Восстановление фар - подробное видео - 

Я рад, что видео понравилось :))

Рад, что понравилось :))

@@Sanchess_77rus 😁👍

Спасибо, рад, что понравилось :))

Я рад, что понравилось :))

Я рад, что понравилось :))

Сейчас столько стало марок лака, что все описывать нет смысла, так как всё равно каждый купит то что он считает нужным. Лак двухкомпонентный, желательно системы HS. Краскопульт, миниджет, дюза 1.3.

@@Sanchess_77rus не подскажите дюза 1.0мм не подойдет?

@@krsavchik8668 Для фар отлично подойдёт, можно даже 0.8 мм использовать, лак будет ложится намного ровней с минимальной шагренью. Но для других работ это будет маловато.

Спасибо, рад, что понравилось :)) В интернете не мало предложений.

Можно обычной акриловой краской, только не металлик, а обычной. И главное не увлекаться с тонировкой, нужно совсем немного.

Для разных краскопультов используется разное давление от 1.5 до 3.5 bar. Поэтому лучше придерживаться давления рекомендованным производителем, для конкретной модели краскопульта.

Не совсем так, фары не просто матуются а делается шлифовка, которая снимает мутный пожелтевший налёт. И потом покрывается лаком. Если просто заматовать и покрыть лаком, то мутность и желтизна останется, будет лучше, но останется. Степень шлифовки, зависит от степени мутности и желтезны. Чем больше мутность, тем болше вышлифовать надо.

благодарствую, шлифовку не упомянул,, ибо по-умолчанию этот процесс неизбежен. суть вопроса в том, что подготовленная, заматованная фара покрывается лаком и приобретает прозрачность. вот тут для меня физика данного явления не понятна. прям магия.

Да. Только краска должна быть автомобильная, акриловая. Если есть сомнения, лучше попробовать немного смешать для пробы и проверить на совместимость с лаком.

Да есть такое, в принципе чего скрывать, зачем решил номер замазать сам не знаю :))

У разных лаков, разная вязкость, поэтому разбавлять их надо по разному. Подобрать нужную консистенцию не сложно.

@@Sanchess_77rus я понял спасибо

@@Sanchess_77rus как оказалось градация тоже влияет, влияет на прозрачность, до этого я вскрывал уже лаком и на собранной фаре этого было не видно сейчас стёкла были сняты и после 500 и вскрытия стёкла явно были не очень прозрачны на просвет тогда я взял старое стекло поделил на участки 500-800-2000 и разница стала очевидна на 2000 самое прозрачное, и я вчера всё вышкуривал до 2000 и всё равно хоть и прозрачные вроде бы а в некоторых местах остался заводской (я его не до тёр) лак и в этих местах ещё более прозрачное, это всё видно только на снятом стекле! на просвет

@@Evgenii-z4q 2000 слишком маленькая риска, лак будет плохо держаться на такой риске, быстро облезет.

Если фара желтит, нужно её шлифануть побольше, в большинстве случаев желтизна уходит.

@@Sanchess_77rus По вашему желтизна пластмасок поверхностна ..очень надеюсь что вы правы. Мои фары желтые и мутные и выглядят по сравнению с вашими (конфетками) как жёлтое ужасное дерьмо. На днях займусь их восстановлением "вашим " способом. Отзовусь

Пластик фары выгорает постепенно, начиная с лицевой стороны, поэтому есть шанс, что желтизна проникла не глубоко. В любом случае если снять часть этой желтизны, покрыть лаком, то вид будет намного лучше, а если ещё немного притонировать, то практически в глаза бросаться не будет. В любом случае, вид фар заметно измениться.

Если на фарах есть микро трещины, то лакировка их не исправит, а наоборот проявит, тогда фары лучше шлифануть, полирнуть и затянуть плёнкой, если это возможно.

@@Sanchess_77rus Подскажите,если шлифануть,полирнуть и в плёнку,это надёжно,и долго ли продержится,или лучше лакировать?