. Это очень очень хорошо. Смывка не работает так.
В 1986 году я покупал Юпитер5 переходку, а мой дядя покупал такую же Планету4. Он наездил 50тыс. без серьёзных ремонтов. Очень надёжный мотоцикл. Такое восстановление просто класс!!!
Да, четвертая модель весьма симпатично получилась (особенно рестайлинговая 1986 года) у конструкторов и была достаточно долговечной. Если может вспомните цену юпитера 5 и планеты в 1986 году? Так, мне для истории мотоциклов больше нужна эта информация.
@@nicolasrizzi4204 Юпитер5 я купил за 1430руб. каляска уже была новая. Планета 4 стоила примерно 1350 р. каляска ещё была старая. Юпитер я покупал в феврале 1986г. Планету4 дядя покупал весной или в начале лета.
@@Valex65 понял. А эта планета была куплена одиночкой в ноябре 1985 года, а коляска куплена отдельно весной 86 года (уже новая версия Спутника). Ваша планета была еще со старым задним фонарем наверное? Как на шестивольтовых тройках стояли?
ПРИВЕТСТВУЮ! У меня получилось вытащить ось при помощи перфоратора устанавливаешь пику 5 минут на все про все. Рестоврация у вас получилось от души Поздравляю отличная работа с Уважением !👏👏👏👏👍
Здравствуйте! Вам повезло, что закисло не сильно. По опыту ремонта, в том числе японской техники, перфоратор эквивалентен 2-3 кг кувалде при выбивании оси. Порой требуется все 5 кг кувалды и резкие точные удары. Кувалда сила. Собаку уже на осях съел, если так сказать можно;-). Перфоратор тоже использую, как мягкую силу. Если не идет, то даже 20 тонный пресс против 5 кг кувалды ничто)
у меня бак стал ржаветь внутри после пескоструйки. нашёл неплохой способ решения. развёл полиэфирную смолу ,подогрел для лучше текучести .залил в бак и бултыхал пока все стенки не обработаются. потом слил остатки.
Хребет рамы под баком лопается, когда в люльку дохрена нагружаешь. Я трубу сороковку разрезал вдоль пополам и приваривал, типа латки. Не знаю, но 20 лет пока держится!
@@nicolasrizzi4204по звуку выхлопа сразу слышно! Затяжные тлинные такты, при сбросе газа двигатель медленно сбрасывает обороты! Это сразу слышно на 2 т , если есть опыт! Чревато перегревом и задирами итд! Лучше забагатить , особенно если под нагрузккми ! Планета вообще чётко резко отстреливает, а если газануть и отпустить газ , особенно на ходу , секунду нет выхлопа , потом чётко такты! ✌️ , а так красота конечно получилась, Сам люблю ижики Удачи!
@@RUS5454 по звуку не слышишь пробой катушки зажигания? А он есть. Я имею опыт с 2т. И могу точно сказать, что частить мотор начинает на бедной смеси и на позднем зажигании.
На трубках крыло было на ранних п-4. Так называемое циркульное. Причем оно было хромированное, не как на ю-4 крашенное в цвет. Ранние были в 83-84 годах примерно. Стопак старого образца шел до середины примерно 1986 года. Я поставил большой, так захотел сам.
Добрый день! Я на заказ не реставрирую. Чисто для себя, в коллекцию. Слишком все индивидуально и не предсказуемо по затратам. Найти запчасти СССР сегодня - дело случая. Раму искал пол года, чтобы была без трещин и подваров. Как пример.
Потому что мы все знаем, кроме вас, что поздняя четверка выпускалась со стопарем от «пятерки» после рестайлинга 1986 года. Достаточно хухол открыть и попробовать им воспользоваться;-)
повороты из кожухов вилки должны крепится . я тоже собрал такой драндулет для езды вторые колеса . электронное поджигание вещь и карб китайский а это говно постоянно мозг выносит
На моей 3-02 84 года, уже на кронштейнах перед вилкой передние поворотники крепятся, хотя и маленькие ещё, троечные - но свои, с резьбовыми съёмными стойками и гайками между стойкой и корпусом. За пару лет до этого передние поворотники ставились в уши фары - но кожухи были свои, с усилением в ушах. Ну а на 4-ках они уже строго на своих кронштейнах, на нижней траверсе.
@@user-fo1wo3dw7w ну вот ;-) а стоя на задней подножке одной ногой, самый безопасный способ для неизвестного мотора. Левой ногой также проще запускать любой оппозит.
смысл данной работы ? потрачено много времени и денег. сколько трудов по поиску зап частей по всей великой и необьятной.... ? и всё равно он равен цене чермета. обидно понимаешь.....
Потому что немецкий мотоцикл 30-х годов ХХ века морально устарел, четырех тактные моторы на Иже так и не освоили, ибо помер в начале 50-х годов немецкий главный конструктор мотоциклов DKW в «плену» у ижевчан. А двухтактные не соответствовали по выбросам. Да и советский гражданин, как только открыли границы для японской и европейской техники, быстро смекнул, что покупать допотопный мотоцикл за полугодовую зарплату - так себе затея. Ведь есть качественнее и надежнее. Никто не вредил принципиально заводу Иж, завод Иж помер сам в процессе эволюции. И, я считаю, заслуженно. Иначе был бы еще один, сосущий бюджетные деньги, завод, производящий по мировым меркам полное говно.
